中國(guó)汽車市場(chǎng)危險(xiǎn)的樂(lè)園

□本刊記者 盧山

中國(guó)汽車市場(chǎng)危險(xiǎn)的樂(lè)園

□本刊記者 盧山

顯而易見(jiàn)的困難，并沒(méi)有阻擋新玩家的腳步，他們相信自己有能夠取得成功的籌碼。而這個(gè)大門敞開(kāi)的樂(lè)園，能讓每個(gè)人都如愿以償嗎？

有人離場(chǎng)，就有人到來(lái)。

中國(guó)汽車消費(fèi)的繁榮，讓這個(gè)全球第一的市場(chǎng)像游樂(lè)園般熱鬧，熙來(lái)攘往，永遠(yuǎn)不乏躊躇滿志的淘金者。30年造就的眾多奇跡與巨富，如磁石般牢牢吸引著場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外的所有人，一旦機(jī)會(huì)出現(xiàn)，便會(huì)蜂擁而至。

清退“僵尸企業(yè)”的突破，恰恰給了汽車行業(yè)一次換血的契機(jī)。就在一批榜上有名的僵尸企業(yè)退場(chǎng)之際，一批新的玩家也正在以驚人的速度到來(lái)。從寶沃開(kāi)始，漢騰、斯威、比速、NEVS、前途……一批陌生的新面孔在短短幾個(gè)月的時(shí)間輪番登上舞臺(tái)。

這些企業(yè)，不是近兩年熱門的互聯(lián)網(wǎng)造車，投入其中的也并非來(lái)自另一維度的互聯(lián)網(wǎng)新貴們。恰恰相反，這一批新品牌的幕后推手，都是在汽車行業(yè)或制造行業(yè)浸淫十?dāng)?shù)年的個(gè)中老手。他們沒(méi)有華麗的PPT，也沒(méi)有滿口的顛覆、重構(gòu)、生態(tài)這些新詞匯。談的最多的，是產(chǎn)能、市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)。

然而，今天的中國(guó)汽車已經(jīng)告別了過(guò)去的野蠻生長(zhǎng)年代。幾大集團(tuán)的強(qiáng)盛與消費(fèi)者的成熟，預(yù)示著這個(gè)市場(chǎng)留給新人的機(jī)會(huì)已經(jīng)越來(lái)越少。

在這個(gè)過(guò)分擁擠的市場(chǎng)中，連曾經(jīng)的跨國(guó)巨鱷也不得不面臨銷量下滑的窘境，這些初出茅廬的新品牌又如何能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可？要知道，獲得消費(fèi)者的買單可遠(yuǎn)比給投資商講一個(gè)漂亮的故事更難。

盡管有著新能源和智能化兩個(gè)發(fā)展方向的窗口期，但在這個(gè)需要技術(shù)積累和重金投入的高門檻行業(yè)中，這些新品牌又是否具備足夠的財(cái)力與資源去構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而支撐其恢弘的遠(yuǎn)期目標(biāo)？

這些顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，并沒(méi)有阻擋新玩家的腳步，相比這些困難，他們相信自己有能夠取得成功的籌碼。因?yàn)椋谶@些斗志昂揚(yáng)的新玩家背后，是各方目的和企圖的集合，也是各方利益與力量的角逐。這其中，有著企業(yè)的賺錢野心，有著企業(yè)家的轉(zhuǎn)型夢(mèng)想，有著地方GDP的增長(zhǎng)需求，有著解決就業(yè)的政府渴望。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)投資大，回報(bào)慢，產(chǎn)業(yè)鏈條和市場(chǎng)前景都缺乏想像空間的“傳統(tǒng)行業(yè)”。因此，相比滴滴和uber動(dòng)輒就能獲得金主幾十億美元的投資，卻鮮見(jiàn)熱錢流進(jìn)這個(gè)行業(yè)。在2016年新進(jìn)入市場(chǎng)的幾個(gè)新品牌活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們很難看到西裝筆挺的風(fēng)投資本家，卻常見(jiàn)地方政府和國(guó)營(yíng)金融機(jī)構(gòu)的身影出現(xiàn)其中。

或許2016年上半年的市場(chǎng)清淡到乏善可陳，但對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻暗藏機(jī)鋒，風(fēng)雨欲來(lái)。當(dāng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整、產(chǎn)能過(guò)剩警告幾乎在每個(gè)汽車人耳中磨出老繭，我們也想知道，2016年出現(xiàn)的這一波突然興旺，究竟是踐行供給側(cè)改革的最高指示，還是地方政府頭痛醫(yī)頭的利益驅(qū)動(dòng)。在新舊交替之間，有多少真正做到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，又有多少是戴著新帽走著老路。

或許，中國(guó)汽車這個(gè)樂(lè)園始終喧囂，大門永遠(yuǎn)敞開(kāi)，但是否每個(gè)人都能如愿以償離開(kāi)？