新常態階段下我國城鄉商貿流通發展的影響因素研究

■ 孔慶新　副教授（山西大學工程管理系　太原　030013）

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新常態階段下我國城鄉商貿流通發展的影響因素研究

■ 孔慶新副教授（山西大學工程管理系太原030013）

內容摘要：隨著經濟全球化的深入開展，我國城鄉商貿流通產業在新常態階段的發展中不僅存在整體增速放緩以及動力不足等問題，同時也面臨著結構亟待優化和風險加劇等新的挑戰。我國新常態階段城鄉流通發展及其對策研究已經成為我國學術界關注的焦點之一。所以，本文通過結合新常態發展階段下城鄉流通發展的現狀，分析了我國新常態階段城鄉流通發展中的具體影響因素，并且探討了我國新常態階段城鄉流通發展的具體建議。

關鍵詞：新常態城鄉流通發展影響因素對策

引言

我國社會經濟若想獲得平穩推進，就必須注重城鄉經濟的統籌協調發展，全面加強城鄉之間的商品貿易流通，并進一步消除城鎮和農村現有的二元體制。在城鄉流通發展中，要實現城鄉經濟發展資源的優化配置，建立良好的城鄉流通發展機制，將城鄉商貿發展中的統籌優勢充分發揮出來。與此同時，對于城鄉之間的商貿統籌發展而言，要改善當前城鄉商貿流通發展不平衡的現狀，以求在我國經濟發展中逐漸實現城市商貿流通以及城鄉商貿流通中合理的市場格局。總的來看，完善城鄉商貿的基礎分工，不僅僅能夠保證價格機制的平衡，同時也能保證基礎機制的平衡。所以，要縮小城鄉之間購買能力的差距，并建立能夠促進城鄉商貿合理流通的長效經濟體制。

新常態發展階段中，城鄉商貿流通的發展更要本著統籌發展的基本理念，在市場供應體系的網絡化發展過程中，逐步創新城鄉商貿發展模式。這種城鄉多元化商業市場的發展，應結合中小城鎮的基礎性建設和發展，并體現城鄉商貿流通的主體性，同時在連鎖經營的相關措施下，構建城鄉商貿統籌流通體系。我國現代化的城鄉商貿流通市場交易中，還存在很多問題和缺陷，廣大農產品價格往往低于同等的工業制成品價格，并且市場交換關系相對較為混亂，以上這些對于我國城鄉商貿流通的健康發展有著直接的負面影響。

新常態發展階段下，我國經濟以及城鄉流通的發展，不僅僅要將產品的交易市場拓寬，同時也要不斷健全城鄉商貿流通網絡體系，全面構建農產品市場信息網絡，以逐步完善我國市場制度，將農村商貿流通的風險全面降低，并要注重城鄉商貿流通發展速度的綜合提升。

新常態發展階段城鄉商貿流通發展現狀

當前我國商貿流通業的發展，對于國民經濟的增長有著積極的正面影響。雖然我國城鄉流通發展取得了一定的成效，但是仍舊存在一些瓶頸問題制約著我國經濟的快速、健康發展。我國新常態階段城鄉流通的發展現狀，主要可以從以下四個方面進行分析：

（一）增速相對放緩

隨著經濟全球化的不斷深入，我國社會經濟的發展已經進入了新常態的調整轉型階段。在城鄉二元發展結構中，商貿流通產業起著舉足輕重的作用，成為基礎性產業和先導產業，對于社會主義現代化市場經濟的發展與轉型更是起到了積極的推動作用，但是對于現階段而言，我國社會經濟逐漸趨向于高層次發展階段，經濟增長也逐漸顯現出了普遍放緩的趨勢，在經濟發展放緩趨勢下，轉型和調整成為當前發展的首要任務，因此，我國難以在短時間內實現整體經濟的快速增長。所以，就我國城鄉流通經濟的發展而言，要打破傳統的高速增長模式，并在經濟新常態的調整和轉型中，做好城鄉流通經濟的可持續發展。

（二）城鄉商貿流通結構尚不完善

我國社會經濟的二元不平衡發展，使城鄉流通嚴重失調，對于我國社會主義市場經濟體制而言，城市和鄉村之間已經產生了二元次的經濟發展速度失衡問題。與此同時，對于城鄉居民消費而言，同樣也存在著一定的差異化。在我國城市居民消費水平不斷增長的同時，我國農村居民的消費水平雖然也在處于一種小幅度的增長中，但與城市居民相比差距反而越來越大。因此，不平衡的城鄉經濟發展結構，也帶給我國城鄉商貿流通水平較多的結構差異。就2013年我國城鄉居民消費水平而言，城市人均消費水平是22880元，但是同年農村居民人均消費水平僅有7409元，相差近3倍。所以，新常態下城鄉流通的發展中，要首先轉變城鄉特別是農村居民的消費觀念，并進一步擴大農村流通渠道，有效實現城鄉經濟的互動發展。這不僅能夠提高居民的生活水平，同時也能提高居民的消費水平，實現城鄉商貿流通結構的合理優化與綜合性發展。

（三）流通渠道不暢通

在我國傳統城鄉經濟發展中，對于城市商貿流通方式而言，不僅存在著電子商務交易和實體店交易的形式，同時也存在著現金和銀行卡支付的交易，在新常態下城市商貿流通中，更注重銀行卡交易和電子商務交易方式。但是，在新常態下的農村商貿流通中，卻更加注重對現金的使用。相對而言，在我國農村采用銀聯支付的實體店數量還比較少，這種局面對于城鄉商貿流通的發展有著嚴重的負面影響。而且，在當前農村消費方式的多元化發展中，更是存在著無目標的、分散的市場形勢，在商貿流通中也存在動力不足等問題，特別是我國商貿流通中一直存在物流成本過高的問題。對于農村商貿流通而言，物流成本較高則難以實現物流的發展。農村電子商務交易觀念較為落后，市場發展規模也比較小。

（四）流通風險較大

新常態發展階段下，我國城鄉商貿流通差異性較大。在商品的最后銷售價格方面，城市和農村往往存在相對較大的差距，并帶給城鄉商貿流通較大的風險。城鄉商貿流通的發展，在保持城鄉居民經濟收入、消費水平不作大的改變的狀態下，就要保證相對均衡的商品價格。在社會主義市場經濟體制下，結合城鄉居民收入，不同區域的居民有著不同的經濟收入水平：對于一些較為發達的城市而言，居民有著較高的經濟收入，消費能力比較高，但是對于落后的城市而言，往往其居民有著較低的經濟收入，消費能力也相對比較弱。然而我國現有的城鄉商貿價格設置，在一定程度上將新常態階段城鄉商貿流通風險放大，不利于城鄉商貿流通業的統籌協調發展。所以說，隨著新常態階段下城鄉商貿流通風險的逐漸加劇，更要結合市場經濟的發展，在農村市場資源的配置中，改變目前城鄉不平衡的狀態，全面提高農村商品的流通能力，提高流通中的違法成本，從而降低城鄉商貿流通風險。

綜上，在我國目前的現代化城鄉流通發展中，不僅存在著增速放緩的問題，同時也有著不合理的產業結構，在流通產業動力不足的狀態下，常伴有相對較大的流通風險。

我國新常態階段城鄉流通發展的影響因素

新常態階段下，我國城鄉流通的發展影響因素較多，綜合我國目前的國情，這些影響因素主要有以下幾點：

（一）政策因素

我國社會主義市場經濟的發展模式，是先富帶動后富的過程，國家對于城市經濟的發展往往出臺了較多的扶持政策。然而這種經濟發展模式在實踐中，在大幅度提高城市經濟發展水平的同時，損害了農村經濟的發展，拉大了農村經濟同城市經濟的差距。這一局面的形成，對于農村居民實際收入水平有著嚴重的負面影響。因此在新常態經濟下，盡管農村居民消費指數逐漸處于上漲態勢，但我國仍要出臺強有力的扶持農村經濟發展的經濟政策，從根本上重視“三農”問題。具體到商貿流通業的發展中，在以城市市場發展為中心的基礎上，從根本上重視城鄉之間商貿流通業的統籌協調發展，并將其列為經濟發展中的核心發展領域，從根本上縮小城鄉居民消費水平的差距，進而通過城鄉市場的協調發展，最終縮小城鄉之間的經濟差距。與此同時轉變傳統城鄉經濟發展觀念，下大力氣提高農村居民收入和農村經濟發展的水平，進而加強農村生產的專業化和規范化發展，實現新常態階段城鄉商貿流通的科學和諧發展。

（二）居民收入水平因素

現階段居民收入水平的提高，對于提升居民實際購買力有著直接的影響，在居民購買力的分析中，要結合城鄉商貿市場的實際發展規模，并注重商品的豐裕程度。我國通過長期的經濟發展，城市居民的收入水平明顯處于較高的狀態，而農村處于較低的水平，隨著市場經濟的發展，這種差距同樣也處于不斷增加的狀態。所以，在新常態下我國城鄉商貿流通的互補發展，更要注重居民收入水平的提高，提升農村居民的購買力。

（三）市場發展規模因素

我國城鄉商貿流通發展中，城鄉商貿市場規模對于城鄉市場流通有著直接的影響。對于我國農村而言，有著較多的人口和較廣泛的地域條件，而農村人口的稀疏發展同樣也有著較大的市場流動性，對于農村商品市場的規模化發展存在著不利的影響，這種影響反映在顯著增加了商品流通的物流成本。與此同時，小市場經濟的發展，難以直接保障商業市場的建設和發展。因此在農村商業市場的建設發展過程中，要不斷探索農村市場商業體系模式，注重商業市場規模的影響，采取有效措施注重農村商貿市場規模的不斷擴大和農產品商品化程度的不斷提高，全面促進城鄉商貿流通的發展。

（四）交易和交換方式因素

當前城鄉商貿流通的發展中，往往有著不同的交易方式。對于農村商貿流通交易方式而言，主要是結合近距離的交易，并借助于傳統的現金交易。但對于城市商貿交易而言，實際的交易過程中主要是結合銀聯卡的支付形式，積極推動在線支付的發展，特別是對于電子商務而言遠程消費交易有著良好的發展前景。在我國新常態發展階段下，城鄉商貿流通的發展要結合不同的商貿流通交易形式，積極改變農村較為單一的交易模式，對與電子商務相關的交易形式予以大范圍的推廣，在交易過程中提倡非現金交易，將農村商貿流通的遠程交易水平提高，實現我國新常態發展階段下城鄉商貿流通交易和交換方式的改善。

（五）居民消費意識因素

現階段，我國居民消費意識中依舊存在著傳統觀念的束縛，抑制了國內消費水平的總體提高，造成不利的影響。因此，現代化城鄉商貿流通的均衡發展，就是要打破傳統的消費觀念。在具體實踐中，要結合國家經濟方面的基礎政策，不斷增加農村居民的消費能力，及時改變農民相對傳統的消費觀念，做好農村居民消費觀念的根本轉變，培養其先進的消費觀念。并且借助于國家相關政策，從根本上刺激農村居民的消費欲望，實現農村市場的積極有效拓展，從居民消費意識方面促進新常態下的城鄉商貿流通的發展。

（六）流通中間環節因素

城鄉商貿流通發展中，往往存在著相對較多的中間環節。我國商貿流通的基本體系中，城市的發展主要是沿著周邊的城鎮進行的，在不斷的拓展過程中，實現對農村地區的基本分配。因而對于這樣的商貿流通體系而言，存在著相對較多的流通環節，不僅中間消耗了大量的時間和增加了物流成本，同時對于城鄉商貿流通的協調發展也有著嚴重的影響。更是造成較多的商品難以進入農村市場，對于城鄉商貿的流通造成直接的負面影響。新常態發展階段下，城鄉流通發展體系建設中，要對商貿流通的體系進行及時調整，通過減少商貿流通的中間環節，在調整中逐步降低農村商貿流通成本，最終實現大幅度縮小城鄉之間的商品差價。總的來說，在我國新常態發展階段下，城鄉流通發展中雖然有著較好的發展成效和較高的流通效率，但是對于中間多環節的商貿流通而言，同樣有著較高的流通成本，難以做好對農村市場流通的直接配送。

（七）流通的交通環境因素

我國新常態發展階段下，農村經濟發展較為落后，農村道路等交通基礎設施建設缺乏，發展不完善。農村相對不完善的交通，對于城鄉流通的統籌發展有著較大的影響。農村處于商貿流通的邊緣部分，交通存在障礙，增加商貿流通成本，難以形成科學合理性的交通路網，以至于最終影響城鄉商貿流通的協調發展。因此，更要全面加強農村道路的基本建設和發展，實現農村交通路網的跨越式發展。

我國新常態發展階段下城鄉流通發展對策

現階段我國經濟中高速發展中，要結合新常態的基本發展規律，全面提高城鄉經濟發展水平，注重城鄉經濟的全面統籌和諧發展。新常態發展階段下的城鄉商貿流通發展中，整體增速逐漸放緩，并有著不完善的結構，因此，要保證均衡的商品價格設置，縮小城鄉間商貿流通產業的發展差距，全面促進城鄉商貿流通的和諧發展。

（一）加強城鄉商貿合作，實現合作帶動和共同發展

打破區域封鎖，結合商業之間的合作和交流，在商業資源的利用中，將商業交流合作的領域和范圍全面擴大，采取商業投資以及貿易融資的形式，重視提高管理技術的廣泛性應用。在管理技術發展以及管理模式的創新發展中，對商貿流通發展模式不斷調整，并對商業文化交流一體化的綜合性發展模式進行實踐應用，并結合人才強商的基本戰略，對城鄉商貿流通產業的發展進行人才隊伍的全面建設，注重城鄉流通產業的規模化發展和有效性發展，根本實現合作帶動和共同發展模式。

（二）提高農村居民的收入水平，促進和諧化建設發展

對于各級政府而言，要切實提高對農村經濟發展的重視度，通過制定有效的宏觀經濟發展政策，并結合補貼優惠政策，做好農村經濟的創新性發展，加大對于農村經濟的扶持力度，實現城鄉之間商貿流通的和諧發展全面，不斷縮小城鄉之間的成本差距。

提高農村居民收入水平和生活水平，一方面，實現鄉鎮企業的和諧建設和發展，不斷增加農民經濟收入。另一方面，不僅結合居民的實際消費需求，實現多層次的商貿流通服務體系建立，同時也要綜合提高城鄉商貿流通水平。結合促進經濟發展的基礎政策，提升農村居民的消費能力，及時改變農民相對傳統的消費觀念，并著重培養農村居民的先進的消費理念。新常態發展階段下，城鄉流通發展要對商貿流通的體系進行及時調整，通過減少商貿流通的中間環節，在不斷的調整中，降低農村商貿流通的成本，最終在某種程度上不斷縮小城鄉之間的商品差價。

積極推動農村地區電子商務的廣泛應用，從根本上加強宣傳教育，結合居民的不同消費意識，通過結合非現金的商貿流通交易方式，推廣遠程交易和在線支付，提高商貿流通交易效率，帶動農村經濟的快速健康發展，不斷增加農村居民的可支配收入。農村商業市場建設和發展的根本，在于做好農村市場商業體系模式的應用與實踐，打造具備一定規模的商業市場，并實現城鄉商貿流通的協調發展。

（三）減少流通中間環節，建設開放性的現代商貿流通市場體系

通過轉變傳統的、多環節的商貿流通模式，建立更加直接的商貿流通體系。在市場的直接配送中，減少商貿流通體系中的中間環節。改善城鄉商貿流通渠道，降低商貿流通成本，最終保證商貿流通效率的不斷提高。在交通路網的不斷建設中，要全面加強農村道路的交通規劃，對農村交通基礎設施進行根本改造，做好開放性現代商貿流通市場體系的建設和完善。

結合完善的、網絡化的區域內部物流分工體系，注重多種經濟模式狀態下的市場經濟發展。打造以城市為中心的，多層次、開放性的商品市場空間體系，并在區域中心城市之間，注重城鄉商品匯集的重要性，同時注重我國城市交通運輸業的完善發展，加強物流中心和采購中心的建設，全面實現商業流通資源的共享。

在選擇正確發展道路的同時，更要本著規模化和專業化的發展理念，建立規模化的市場經濟，構建相對和諧的商品流通網絡體系，注重多種經濟模式下分銷組織的發展，積極促進和實現物流配送網絡體系完善與發展。

農產品流通體系的建立和完善，首先要加強農產品的流通，打破傳統農產品流通方式，并在農村生存條件和發展條件改善的同時，切實提高農民的收入，通過政策調節保障農產品的合理銷售價格，在農村流通體系的建設發展中，注重農業經濟的整體和諧發展。

綜上，我國新常態發展階段下城鄉流通發展，一方面要結合城鄉商貿流通業發展的現狀，做好流通業中間環節的有效削減，在城鄉商貿流通業的發展中，完善交通網絡體系，及時改造交通環境，培養居民的消費意識。另一方面做好農村經濟的創新性發展，加大農村經濟的扶持力度，提高農民收入，提高生活水平，做好鄉鎮企業的建設和發展，通過鄉鎮企業的發展增加農民的經濟收入，最終提高農民的消費能力，促進城鄉之間商貿流通的和諧均衡發展。

結論

總而言之，我國新常態發展階段下，城鄉商貿流通產業的發展雖然有著較好的發展成效，但是已經處于增速不斷放緩的階段，在不完善的結構模式下，難以實現我國整體上的戰略性發展目標。對于我國新常態發展階段下，城鄉流通發展的影響因素包括政策、居民收入水平、市場發展規模、交易方式、消費觀念、中間環節和交通基礎設施等方面，可以通過農村扶持政策的制定、提高居民收入、擴大市場發展規模、改變交易方式、轉變消費觀念、削減中間交易環節以及加強交通環境基礎設施建設等方面實現城鄉商貿流通產業的協調發展。而做好我國新常態發展階段下城鄉商貿流通的發展，不僅僅要加強城鄉商貿合作，提高農村居民的收入水平，同時也要建立開放性的現代化市場體系，推動我國現代化商貿流通產業的規模化和科學化發展。

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孔慶新（1971-），女，遼寧桓仁縣人，山西大學工程管理系副主任、副教授，經濟學碩士，主要研究方向：經濟管理、系統科學。

作者簡介：

中圖分類號：◆F724

文獻標識碼：A

基金項目：▲本文是山西省軟科學研究計劃資助項目，項目編號：2015041003 -2，項目名稱：基于系統觀的中部省份區域科技協同創新研究