發展軌交APP 抓住億萬軌道族

嚴一格

（都市熱報，重慶 400010）

發展軌交APP 抓住億萬軌道族

嚴一格

（都市熱報，重慶 400010）

地鐵報是中國報業目前正在崛起的一股新勢力，它依托的渠道——軌道交通，不僅能有效緩解城市交通壓力，更是一個財富孵化器，催生了一個全新的時代——軌道經濟時代的誕生。地鐵報如果合理利用好了軌道交通這個渠道優勢，將獲取極大的話語權和影響力。開發一款有軌道特色的APP系統，不僅為滿足社會發展和用戶需求，也是地鐵報全媒體融合的必然方向。

地鐵報；軌道經濟；APP；媒體融合

隨著軌道交通（輕軌、地鐵）的迅猛發展，地鐵人群在規模上已經不再是一個窄眾群體，其在未來將是城市最龐大、最主流的族群。據統計，中國地鐵報已接近30家，普遍處于快速發展狀態，而且還有更大的上升空間。不過，在整個軌道經濟生態系統中，地鐵報盡管擁有一定的影響力和話語權，但卻始終作為經濟圈內的從屬地位。要想真正實現自身品牌價值的最大化，成為軌道經濟圈內的“強媒體”，軌道傳媒依然需要積極地加快其全媒體融合步伐。發展軌交APP，抓住千千萬萬軌道族，積極開展線上線下活動，是未來地鐵報發展的重要方向。

一、將龐大客流量轉化為APP用戶

隨著移動互聯網時代的深入發展，紙媒如今都在大力發展新媒體，尤其是兩微一端——微信、微博、APP，地鐵報也不例外。但筆者認為，微信和微博對于紙媒來說，只能是一種輔助手段，而不是核心工具。原因很簡單，這個平臺是別人的，你再怎么做都不可能得到最大利益，事實上，目前也沒有哪個紙媒通過微信或者微博獲得大量盈利。相對來說，只有APP是自己的，地鐵報只有做好自己的APP，才能有底氣說在新媒體上有突破。

據統計，目前重慶每天乘坐軌道交通的乘客，大約在250萬人次，平均年齡30歲左右；而到2020年，將建成軌道交通線網300多公里，日客運量達到500萬人次。在全國范圍來說，每天的使用軌道交通的乘客已有6000萬 ～ 7000萬人次，隨著各個城市軌道交通建設加速，這個數量很快就會突破1億人次。這樣龐大的客流量，都是潛在的APP用戶。誰合理利用好了軌道交通這個渠道優勢，誰將獲取極大的話語權和影響力。因此，開發一款有軌道特色的APP系統正是為滿足社會發展和用戶需求提供了新型社交平臺，符合社會發展的需求。

二、軌道社交APP必須有自己的特色

截至2016年3月31日，全世界共有近200萬個APP應用，其中90%以上可以在中國地區下載。這其中，有13.3%的應用是由中國本土開發者開發運營或者是針對中國地區本地化的中文應用，換句話說，就是中文APP接近24萬個。如何在這樣龐大的中文APP庫里，讓用戶看中并使用我們這一款軌交APP呢，這就必須要有鮮明的特色和持續的使用功能。

目前國內大多紙媒的APP基本是從內容入手，著力打造有影響力的新聞客戶端。比如澎湃、界面、封面以及重慶晨報所屬的上游新聞等。但軌道交通APP更適合從交友入手，打造社交類平臺。有調查顯示，每天乘坐軌交上下班的年輕人，都會在一個大致固定的時間和地點乘車，這意味著很多陌生人，其實每天都在擦肩而過。假如有這樣一款APP，可以通過GPS定位記錄哪些人曾經與你相遇，并根據次數給出一個排名列表。同時，提供一個平臺讓大家交流。這樣，在同一區域上班的年輕人就可以通過這個應用互相認識，找到志同道合者甚至是另一半。那么，相信這款APP一定會深受歡迎。同時，如果這款APP也能提供軌道沿線吃喝玩樂資訊，組織各種活動并通過數據分析給用戶推薦定制的新聞信息，那就能從更深層次擴大其使用功能。

這樣一款APP系統，必須包含終端用戶層、移動服務層、內部系統層等多個結構層次。界面呈現包含緣分指數特色板塊、相遇次數列表、新聞互動板塊、圖片分享板塊、視頻分享板塊、垂直場景社交板塊等，并與所在城市的地鐵報、網站和微信、微博打通互聯。

三、軌道APP需要的功能設計

這款APP需要擁有軌道+媒體+社交+緣分特色等多個概念，借助手機終端的功能，集成網站、微信、微博等系統，讓用戶可以互相交流；同時根據數據分析，APP可以把相同愛好用戶歸類，形成一個強力的多樣的社交平臺。主要功能應該包括社交、商城、內容、商城、物流以及其他版塊。

（一）社交

軌道APP必須以社交為主，而且是軌道內的社交，瞄準的對象就是乘客。

假設小白是一位每天乘坐軌道交通上下班的單身男青年，他只需打開APP，系統后臺便會自動記錄在他上班路上與他擦肩而過的人。如果他與另一名異性的相遇次數達到一定量級，系統會自動將他們的聯系方式推薦給對方。

（二）互動

軌道APP會根據地鐵或者輕軌的每條線路，單獨開設活動頻道。互動不僅是文字，會側重視頻和圖片，讓同處一條線的乘客有更多交流；也可推出同一主題進行交流。

（三）內容

軌道APP的內容主要是為了增加用戶黏度，可以定制推送一些年輕人喜聞樂見的、有趣的新聞；也可以是官方組織的各項活動。

（四）商城

在有了一定量的用戶基礎后，軌道APP可以適時推出商城。商城商品主要為婚慶相關產品的上下游端，比如婚紗攝影、婚宴預訂等；同時，也可以推出面向情侶的旅游產品。

（五）物流

軌道APP可利用軌道站點推出物流服務。

（六）其他版塊

根據發展，軌道APP可以增設如軌道沿線美食、軌道沿線樓盤、旅游、商圈等。

綜上所述，這款APP用戶使用越多推廣，會呈現幾何級增加，預計推出一年能有10萬以上下載量，兩年達到30萬。而且該APP可突破地域限制，在全國擁有軌交的城市推廣，其社會效益和經濟效益不可限量，對輿論的掌控和引導也有極其重要的意義。初步測算全國范圍推廣后，第一年就能達到200 ～ 300萬左右下載量。該APP構建在軌道交通封閉環境下，擁有特殊的渠道覆蓋，并在區域內有壟斷效果，可以形成具有自主知識產權的軟件產品并在全國推廣。

四、制作和推廣資金預測

制作和推廣這樣一款APP，需要多大的花費呢。筆者測算第一年的投入是200萬元，主要構成是技術開發、軟硬件采購、人員經費。

（一）技術開發成本

技術開發成本估計在50萬元左右，包含基礎通訊服務18萬元，邏輯服務10萬元，ANDROID手機端9萬元，蘋果手機端10萬元，后臺管理4萬元。

（二）硬件部分成本

硬件部分成本主要是服務器成本，第一期預計投入5臺服務器（可使用云服務器），以10萬用戶規模預算。推薦配置：主服務器（2臺）配置4核CPU、16G內存、1TB存儲、20M帶寬；數據庫與存儲服務器（3臺）配置4核CPU、16G內存、1TB存儲、5M帶寬。5臺服務器需位于同一機房（內網千兆網絡互通），預計每年8萬元。

（三）推廣運營成本

按照現在普遍10元～20元一個粉絲的成本，第一年要達到10萬粉絲，需要100多萬的投入。不過，借助地鐵報自身的廣告宣傳優勢，這部分成本可以降低到忽略不計。

（四）人員經費 計80萬元

作為一個獨立的開發項目，人員必須包括產品經理（1人）、程序開發人員（2人）、測試專員（1人）、運營團隊（4人）、UI設計（1人）。按照市場行情，上述人員工資在5000～10000元之間，平均每人每年8萬元。

五、這款APP的預期經濟效益

軌道交通APP的社交功能，比一般APP更精準、更有趣。隨著用戶基數的擴大，產品進一步升級，可以覆蓋全國軌道站點，上千萬用戶，初步考慮盈利模式有以下幾個方面。

APP廣告：開機廣告、頁面廣告、活動冠名廣告等。

高級會員：用戶繳納一定費用，可以獲得更多特權和定制服務。

線下活動：包括線下相親活動以及婚博會，與婚戀有關的上下游產品。

電子商務：主要客戶為婚慶公司、婚宴預訂、旅游產品等。

物流：通過地鐵或者輕軌網狀分布的點，配送或者宣傳相關產品。

全媒體：與各城市地鐵報、軌道交通渠道（車廂廣告、語音播報系統、燈箱廣告）、網站、微信、微博等，合力形成全媒體，從而獲得強大的推廣能力。

融資：隨著產品的功能進一步完善和技術升級，未來不僅是面對重慶用戶，甚至可以面對全國用戶。這種情況下，進行多輪融資和上市不是沒有可能。

對于這個項目，在穩妥落實自有資金的同時，更應加強項目業主與有關政府部門的溝通、合作，爭取有關主要領導及各政府部門領導的支持。投資估算風險的防范需要在估算時考慮人力、設計等費用、費率上漲的可能性，預留漲價費并盡早實施項目建設。

G216.3

A

1674-8883（2016）23-0160-02

嚴一格，重慶日報報業集團都市熱報編委、軌客網執行總編輯、總經理。