我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀研究

趙光輝　李翔宇　陳凱

摘 要：目前，隨著人工智能與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益崛起，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生，它是集汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等多領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，也將是未來創(chuàng)新發(fā)展的熱點。目前，我國已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向之一，車聯(lián)網(wǎng)將要成為驅(qū)動變革的新引擎。汽車將接棒智能手機，成為新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車作為新興產(chǎn)物，將迎來一個嶄新的發(fā)展機遇和空間。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián);汽車

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合大數(shù)據(jù)與云計算開始了新一輪的技術(shù)革新。我國政府部門順應(yīng)時代發(fā)展潮流相繼提出“中國制造”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等發(fā)展方案。2019年9月26日發(fā)布的《交通強國建設(shè)綱領(lǐng)》，主要建設(shè)目標為：全面建成世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)，領(lǐng)跑世界智能交通的發(fā)展，主要工作任務(wù)是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質(zhì)智能交通服務(wù)，里面提到六大戰(zhàn)略研發(fā)重點都離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)抓住這次機遇，結(jié)合時代發(fā)展方向，設(shè)計出更加人性化更加智能的汽車。為大眾出行提供更加便利環(huán)保的交通方式。

2 國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)車輛的開發(fā)和投放情況

隨著世界科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，智能互聯(lián)汽車會帶給廣大人民群眾更加舒適的使用體驗，結(jié)合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計算等新科技可以將汽車升級成為更加舒適環(huán)保、方便快捷的出行工具。當(dāng)前，歐洲、美國、日本等發(fā)達國家，均開始實施以解決道路信息感知、駕駛安全、車車通信、車路通信及遠程信息服務(wù)問題為代表的一系列車聯(lián)網(wǎng)研究項目，并取得了一些實際成果，逐漸開始部署。其中，美國是更加注重立法與研發(fā);歐洲國家則更加關(guān)注網(wǎng)聯(lián)化與自動化;而亞洲的日本，是將重心放在車路協(xié)同和智能駕駛上面。我國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云科技、大數(shù)據(jù)時代快速發(fā)展的情況下，抓住機遇和我挑戰(zhàn)，分別提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和中國制造2025。我國發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出，要在2020年，智能汽車新車比例在50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用，重點區(qū)域示范運行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（lte-v2x）覆蓋率達到90%。按照國家要求，我國多地均積極建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實驗與實踐工作，一些省市通過與相關(guān)機構(gòu)的合作，正在積極推進建立無人駕駛測試區(qū)等工程。

3 如何理解智能網(wǎng)聯(lián)汽車

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的理解許多相關(guān)團隊都給出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的含義，中國汽車工業(yè)協(xié)會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了如下定義：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是利用現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在車上裝載傳感器，從而實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境的感知，若路端也加裝相應(yīng)的傳感器及通訊設(shè)備，則可以實現(xiàn)車端和路端的信息共享。同時車上的計算單元利用融合技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法等技術(shù)實現(xiàn)信息融合、智能決策，執(zhí)行器按照計算單元發(fā)出的指令執(zhí)行相應(yīng)動作，使汽車在高效節(jié)能的情況下安全行駛，最終實現(xiàn)汽車的智能化操控，從而代替人來完成汽車行駛過程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能融入到汽車產(chǎn)品中，使三者進行了一個很好的跨界應(yīng)用。智能化技術(shù)可以讓汽車在脫離人的情況下自主的獲得信息，并對汽車進行自主控制和自主決策。另外，汽車的智能化應(yīng)用也被分為不同層次，例如車主可以選擇駕駛輔助功能，進一步的可以選擇部分自動駕駛功能，有條件自動駕駛更加不依賴車主的操控，最后，車主可以選擇完全高度自動化駕駛模式。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)要兼顧智能與網(wǎng)聯(lián)兩種技術(shù)，網(wǎng)聯(lián)和智能化二者是相輔相成的，網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)于智能化，在發(fā)展智能化的同時要利用網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加以支持在智能化發(fā)展不同時期嵌入不同層次的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這樣就可以不斷提高汽車的感知能力和智能化程度。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響

4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車重新定義了汽車的含義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在結(jié)合智能和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)之后，使汽車在行駛過程中可以更加高效、安全，并且智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)通過控制算法的優(yōu)化，可以使汽車在行駛過程中減少汽車尾氣的排放，讓汽車設(shè)計的更加環(huán)保節(jié)能。它的智能化設(shè)計實現(xiàn)了人們自動化駕駛的設(shè)想，在一定程度上還利于車輛管理。汽車智能化的改變，不但保留了傳統(tǒng)汽車的所有功能，而且在此基礎(chǔ)上還實現(xiàn)了定制化設(shè)計，人工交互等功能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但體現(xiàn)了我國在汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，還使人們在使用汽車過程中更加便捷和安全，實現(xiàn)了汽車行駛?cè)讨袑κ褂谜叩娜轿环?wù)功能。

4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比有許多不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的系統(tǒng)具有封閉性和可控性。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生產(chǎn)時它的設(shè)計方式要依照供應(yīng)商的要求。同時，相較于傳統(tǒng)汽車的銷售，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在銷售過程中增加了許多環(huán)節(jié)，但是在對相關(guān)零件進行設(shè)計和開發(fā)時卻依然按照傳統(tǒng)汽車行業(yè)的步驟進行。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過程中并不是摒棄傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，而是在傳統(tǒng)汽車上進行的升級。對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)進行重塑后的現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)將會更加現(xiàn)代化、智能化，也會更加開放，層次越來越豐富。

4.3 汽車產(chǎn)業(yè)不斷進行升級

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中不斷融合新產(chǎn)生的各種科學(xué)技術(shù)，只能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品以創(chuàng)新產(chǎn)品為主要發(fā)展方向，結(jié)合現(xiàn)代化的通信技術(shù)，利用高科技材料和新型能源與汽車產(chǎn)業(yè)進行有機結(jié)合。在利用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段比如重點研究環(huán)境感應(yīng)、智能決策等，結(jié)合這些新的科學(xué)技術(shù)形成一個以創(chuàng)新為主要發(fā)展方向的發(fā)展模式。這種融合各種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新型能源、新型技術(shù)的發(fā)展模式可以在一定程度上為汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級起到推動作用，加快汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建一個新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，最后融合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)做到產(chǎn)業(yè)升級。

5 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

5.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的初期發(fā)展情況

20世紀80年代左右我國開始關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在21世紀初期對智能網(wǎng)聯(lián)積累了一定了解之后才進一步開展相關(guān)的研究工作，可以看出我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始研究的時間比其他發(fā)達國家要晚一些。一直到2010年我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念才有一些初步了解這一階段雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一定程度但是仍然存在許多問題需要解決。我國人口眾多對汽車的需求量大這就導(dǎo)致我國有著世界上最大的汽車需求量，這種大的汽車市場為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機會，大量需求的汽車市場刺激著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也同樣推動者智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加之國家不斷出臺相應(yīng)政策來鼓勵發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在國家政策的不斷積極響應(yīng)下各個相關(guān)企業(yè)也都不斷地涌入到那汽車的研究中。為了不斷促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中將其分為三個階段，并在每個階段都定一個不同的目標。這樣可以解決發(fā)展盲目問題，使發(fā)展過程更加科學(xué)有序。

5.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在我國的地位

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷得到提高工業(yè)化水平也在快速平穩(wěn)發(fā)展。從各個階段出臺的相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各種政策可以看出我國非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為我國的戰(zhàn)略之一。國家各個部門及各個地區(qū)都不斷出臺有關(guān)政策來使智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加順利健康。其中很多政策已經(jīng)提出要將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通運輸產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，力求建立一個更加智能、提供更加便利服務(wù)的交通體系。我國也確立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)2020-2050年的發(fā)展戰(zhàn)略目標。

5.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車在核心技術(shù)與應(yīng)用方面取得的戰(zhàn)果

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過程中主要是讓汽車在使用過程中更加智能化和網(wǎng)聯(lián)化。二者都需要我國科研人員的不斷努力。在智能化方面，我國不斷突破科學(xué)技術(shù)水平，已經(jīng)成功將人工智能應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定階段。許多汽車已經(jīng)具備了自動導(dǎo)航系統(tǒng)和智能語音助手功能，為駕駛者提供安全便捷的服務(wù)。在網(wǎng)聯(lián)化方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在研究過程中結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代化技術(shù)，不斷提高汽車的網(wǎng)聯(lián)化程度。雖然我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是仍落后于其他發(fā)達國家，仍需要我們不斷努力。

6 結(jié)語

我國在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)過程中會遇到很多問題，而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一個機遇。雖然我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，科學(xué)技術(shù)水平?jīng)]有發(fā)達國家高，但是我國政府及相關(guān)部門堅持發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺了相關(guān)政策來鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在政府主導(dǎo)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)雖取得了一定成績，但是仍然有很多問題顯現(xiàn)出來，比如核心技術(shù)有待突破，相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)并不完善，技術(shù)水平仍落后于發(fā)達國家等。因此發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的道路艱難且漫長，需要我們的共同努力。

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