客車涂裝質(zhì)量的提升路徑分析

黃月

摘 要：本文首先簡單介紹了客車的涂裝工藝，然后研究分析了客車企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀，從而提出了一些有效提升客車涂裝質(zhì)量的方法，希望可以為以后的客車涂裝工作提供參考。

關(guān)鍵詞：客車;涂裝;涂料;質(zhì)量;路徑

隨著當(dāng)前汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對客車的各種實用性需求也在不斷增加。由于客車需要經(jīng)常在高速公路或鄉(xiāng)村公路上行駛，所以，在這種條件下客車的抗鹽霧腐蝕的性能必須增強。當(dāng)前制造業(yè)較為發(fā)達國家將客車的油漆涂層防腐性能的標(biāo)準(zhǔn)定為客車油漆涂層部分要8年內(nèi)無銹蝕的情況，且10年內(nèi)沒有穿孔情況。實際上這一標(biāo)準(zhǔn)對于當(dāng)前的汽車制造業(yè)來說難度還是較大的，這就要求企業(yè)在進行汽車涂層時不僅需要采用磷化處理的技術(shù)，還要充分利用一些防腐防銹的材料，另外，在汽車的裝飾部分還要采用一些硬度較高且光澤較好的油漆，以此來提高客車涂層的防腐性能。

1 客車的涂裝工藝

一般客車的涂裝工藝可分為兩部分，首先就是對客車涂裝前的金屬進行處理，其中主要包括對一些客車工件的表面油漬、鐵銹以及積攢的塵土等進行清潔，在清潔時主要對客車工件進行化學(xué)處理，例如：磷化處理、氧化處理等，必要時對一些零部件進行機械化的加工。另外一種就是涂裝的施工工藝，客車的涂裝施工工藝會根據(jù)客車結(jié)構(gòu)的不同采用的方法也不相同，一般客車需要涂層的部分就是客車的車身。客車的車身需要涂層的有大梁、客車主要構(gòu)架、客車的車廂內(nèi)以及客車的外表面等，在所有需要涂層部分中客車的外表面涂層要求是較高的，但是車身的外表面由于其自身體積過大，而且對裝飾性和保護車身外觀以及防銹蝕的要求過高，這就會使整個的客車涂層時間加長，從而使客車的施工工藝比一些載貨汽車的工藝較為復(fù)雜[1]。另外，客車油漆涂層要求沒有明顯雜質(zhì)、裂紋，還要具備較強的機械度;并且涂層要能有效保護車身，這就要求客車的油漆涂層還需具備一定的防腐蝕性能。所以，在這種情況下，客車的油漆涂層需要附著力強、機械度高，從而保證其多年的防銹蝕能力。

2 當(dāng)前客車涂層的發(fā)展現(xiàn)狀

涂裝在汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中占有舉足輕重的作用，避免生銹、預(yù)防腐蝕，提升外觀效果，汽車產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接受涂裝質(zhì)量的影響。目前國內(nèi)大部分客車企業(yè)由于產(chǎn)品訂單批量小、車型多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動化程度低等特點導(dǎo)致涂裝質(zhì)量控制難度大，產(chǎn)品涂裝效果達不到客戶需求。隨著我國各行業(yè)的快速發(fā)展，需要的裝飾油漆也越來越多，在此形勢下從事油漆生產(chǎn)的企業(yè)也不斷增多。但是各企業(yè)的油漆生產(chǎn)規(guī)模和各方面的生產(chǎn)技術(shù)都不盡相同，其對油漆在涂裝后的保護能力以及涂裝質(zhì)量也不能有效的保證，這就使各客車制造業(yè)增加了油漆的選擇難度。

目前就全國的客車制造業(yè)來說，各客車企業(yè)在選擇油漆時不可能對其進行詳細的檢測，在這種條件下很有可能選擇不能滿足產(chǎn)品要求的油漆。另外，由于近幾年社會的快速發(fā)展，我國對客車的需求明顯增多，不同的環(huán)境對客車的實際需求也不相同，所以客車的涂裝必須考慮外界環(huán)境的影響，這就為我國的客車制造提出了更高的要求，這種情況也使得所有原材料價格不斷攀升，還有當(dāng)前人工成本的增大，這些就會使部分的客車生產(chǎn)企業(yè)過分加大汽車的生產(chǎn)成本，從而提高客車的出售價格。但是由于客車屬于生產(chǎn)資料類的產(chǎn)品，價格敏感度高，而顧客的購買需求既要經(jīng)濟實惠，又要經(jīng)久耐用，這就為客車企業(yè)的制造和銷售工作造成了阻礙。不僅如此，由于銷售價格影響，要求采購成本必須降低，從而使油漆的采購價格可能無限度的壓低，這種情況就會導(dǎo)致一些油漆廠家為確保自身的利潤而使用質(zhì)量較差的原材料代替質(zhì)量好的油漆，從而使客車企業(yè)的涂裝質(zhì)量達不到高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，起不到很好的防腐防銹的效果[2]。

當(dāng)前我國客車企業(yè)在涂裝技術(shù)方面的具體發(fā)展現(xiàn)狀如下分析：

（1）缺乏油漆前端選擇程序。由于銷量問題，個別廠家油漆前期選擇存在缺乏必要的驗證就投入使用的問題。油漆分為素色漆和金屬漆，市場上各種品牌和質(zhì)量的油漆大量存在，這就要求前端必須經(jīng)過嚴格的篩選和驗證，選擇合適的質(zhì)量滿足要求的油漆投入后續(xù)生產(chǎn)。所以必須建立嚴格的油漆前端選擇程序，指導(dǎo)和約束相關(guān)部門專業(yè)人員油漆的前端選擇動作。

（2）客車檢測油漆的方法不夠全面。由于當(dāng)前的客車都是采取訂單式的生產(chǎn)模式，在生產(chǎn)過程中很難做到產(chǎn)品的自動化生產(chǎn)和檢測，這就會使有些客車企業(yè)在選擇油漆時僅會根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的并且科學(xué)性不高的檢測設(shè)備來判斷油漆的生產(chǎn)規(guī)格在這種情況下就很有可能會出現(xiàn)油漆材料在進廠時檢測為合格產(chǎn)品，但是在實際應(yīng)用中出現(xiàn)不合格的情況，使客車防腐防銹的性能無法得到保證，也會導(dǎo)致不合格產(chǎn)品流入市場，造成客戶抱怨，從而影響生產(chǎn)廠家口碑，更嚴重影響今后的銷售工作。

（3）企業(yè)的實際施工環(huán)境與油漆需要的涂裝工藝嚴重不符。當(dāng)前有些企業(yè)在進行涂裝施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是實際的施工環(huán)境不能達到客車涂裝的環(huán)境要求，一些企業(yè)的施工環(huán)境塵土較多、臟亂不堪，甚至部分企業(yè)還會在露天環(huán)境中進行客車的噴涂工作，這樣做不僅嚴重污染環(huán)境，還會使客車涂層需要的溫度、濕度等達不到要求，有些甚至還會出現(xiàn)表面灰塵較多且涂層不平滑的現(xiàn)象，從而嚴重影響客車的整體涂裝質(zhì)量。

在客車的涂裝過程中，其實際的施工工藝尤為重要，但是當(dāng)前有些客車制造企業(yè)對此方面的要求還不夠重視，這樣就使客車的涂裝工藝與客車的涂裝需求以及實際的生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴重不符。尤其是如果油漆一旦在涂裝過程中發(fā)生問題，質(zhì)量責(zé)任很難判斷，容易造成生產(chǎn)廠家內(nèi)部以及和油漆廠家的爭執(zhí)。例如：某客車企業(yè)在2016年大部分客車出現(xiàn)了漆膜粉化的現(xiàn)象，另外，從幾年前到現(xiàn)在為止部分廠家車輛的起“痱子”問題一直沒有得到解決。

3 提高客車涂裝質(zhì)量的途徑

3.1 加強對生產(chǎn)人員、技術(shù)和采購人員的培訓(xùn)工作

3.1.1 生產(chǎn)人員：由于客車制造企業(yè)中的工人流動性較大，有些工人并不是專業(yè)的涂裝人員，在這種情況下客車的涂裝質(zhì)量就很難得到保證。對此，在日常的客車生產(chǎn)過程中，企業(yè)還需對新入職或更換崗位人員進行上崗培訓(xùn)，并且定期對生產(chǎn)車間的工作人員開展培訓(xùn)工作，為其詳細講解涂裝操作工藝流程以及提高客車涂裝質(zhì)量的方法，以此來保證提高客車涂裝質(zhì)量的有效性。

3.1.2 技術(shù)和采購人員：企業(yè)需要不定期的進行技術(shù)和采購人員對相關(guān)化學(xué)用品的辨識培訓(xùn)工作，使其清楚掌握化工行業(yè)中有關(guān)化學(xué)用品的行情變化和產(chǎn)品的使用性能，以及整體行業(yè)發(fā)展方向;另外對采購人員還要加強其對化工市場的調(diào)查意識，使其在實際的市場采購中做到采購價格的公平合理，保證供給方獲取到合理的利潤，從而有效避免供給方因價格較低出現(xiàn)次品代替原來采購樣品的情況，進一步保障采購油漆的質(zhì)量。

3.2 加強企業(yè)內(nèi)的檢驗隊伍建設(shè)

要想擁有一支高水平的檢驗隊伍，企業(yè)就必須要不斷加強相關(guān)檢驗人員的技術(shù)檢驗水平，定期開展對技術(shù)檢驗人員的技術(shù)教育和思想教育工作，使其樹立客車外觀直接影響顧客對客車質(zhì)量的整體評價的意識，以此來不斷提高其對客車的檢驗?zāi)芰ΑＡ硗猓恍┢髽I(yè)在經(jīng)濟條件允許的情況下還可以配備一些先進的常規(guī)化檢驗設(shè)備，從而有效判斷出客車的光澤度、堅硬度、保護性能等方面的合格狀況。這樣做不僅可以分析出油漆是否合格，保證涂裝質(zhì)量，當(dāng)客車涂裝出現(xiàn)問題時還能有效幫助檢驗人員多方面分析問題，找出出現(xiàn)此種問題的原因，從而避免涂裝質(zhì)量問題的重復(fù)發(fā)生。

3.3 企業(yè)要不斷改進客車涂裝工藝

優(yōu)質(zhì)的涂裝工藝可以有效保證客車的涂裝質(zhì)量，其中最根本的就是對客車的噴涂操作。一些企業(yè)中的涂裝部門有著“三分油漆，七分操作”的說法，這就是說油漆質(zhì)量固然重要，但是其中最為重要的就是噴涂人員的具體操作過程，只有將油漆完整噴涂成膜后，才能使其發(fā)揮自身的重要作用。所以，客車企業(yè)必須要不斷改進涂裝工藝，根據(jù)自身的施工條件建立一個適合的涂裝工藝車間，以此來不斷改進操作中需要的產(chǎn)品參數(shù)和環(huán)境狀況，從而有效保證客車的涂裝質(zhì)量。不僅如此，企業(yè)在不斷改進生產(chǎn)工藝的同時還要注重與供給方協(xié)同開發(fā)更加適合的油漆產(chǎn)品，雖然客車企業(yè)每年的油漆使用量有限，但是協(xié)同開發(fā)油漆產(chǎn)品可以幫助油漆廠不斷更新產(chǎn)品性能，從而生產(chǎn)出性能更加全面的化學(xué)油漆產(chǎn)品。這樣做不僅有效推動了油漆業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高了其經(jīng)濟效益，還能使客車的涂層改用國產(chǎn)的油漆，有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

3.4 企業(yè)要不斷加強對檢驗工作的管理意識

大部分客車企業(yè)采用的保證客車涂裝質(zhì)量的手段就是對其生產(chǎn)過程中的涂裝與產(chǎn)品完成后的涂裝質(zhì)量進行多次檢驗。根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，客車企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)不合格產(chǎn)品的原因大部分是企業(yè)的檢驗水平較低、沒有相關(guān)的質(zhì)量保障體系等，這些問題導(dǎo)致實際生產(chǎn)中產(chǎn)品的質(zhì)量不能得到有效的管理，從而使客車的外觀工藝出現(xiàn)缺損、不平滑現(xiàn)象。對此，企業(yè)必須要不斷加強對涂裝檢驗的管理工作：首先就是對客車在涂裝過程中的檢驗，例如：涂裝中的漆膜是否平滑、涂裝后的光澤度、硬度以及實際的涂裝施工環(huán)境等，這些條件與涂裝的質(zhì)量都有著直接的關(guān)系，所以，企業(yè)在涂裝過程中必須要嚴格把控施工時的各種參數(shù)，不放過任何一個細節(jié)，從而有效保證涂裝漆膜的平滑性與光澤度。

其次，企業(yè)還要加強對涂裝完成后漆膜形成的時間管理和客車的最終檢驗。大部分的客車在涂裝位置停留的時間比漆膜形成的時間短，尤其是一些聚氨酯漆類似的油漆需要停放至少一周的時間，還有一些油漆需要烘烤才能保證達到涂裝工藝的要求，所以，企業(yè)不禁僅要加強對存放時間的管控，還要加強對客車的最終檢驗工作，以保證客車的涂裝工作達到實際的工藝需求，有利于提高涂裝質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，客車的涂裝工作是整個客車生產(chǎn)中較為重要的環(huán)節(jié)，所以，企業(yè)必須要中強對實際涂裝工序的把控工作，不斷改進施工工藝和技術(shù)設(shè)備，從而有效提高客車涂裝的整體質(zhì)量，為客車企業(yè)的長遠發(fā)展提供保障。

參考文獻：

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