58 000 DWT散貨船機艙局部水基滅火系統檢驗

王恒財， 馮 堅

(1.南通市地方海事局,江蘇 南通 216001；2.揚州海翔船舶科技有限公司，江蘇 揚州 225009)

58 000 DWT散貨船機艙局部水基滅火系統檢驗

王恒財1， 馮 堅2

(1.南通市地方海事局,江蘇 南通 216001；2.揚州海翔船舶科技有限公司，江蘇 揚州 225009)

以某58 000 DWT散貨船為例介紹SOLAS公約的有關要求和機艙固定式局部水基滅火系統的滅火原理，分析了滅火系統控制以及布置方式，重點說明了該系統現場檢驗注意事項，為從事該項工作的船舶檢驗、PSC安檢人員提供相關借鑒。

機艙；局部水基；滅火系統；船舶檢驗

0 引言

船舶機艙是發生火災的高危區域，且其中鍋爐、分油機、焚燒爐、主輔機等所在的局部處所更是火災的高發部位，因此，必須采取適當的滅火措施，對該區域進行有效的保護，切實保障人命、財產安全及防止海洋環境遭受污染。

本文研究的58 000 DWT散貨船為新加坡籍，按共同規范CSR建造，入中國船級社CCS級。該船機艙自動化程度為“ATU-0”無人機艙，機艙共計3層平臺，設有主機、發電機組、焚燒爐、分油機、鍋爐、海水制淡裝置、油水分離器等設備。本文介紹該船機艙固定式局部水基系統的滅火原理、系統控制和布置，重點探討實船檢驗的注意事項。介紹的滅火系統創新之處為：在普遍采用高倍泡沫滅火系統時，新增了泡沫滅火系統同固定式局部水基滅火系統同時作用。當火災發生時，2種系統同時工作，可以更有效、迅速地撲滅火災。

1 SOLAS公約的有關要求

(1)SOLAS公約第5.6.1條適用于500總噸及以上的客船和2 000總噸及以上的貨船。……