高速公路不良路基處理施工技術研究

涂輝兵，汪偉才

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330029)

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高速公路不良路基處理施工技術研究

涂輝兵，汪偉才

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330029)

針對高速公路不良路基處理施工技術，介紹了當前高速公路施工中的常見不良路基處理方法，包括凍結處理法、鋪墊施工法等；再結合具體工程案例，以換填土基礎為切入點，對該技術的具體應用策略進行研究，以進一步加深相關人員對高速公路不良路基處理施工技術的認識，為全面提高工程項目施工質量奠定基礎。

高速公路；不良路基；施工技術

1 常見的高速公路不良路基處理施工技術研究

1.1 凍結處理法

凍結處理法的關鍵，就是依靠干冰等特殊材料冷凍路基，最終達到歐硬化路基的目的。總所周知，不良路基中存在大量的水分，因此容易受到冷凍，并且冷凍后的路基強度會明顯提高。通過對該技術進行分析，該技術雖然是一種物理方法，但其中還存在一些化學過程，并且在處理過程中，制冷劑及其配套設備的成本較高，因此在工程總投入不高的情況下，不建議使用該技術。但從多個工程項目的應用效果來看，該方法的操作簡單，處理效果明顯，因此也具有一定的應用前景。

1.2 鋪墊層施工方法

鋪墊層施工方法也是當前公路施工中一種常見的不良路基處理方法，依靠土工織物，將合適的材料鋪墊在軟土路基上，有助于改善路基的各項性能。

由于鋪墊材料具有一定的延展特性，在外力的影響下會出現變形，但會阻止損壞，因此鋪墊層施工方法在不良路基施工中會具有良好的應用效果。同時，軟土路基在承受荷載壓力后，會出現不均勻沉降，而依靠鋪墊土工織物，不均勻沉降問題將會得到控制，并通過搭接路基，將軟土路基控制為一個統一整體，最終提高其抗壓能力。與其他技術相比，鋪墊層施工方法在施工成本、操作成熟度等方面占據優勢，也是公路工程中常見的不良路基處理方法之一。

1.3 豎向排水固結法

豎向排水固結法的實質就是基坑降水。在施工過程中，應該按照具體的規范要求建立水井，通過水井由控制其地下水位，并選擇大功率抽水裝置充分清理積水。從實用性來看，豎向固結排水法適用于厚度較大的不良路基段，其原理簡單、技術條件成熟等，是一種有效的不良路基處理方法。

2 工程實例分析

2.1 工程案例簡介

A工程項目標段內路基起始樁號為K4+020，終點樁號為K4+260，由于該路段地勢低洼，在長期的作用下出現積水，在施工中可能會出現不均勻沉降現象，不利于保證工程項目施工質量。因此該項目管理人員決定施工換填法，以解決工程項目中的不良路基問題，下面將對換填法的具體應用策略進行研究。

2.2 施工準備

A工程項目在采用換填法時，為保證該方法的施工質量能達到預期，制定了詳細的施工準備工作計劃，施工準備工作主要包括以下內容：(1)場地準備工作。在工程項目開始前，充分清理場地表面雜物，并用自卸式卡車將場地清理出的雜物運送到指定位置進行處理；針對場地內存在的低洼處，開溝攔截，確保能充分排出地表水；針對一些排水困難的位置，需要集中開挖水井，并定期抽取水井內的水，達到充分排出場地水的目的。(2)放樣測量。在A項目中，嚴格按照四等水準測量開展復測工作。同時要及時的核對縱斷面、橫斷面，在確保無誤后，測放施工用地范圍線，并放出中邊樁。

2.3 施工要點研究

(1)開挖排水溝。在換填前，需要充分清除淤泥質土，以保證清淤工作能順利開展。在A項目中，先在清淤段四周設置了排水溝，并將其內部設置為井字形，并根據排水溝開挖深度確定清淤深度。在換填法中，開挖排水溝德爾主要目的是快速排水施工段的地表水，并控制地下水位，為保證工程項目順利進行奠定基礎。

(2)修建施工便道。在A項目中，為保證運輸車輛能快速進入施工現場，A項目管理人員在清淤范圍內設置了運輸便道，并選擇具有良好滲水性能的土石方為施工材料，以保證施工便道能滿足施工要求。

(3)設置棄土場。A項目在樁考K3+850左側位置設置棄土場，確保運輸車輛在經施工便道后能及時將淤泥運送至棄土場內，避免污染環境。

(4)清淤。A工程項目的清淤工作主要使用挖掘機進行施工，并能嚴格按照設計的清淤深度控制清淤范圍。一般在路段內所有淤泥質土體能徹底清除后，需要進一步檢查地基承載能力。A項目在施工前，發現部分路段的地基土體的含水量過大，則對其進行了長時間的晾曬，直至其含水率達到設計標準后才開始施工。

(5)碎石盲溝。在全部清除路段中的軟弱土層厚，需要憑證基底，再由測量人員重新放樣，確保能及時的確定盲溝具體位置。同時在施工中，可以通過人工的方法開挖溝槽，以保證排水性能能達到預期。根據A項目的施工經驗，除了要保證溝槽平順外，還需要在溝槽內設置縱坡，保證水能順利排除。

(6)選料、松鋪。A工程項目中的填料均來自工程項目附近的采石廠，且所選擇的施工原材料均接受詳細的檢測，確定其相關參數滿足設計圖紙的要求，可以作為路基換填材料應用到工程中。在松鋪中，A項目采用分層松鋪的方式展開施工，將每層松鋪厚度控制在50 cm范圍內。在填筑過程中，依靠標志桿進一步確定松鋪厚度，并在每層回填結束后，使用施工設備進行碾壓。

(7)回填攤鋪。采用推土機聯合人工施工的方法攤鋪填料。其施工要點為：先將碎石填料全部設置在填筑路段一側，再利用推土機整平填料，逐步將填料青島在松鋪層上。之后，推土機以平推的方式緩慢前進，直至形成穩定、均衡的料層結構。在整修過程中，需要充分清除粒徑超標的石塊，避免影響整體施工質量。

(8)壓實。在填料松鋪結束后，先檢查填料含水量，若發現其含水量未達到要求，則需要采用灑水或晾曬的方法，將填料的含水量控制在最佳含水量范圍內(A項目采用±2%的標準)。

在壓實施工中，A項目采用重型振動壓路機配合羊足碾壓進行分層施工。壓路機從兩側逐漸向道路中心進行碾壓，碾壓前先靜壓一遍，之后兩遍弱振，再用羊足碾壓碾壓一遍，最后進行強振。在碾壓過程中需要做到無死角，且碾壓均勻，直到頂面穩定無下沉時，可停止碾壓。

(9)檢測。碾壓結束后，用目測的方法檢查其表面是否存在輪跡、石塊緊密程度等；在最后兩遍碾壓后，檢查沉降差，若沉降差小于2 mm，則可以判斷其是合格的。

3 結束語

主要研究了高速公路不良路段施工處理方法的相關內容，并對其具體處理方法進行了研究。總體而言，當前高速公路不良路段的施工處理方法可分為很多種，在應用過程中，相關人員需要正確認識到各種技術的適用性，最終為提高工程施工質量奠定基礎。

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[4] 馮沖.高速公路路基施工技術分析[J].交通世界，2016，(16):52-53.

2016-07-29

涂輝兵(1984-)，男，江西南昌人，工程師，研究方向：從事道路與橋梁等的施工。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0004-02