淺析道路橋梁沉降段路基路面施工技術

郭興本

(遵義市道路橋梁工程有限責任公司，貴州 遵義 563000)

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淺析道路橋梁沉降段路基路面施工技術

郭興本

(遵義市道路橋梁工程有限責任公司，貴州 遵義 563000)

討論道路橋梁沉降段路基路面的主要施工技術，并提出一些可用的技術要點，達到保障道路質量的目的。

道路橋梁；沉降路段；路基；路面施工

1 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術

1.1 施工階段的注意事項

除了路面施工材料質量不到家，路面橋梁的相接處不能無縫連接，路基和路面過渡的地方沒有做好工作等都會導致路橋地基發生沉陷、坍塌現象。在對路面路基進行施工時，要將搭班和橋梁路面保持在同一平面上，減少路基塌陷等狀況的發生。要選擇科學合理的施工方法，根據實際路面狀況等對施工方式作出相應的調節，也可使用多種方法結合，降低路面路基出現沉降的概率，保證路基的抗壓性。值得一提的是，在具體的施工過程中，還需要考慮當地的降水量，結合氣候條件以及地下水水位等因素，總結出最適合的施工方式。此外，在對太厚的填充材料進行壓實處理時，要保證其含水量得到減少。

1.2 路橋梁沉降段路基施工的特點和具體要求

道路橋梁的建筑不同于房屋建筑，可能需要耗費大量的時間，且都是在室外進行施工作業。因此，在對路橋進行施工時，要充分考慮到外界條件以及天氣等客觀原因，比如梅雨季節、自然環境災害等因素，均會導致施工停工，此外由于路橋施工量較大，涵蓋知識面比較豐富，涉及到物理學、地理學等個方面的知識，加上施工技術不夠完善，導致目前我國路橋施工面臨著高難度的問題。這些問題得不到妥善解決，會大大增加工程的耗時，甚至拖上幾年，耗費不必要的時間和財力。

2 沉降段路基路面產生不均勻沉降的原因

2.1 路基沉降段的框架設計不當

目前，我國常選用的路基處理手段主要包括鋼筋混凝土搭板法、粗粒土填筑法和加添鋼筋法等。這些手段主要是為了縮短道路橋梁段之間的硬度差別和沉淀的不平均，通過框架使得路基整體的韌性和硬度得到提高，從而防止跳車現象的發生。根據相關人員對我國已建造好的道路進行實地調查測量得到的數據，在道路橋梁的建設中采用做多的施工手段就是搭板結構，但是在實際應用中，其并不能有效地避免跳車現象。

2.2 橋臺背路基等壓實工作不到位

根據我國道路設計標準，必須采用臺背填土對全部的橋梁、隧道、涵洞等進行料理，但是目前的臺背填土工藝不易掌握，會局限與很多工程客觀條件，比如填土材料、施工工序、機械設備、施工工作人員等，每個施工環節施工質量不達標，都會導致橋梁臺背填土的壓實效果不到位，導致道路橋梁沉降段發生不均勻的沉陷、塌陷。此外，由于道路長期受到車輛的碾壓，其受到負荷等相對較大，可能導致路基形狀發生變化，局限于環境和氣候等因素，導致道路橋梁的沉降段承載長期的車輛壓力產生不同程度的沉陷，使得路面出現凹陷、凸起的現象。

2.3 對于橋頭引道的地基處理工作不達標

根據有關數據，地基沉降是導致道路出現跳車現象的主要因素，而導致地基沉降的原因是因為不恰當的結構設計。在道橋路面路基的建造中，要根據周邊環境狀況設定實際可行的施工方案，設置相對的地質鉆孔要達到數量，鉆孔要達到一定深度，找到地基軟土層的準確位置，深入研究軟土的性質以及深度的數據，這樣才能保證對橋梁路堤軟土進行恰當的處理。值得注意的是，理論不足科學技術手段不到位等，都會導致地基的實際設計方案不合理，造成橋梁路基路面出現沉降。隨著工程投入使用后遭到雨水的侵蝕，交通工具的碾壓等，使得路基的損害程度加劇，硬度和性能遭到了大大的降低，也會產生路基沉降的現象。

3 沉降段路基路面的施工工藝

3.1 設置搭板

(1)在路面工程使用工程中，因為車輛長期的碾壓，導致路橋表面出現裂痕，因此對于道路橋梁的施工有著非常嚴格的要求。擋板要保持與路基路面在同一水平線上，并且保證搭板與橋梁底層保持一致。(2)針對正常的路段，搭板的頂面要保持與路基水平平行，這樣才能將路基和橋梁之間完美的結合過渡。

3.2 橋臺軟基的施工

對于道路橋臺軟土層地基的施工，主要技術手段包括：爆破法、強行打夯法、塑料板排水法和粉噴樁地基法等。粉噴樁復合地基法能夠有效地加固軟土層的地基，實施縮短工期，但是此類方法在施工過程中耗資過高，可能會出現超載預壓，導致路面沉降現象加重。在進行橋臺路基施工前，對施工方式進行選取是，要根據實際的工程狀況，盡量避免軟土路基發生沉降現象，需要注意的是，要對橋臺地段耗費大量的預壓時間，從而保證地基有著將高的承載力和牢固性，降低沉降現象的發生。

3.3 選擇填料

在進行填料選擇前，要先試驗路面土壤的綜合參數，經過數據的采集，選取最恰當的材料進行填充，滲水性強和含水量少是要考慮的第一要素，一定要選擇滿足這兩種條件的材料，比如砂石等，杜絕選擇淤泥、混有雜物的泥土等含水量比較高的填料。

3.4 填筑臺后

橋梁路堤固結后沉降和次固結沉降是導致出現橋頭跳車的主要因素，如果使用具有高壓縮性的輕型填充材料，一旦將其壓實，能夠有效地防止地基出現沉陷的現象，還可以減少路面變形等狀況。由此可見，在選取后臺填料的時候，路基和橋臺材料剛度間的數據時填料剛度最好的參照，使其壓實度能夠提升，保證其透水性。

3.5 施工隊伍

完成橋臺框架的建造后，要盡快建造路堤，并對其進行壓實工作，保證其壓實工具和方式和強度等和路基保持一致。施工隊伍對于施工工作要進行全面的思考認識，保證其工作具有合理科學性。對于施工比較特殊的工序，要進行合理的施工安排，保證其壓實工藝符合施工要求。

[1] 呂華勇.關于道路橋梁沉降段路基路面的施工技術[J].商品與質量·建筑與發展,2015,(1)：42-43.

[2] 陳奎.道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的探索[J].房地產導刊,2013,(19)：38-39.

[3] 洪海燕.道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的分析[J].門窗,2013,(5)：39-40.

2015-06-03

郭興本(1964-)，男，貴州遵義人，工程師，主要從事公路、橋梁工程施工設計及管理方面的工作。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0030-01