探討如何加強城市道路設計促進城市交通現狀的改善

郭秋香，梁德恩

(江西九洲建設設計有限公司，江西 334000)

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探討如何加強城市道路設計促進城市交通現狀的改善

郭秋香，梁德恩

(江西九洲建設設計有限公司，江西 334000)

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市交通問題逐漸成為影響城市經濟發展的難題。因此，如何緩解城市交通壓力儼然成為了當前相關部門需要處理的問題。就如何以城市道路設計緩解城市交通壓力進行了簡要論述。

城市道路設計；城市交通；探討

1 我國城市交通現狀分析

1.1 城市交通擁堵愈發嚴重

當前，城市化進程不斷加快，許多城市的交通設施滿足不了機動車的快速增加的局面，導致城市道路交通擁堵問題不容樂觀，對城市居民的日常工作和生活造成了不小的壓力，甚至開始制約城市發展。其主要表現為：城市干線道路的交通量過于集中導致城市要點的擁堵；城市居民的出行效率降低，出行的平均時間加長；城市道路網的應變能力差，遇突發情況極易引起交通癱瘓等等。

1.2 機動化出行比例明顯提高

伴隨我國經濟建設的飛速發展，人們生活水平的不斷提升，城市機動化也進入高速發展期。據相關資料統計，在2000年到2010年之間，我國民用汽車的年均增長率為35%，私人汽車年均增長率為77%，由此，可以看出城市機動化的出現比例越來越高，進而加劇了城市交通擁堵。

1.3 城市交通造成環境污染問題嚴重

道路交通運輸是當前造成環境污染的重要因素，在城市整體碳排放中城市交通的碳排放占有較高的比例。而且，伴隨著近年城市機動車的日益增多導致對燃油的消耗越來越大，進一步加劇了城市大氣環境污染，因此，城市環境問題日益嚴重。

1.4 城市停車難的問題嚴重

隨著城市機動化水平的不斷提升，特別是人民生活水平的提高，私家車作為出行的必需品，其數量也是急劇的增長，進而導致“停車難、亂停車”等問題十分嚴重。

2 導致城市道路交通壓力的城市道路設計方面的因素

2.1 城市道路整體規劃格局設計不合理

一個城市道路的整體格局直接影響著其道路的通行能力，在一些城市的道路規劃缺乏科學合理的規劃設計，沒有從道路的實際通行能力出發，在路網設計中也缺乏對綠化、環保和景觀燈的整體考慮，對不同路段交通能力的分析也不盡合理，這些都嚴重阻礙了道路的有效性。

2.2 城市道路網設計結構不合理

在城市道路建設中，城市道路規劃設計是城市道路發展的關鍵因素。當前，由于許多城市道路規劃不力以及城市道路網結構設計的不合理，造成交通系統功能的紊亂，從而出現交通擁堵的現象頻發。

2.3 城市道路的交叉口不通暢

城市道路交叉口是城市各個道路的匯總和交換的部分，其設計的好壞是直接導致交叉口是否通暢、擁堵的重要原因。在實際當中，許多城市在一些交叉路口由于缺乏合理的規劃和設計，受到來往車輛和人流的影響，導致一些路段的交通能力急劇下降，從而導致交通的不通暢，直接影響到整個城市路網的整體運行效率。

2.4 城市道路設計工作者綜合素質有待加強

城市道路規劃設計人員的綜合素質是城市道路建設的關鍵，好的道路設計團隊自然能夠設計出好的作品。當前，許多參與城市道路規劃設計的工作者存在專業素質不高，工作責任心不強的特點，導致在城市道路設計工作經常出現一些不合理的問題，影響城市道路設計工作的順利進行。

3 如何加強城市道路設計來改善城市交通現狀

3.1 對城市交通主干道進行合理的規劃設計

傳統城市建設發展中，主要都是舊城區為中心進行擴建的方式導致市中心交通壓力不斷加劇，盡管后期采用放射狀高架橋、主干路等方式進行改善交通，但依然收效不大。因此，對于現代化城市道路設計，首先我們應該全面的掌握城市的規劃文件及圖紙，全面的了解城市的各個區域的功能及其道路交通情況。通過大量的資料分析和論證來研究城市主干道和其路況狀態，以城市主干道為基礎對城市道路的交通進行改善。此外，我們還應考慮城市各個不同功能的區域之間可以采用隧道、高架橋等形式進行的溝通與連接，進而達到有效緩解城市交通壓力的目的。例如通常在城市居住區域與商業區域是人們上下班的兩個點，在上下班時段交通壓力都非常的大，因此，我們可以采用地面主干道與高架橋結合的形式來緩解交通擁堵，達到城市道路設計的目的。

3.2 合理的完善主干道周邊的路網

合理的完善主干道周邊路網的設計也能夠有效的改善城市道路交通狀況。通常，我們可以根據城市的實際情況以及主干道的交通情況進行科學的規劃設計，例如對主干道路沿線、高架橋沿線路網的完善減少左轉道、增加單行道，以此實現主干道路下的快速分流，有效減少擁堵情況的發生，實現路網的完善、緩解城市交通壓力。

3.3 加強主干道路和分流道路間的連接

在許多的城市道路建設中，為了緩解交通壓力往往都存在主干道越修越寬、高架橋越建越多的狀況，但是在實際過程中起到緩解交通壓力的作用卻十分有限。據調查分析表明，，在一些大城市當中采用環線設計來緩解交通壓力，盡管環線道路的通行能力強，但是環路與分流道路連接處的通行能力卻制約了環路的通行能力，導致了在交通高峰期的交通擁堵現象依然明顯。

3.4 加強高架橋下道路規劃設計

在城市道路建設的發展中，高架橋逐漸在許多城市中都能看到，它的出現一定程度上提高了原有地面交通通行能力。但是與高架橋鏈接的橋下道路卻呈現出交通擁堵的狀況十分普遍，因此，導致許多城市都不能有效的利用其的交通能力，而是將其設置成臨時的停車場。因此，在高架橋設計中我們應該通過橋下中心區域的干道、兩側區域的分流或高架橋下橋引道的方式來提高通行能力，進而實現地面、地上雙層高速通路，以兩側道路分流、雙層高速通路的設計方式提高高架橋與分流道路間連接處的通行能力，避免高架橋的交通擁堵，進而達到緩解城市交通壓力的目的。

3.5 合理設計道路信號和標志線

在城市道路設計中，科學合理的交通信號和交通標志線的設計能夠有效的提高道路通行能力，進而緩解城市交通壓力。因此，在現代化城市道路設計中，我們要根據城市道路的實際情況從多方面入手做好交通信號和標志線的設計工作，實現緩解城市交通壓力的目的。

4 結束語

綜上所述，城市交通是城市社會經濟發展的基礎設施保障，對城市經濟發展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。而隨著城市規模化和機動化的發展，城市交通擁堵嚴重，阻礙了社會經濟的發展，加強城市道路設計是解決交通擁堵的根本措施，以多方面的共同努力實現緩解城市交通壓力的目的。

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[2] 王建輝.城市道路規劃中的人性化設計[J].建材與裝飾(中旬刊)，2009，(11).

[3] 楊瑞.城市道路設計中幾個問題的探討[J].民營科技，2011，(12).

2016-03-11

郭秋香(1984-)，女，江西上饒人，從事市政道路設計研究。

U416.214

C

1008-3383(2016)11-0064-02