二級改擴建公路路基土石方施工及其質量檢驗分析

尚 偉

（貴州省畢節公路管理段，貴州畢節 551700）

二級改擴建公路路基土石方施工及其質量檢驗分析

尚 偉

（貴州省畢節公路管理段，貴州畢節 551700）

結合實際案例詳細探究二級改擴建公路路基土石方施工技術，并提出路基施工質量控制要求。

二級改擴建公路；路基土石方施工；質量檢驗

1 工程概況

國道326金沙新化至大田段改擴建工程，項目起于新化鄉街道東頭，途經大田鄉，終點位于我縣大田鄉與大方縣雨沖鄉交界處，全長16.86 km，技術標準為二級公路，路基寬度8.5 m，設計速度40 km/h，瀝青混凝土路面。

2 路基土石方開挖施工

2.1石方開挖施工準備

正式開始施工前，首先需要考察施工現場實際情況，并且與工程設計文件進行比對分析。及時清理施工現場，將臨時性原則與永久性原則相結合，準備好工程排水系統。除此以外，還應該詳細調查公路工程邊坡的穩定性，如果發現邊坡穩定性較差，則還應該采取有效措施穩固邊坡。

2.2路塹開挖施工

在公路工程中，如果公路路床路堤的高度低于80 cm，則應該反挖至公路路床頂面以下80 cm。路塹開挖過后，路基基地的壓實度應該大于94％以上，如果不符合施工要求，則需要反復松土壓實處理。如果公路施工路段比較短，而且路塹較淺，則可以使用全斷面開挖形式；如果公路施工路段路塹較深，則可以使用橫向分臺階法施工；如果公路施工路段路塹為旁山路塹，則可以使用縱向臺階法進行施工；如果公路施工路段路塹比較長，而且比較深，則可以使用縱向分段、分層法開挖的方式進行施工，而且還需要注意的是每開挖一條通道就需要開挖兩側，使其具有獨立的排水管道。

2.3石方路塹開挖施工

對于公路石方路塹，如果可以使用機械開挖，則應該盡量使用機械開挖。對于石質挖方路基，在開挖段與破面相距2 m的范圍內，可以使用預裂爆破施工。邊坡破面可以根據挖方分級形式逐級爆破施工，對于突出破面的孤石，可以使用人工鑿平的方式進行施工。爆破施工完成后，對于石渣需要使用汽車運輸至制定的回收站或者工程填方區域。

3 路堤填筑施工

3.1施工準備

（1）試驗段路基施工

對于施工路段路堤填筑施工，可以使用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝，并且使用推土機進行攤鋪、碾壓。在路基填筑施工前，還需要進行填方路基試驗。在施工現場進行碾壓施工試驗，從而確定碾壓施工機械、填筑厚度、碾壓次數、材料含水量、施工質量控制辦法等等。對試驗段進行試驗分析，從而為正式施工提供重要的參考數據。

（2）路基基底處理

對公路工程進行現場考察，根據工程設計要求，對路基基底進行清理，鏟除草皮、淤泥、樹根等等。如果路基有坡面，則可以自上挖掘挖出臺階，并且保持臺階的穩定性，路基基地的壓實度必須符合工程設計要求。對于路基基地不良路段，需要根據工程設計要求進行相應的處理等等。

3.2土方路堤填筑施工

（1）施工放樣

在土方路堤填筑施工開始前，首先需要測量導線、中線等等，綜合考慮工程實際情況確定施工導線點和水準點。測量工序完成后，監理工程師需要對測量結果進行詳細的核查，然后根據施工突出明確公路路基的坡腳位置、邊溝位置等等。

（2）基底處理

對于路基基地的處理，主要是清理基地中的垃圾和障礙物，如果基地中種植過植物或者農作物，則還需要清除基地以下100～300 mm內的草皮、植物根系等等。

（3）基底清理完后進行原地面壓實

通常情況下，地段原地面的壓實度應該高于90％，在零填挖路床頂面以下0～400 mm的范圍內，地段原地面的壓實度應該高于96％。如果施工路段基底土質不符合壓實要求，則需要進行換填土并做好壓實處理。

（4）攤鋪

在攤鋪施工中，主要使用推土機進行施工和整平處理，必須確保表面沒有明顯的凹凸。在平整前，注意順序為先兩側后中間，而且中間稍高，從而形成排水坡；初次整平時，使用水平儀嚴格檢測每層的厚度。在攤鋪過程中，由最低位置開始攤鋪，松鋪厚度的確定需要根據路堤試驗進行去誒的那個，通常在100～300 mm之間。值得注意的是，為了便于施工，煤層填土每側應該超過路基設計寬度500 mm。

（5）碾壓

公路基地上料攤平后即可進行碾壓施工。通常使用機械碾壓的方式進行施工，碾壓遍數、碾壓速度都需要進行過試驗段試驗得出具體的壓實參數和數據；在碾壓施工中，注意由兩側向中間碾壓，速度先慢后快；碾壓輪跡重疊應該高于40 cm，各個區段的搭接長度應該大于2 m，在碾壓過程中，注意壓實均勻，確保碾壓效果符合設計要求。

3.3石方路堤填筑施工

（1）填料要求

在石方路堤填筑施工中，石料的強度不能低于15 MPa，在路基填筑施工中，易溶性巖石、鹽化巖石、膨脹性巖石等等都不能應用于填筑施工中，而且石料的最大粒徑必須小于層厚的2/3。

（2）石方攤鋪

對于填石路堤，必須逐層填筑并壓實，煤層的松鋪厚度必須在50 cm以內。當卸下填料后，還需要根據施工要求合理安排石料的運輸路線，并且安排工作人員做好運輸指揮工作，在水平方向分層填筑，并且使用大型推土機進行攤鋪施工。在使用機械施工完成后，還可以使用人工鋪平的方式，配合使用小石塊找平。如果攤鋪石塊之間的空隙較大，則可以使用中粗砂、石屑等進行充填處理，反復處理，填滿空隙。填石路基最后一層的鋪筑應該低于400 mm，攤鋪過渡層的砂石粒徑應該不大于150 mm。根據工程實際需要，可以使用土共工布作為隔離層。

（3）石方壓實

在公路填石路堤施工中，可以使用重型壓路機進行壓實施工，在壓實過程中，還需要使用小石塊或者石屑填實縫隙，直至確保壓實頂面穩定、石塊緊密、路基表面平整。在壓實施工中，注意要分層碾壓，而且還要先兩側碾壓后中間碾壓。橫向行與行之間重疊40～50 cm，前后相鄰區段重疊1～1.5 m。嚴格按試驗段遍數碾壓。

［1］ 郭玲萍.關于二級公路路基土方施工與質量管理控制［J］.大科技，2014，（6）：173-174.

［2］ 汪亞敏.關于公路路基土石方施工技術的分析［J］.經濟技術協作信息，2013，（9）：66.

［3］ 姜榮.關于公路改擴建工程中的路基施工處理的分析［J］.山西建筑，2012，（10）：171-172.

U416.1

C

1008-3383（2016）09-0063-02

2016-01-21

尚偉（1975-），男，貴州畢節人，工程師，主要從事公路建設養護管理方面工作。