公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用的探討

鄭澤坤

（貴州公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用的探討

鄭澤坤

（貴州公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

主要對公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用進行論述，并對原材料、施工人員、施工設(shè)備和鉆孔灌注樁的施工工藝進行分析，且根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識作出以下探討，希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

鉆孔灌注樁；施工技術(shù)；公路橋梁；應(yīng)用

1 鉆孔灌注樁施工準備

1.1原材料籌備

在原材料籌備環(huán)節(jié)中，必須選取質(zhì)量合格且經(jīng)濟合理的建筑材料，在采購進場以前還需對其進行抽樣檢測，禁止質(zhì)量不合格的材料進場使用。對于鉆孔灌注樁而言，施工所需的主要原材料有：混凝土、外摻劑、水泥砂漿、注漿導(dǎo)管等，其中混凝土與水泥砂漿需要在施工現(xiàn)場進行配置，注漿導(dǎo)管在使用前應(yīng)進行水密性與抗壓性測驗。

1.2施工人員培訓

首先，應(yīng)挑選專業(yè)技能突出、綜合素質(zhì)過硬的施工人員，由于當前從事于公路橋梁建設(shè)的多數(shù)施工人員普遍存在文化水平等、素質(zhì)低下等問題，加之行業(yè)待遇差，工作環(huán)境惡劣等因素，使得現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)一度出現(xiàn)用工荒，建設(shè)單位不得以選取綜合水平較低的農(nóng)民工。至此，一方面為確保人員自身安全，另一方面為保證施工質(zhì)量，減少由于人為因素所引發(fā)的問題與事故，必須強化人員培訓。此外，還需加強技術(shù)人員的上崗操作培訓與考核，從而保證每一名施工人員都具備上崗資格，消除安全隱患。

1.3設(shè)備管理

公路橋梁的施工現(xiàn)場環(huán)境十分復(fù)雜，為防止施工設(shè)備遭受破壞，應(yīng)妥善管理各類設(shè)備，對設(shè)備的取用進行詳細的記錄，以免出現(xiàn)丟失、損壞等情況。此外，還需對設(shè)備進行定期保養(yǎng)，確保其實際工況滿足隨時使用要求。

2 鉆孔灌注樁施工工藝

（1）檢查施工過程中選用的水源、電源是否滿足設(shè)計要求，并對泥漿循環(huán)系統(tǒng)當中的所有設(shè)備進行逐一排查；

（2）檢查注漿導(dǎo)管的質(zhì)量，驗證其是否符合質(zhì)量要求，是否通過水密性與抗壓性等測驗，未經(jīng)測驗或測驗不合格的注漿導(dǎo)管嚴禁進場使用；

（3）依據(jù)初灌量等指標確定混凝土等混合材料的灌注料斗規(guī)格；

（4）對建筑材料進行抽樣檢測，禁止質(zhì)量不合格的材料進場使用；（5）放樣時，施工方應(yīng)始終遵循“一放二復(fù)”的基本原則，建設(shè)方與監(jiān)理方應(yīng)切實做好監(jiān)督工作；

（6）確保樁基位置準確可靠。具體方法為：首先對護筒埋設(shè)情況進行檢查，在其高度與位置均滿足要求后使鉆機到位，然后對鉆機實際情況進行復(fù)檢，并使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，鉆桿必須與地面保持垂直，在緩慢成孔時應(yīng)對孔洞指標進行同步檢驗，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即采取相應(yīng)措施予以處理。

3 鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用要點

3.1清孔

灌注樁的實際承載力主要受到孔底地基與沉渣情況的影響，因此，在鉆孔完成以后，必須對孔底進行全面的清理。在施工過程中，泥漿在流動的同時還會產(chǎn)生一定大小的沖擊量，充分利用這一沖擊可以使孔底中的沉渣脫離束縛而保持懸浮狀態(tài)，此時向孔底灌注泥漿，借助其強大的附著力，可將沉渣一并帶出孔外，以此完成清孔。由于清孔涉及到灌注樁的整體質(zhì)量，所以泥漿的選取和制備尤為重要。根據(jù)工程要求，對所選泥漿的各項性能進行嚴格的控制，確保其黏度測定保持在17～20 min之內(nèi)，含砂率不得高于6％，膠體率不得低于90％。在制備泥漿的過程中，應(yīng)選取質(zhì)量可靠的膨潤土，并配置足夠的機械設(shè)備，泥漿的具體成分應(yīng)結(jié)合設(shè)備能力、工藝方法，通過現(xiàn)場測算得出。

3.2鋼筋籠的制備與吊裝

在鋼材質(zhì)量切實滿足要求的前提下，依據(jù)設(shè)計方案對鋼筋進行驗收。驗收時應(yīng)注意，鋼筋籠吊環(huán)的實際長度應(yīng)適宜，且設(shè)置高度應(yīng)保持在標準范圍內(nèi)。鋼筋吊通常只是短時固定在在鉆架上，所以吊環(huán)的實際長度需依據(jù)底梁的實際狀況與要求進行選定。在施工過程中，應(yīng)對每個吊環(huán)進行細致的審核，確保預(yù)埋深度滿足施工要求。在吊裝以前，應(yīng)對焊縫進行二次檢查，如果其質(zhì)量不符合標準，則應(yīng)立即對其進行補焊。緩慢吊裝鋼筋籠的過程中，應(yīng)對整個過程進行動態(tài)監(jiān)督，若吊裝受阻，應(yīng)提起重放，切勿強行安裝，否則會損壞鋼筋籠或孔壁，下放過程鋼筋籠應(yīng)盡可能不接觸孔壁。

3.3二次清孔

先運用鉆桿完成一次清理，在樁孔口處的實際反漿比重可以保持在1.0～1.2，且沉渣厚度不超過5 cm時，可向孔中放置鋼筋籠與壓漿導(dǎo)管。如果壓漿導(dǎo)管上的連接不夠緊密，會使?jié){液向外泄露，對后續(xù)澆筑施工帶來一定影響。鋼筋籠與壓漿導(dǎo)管安裝時，位于孔底的懸浮沉渣會集中到孔底上，不再收到?jīng)_擊的作用，進而演變成永久性的沉渣，如果處理不得當，會為樁基施工造成一定影響，所以此時應(yīng)根據(jù)工程的實際情況展開二次清孔作業(yè)。

［1］ 田文才，裘繼榮.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析［J］.江西建材，2014，（20）：135.

［2］ 陳傳勝.鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用［J］.科技與企業(yè)，2013，（22）：193，196.

［3］ 安樂樂.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究［J］.科技與企業(yè)，2014，（7）：221.

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1008-3383（2016）09-0085-01

2015-12-02

鄭澤坤（1984-），男，重慶人，助理工程師，研究方向：公路施工。