蔣 姍,吳定祥
(江西省公路橋梁工程有限公司,江西上饒 333100)
公路橋梁工程施工中預應力技術的實際應用
蔣 姍,吳定祥
(江西省公路橋梁工程有限公司,江西上饒 333100)
以當前公路橋梁工程施工過程中預應力技術的發展情況為基礎,結合今年來的工作經驗,針對當前公路橋梁工程施工預應力技術使用中存在的問題,提出相應的解決方式,提升公路橋梁整體施工質量。
公路橋梁;路橋施工;預應力
1.1運用到多跨連續梁施工中
站在結構層次角度去看,多跨連續梁可以分成正、負彎矩區,這兩種表現形式。一般來講,跨中的是正彎矩,而支座的是負彎矩。當多跨連續梁地抗剪以及抗彎承受能力很難滿足施工的需要,就一定要使用預應力技術對其進行加固。
1.2受彎構件施工中的運用
碳纖維強度相對較高,施工也相對簡單。正式由于這樣,運用碳纖維片材對于受彎構件加固方面的問題進行有效的解決成為了一般使用的方式。但是因為在對于受彎構建進行加固考試前,結構混凝土擁有了一定的拉應變,所以受壓位置里混凝土壓應變如果超過混凝土最大壓應變的時候,受彎構件將會超過其能夠承受的范圍。
1.3加工施工當中的運用
一般來講,對于公路橋梁進行分加固的時候一般使用預應力技術,增強構件,對于構件的性能進行優化,有效提升或者是恢復公路橋梁自身承載力,進而增加公路強烈使用的壽命,使交通運輸方面的要求能夠得到有效的滿足。
2.1預埋時期施工需要關注的問題
預埋時期重點是要對曲線形狀質量進行控制,也就是對于控制點標高定位應固定和準確,明確有關工作流程是是不是會對波紋管造成一定的影響或者是損壞。并且針對存在的問題必須要采取相應的措施對其進行處理。想要保證張拉應力能夠符合設計的規定,伸長值幅度增長處于標準范圍里,就應該在灌漿以及張拉時期對于質量進行控制,對于灌漿實施轉卻的劑量,進而確??椎纼鹊臐{體處于飽和的狀態。一定要對預應力孔道接口的地方以及灌漿孔和空掉以及外漏灌漿孔,還有排氣管控連接等地方進行嚴格的密封,特別是下面孔道的排氣孔以及灌漿孔管的長度達,并且完全伸出平面這些現象,必須要采取加固的方式加強其性能。
2.2錨具與預應力管道施工關鍵問題
錨具與預應力管道通常被安裝到鋼筋分布比較密集的地方,所以振搗工作想要順利實施有一定的難度。所以想要確保振搗的有效性,確?;炷恋拿苁页潭?,就應該經過認真使用剛進幫,在比較容易產生塑性沉縮裂縫的地方實施振搗,同時輔助人工以及模板外的振搗。在澆筑完混凝土之后,應該馬上對于孔道進行檢查和清理,進而對于灌漿孔和張拉斷以及排氣孔關口進行封堵,防止參入別的雜志,確保管徑與之后張拉工作能夠正常進行。想要避免畫皮預應力筋外面表皮的情況發生,在綁扎的過程禁止猛插和猛放正常的鋼筋。在實施焊接的時候,嚴厲禁止預應力筋使用搭接線,并且在預應力筋四周要做好保護措施,之后才能夠開始焊接工作。
2.3混凝土澆筑
針對版面筋綁扎應該在鋪設完預應力筋后,進而有利于預應力筋實現穿筋定位。必須注意的問題是,在澆筑混凝土的時候,應該對兩組節點和張拉端這些比較重要的位置予以一定的關注,一定要確?;炷琳駬v的密實程度。在確?;炷亮鲃有缘臅r候千萬不可以使用添加水量的方式,應該對于水泥和降水,還有外加劑這些的使用劑量實施嚴格的掌控,應該確保每一次攪拌好漿體剛好適量,處于最好的狀態。在開始壓漿之前,如果管道中存留的水分或者是別的雜質過多,那么就要利用空壓機把那些多余的殘留物處理出去,才能夠開展壓漿的工作?;炷潦┕ぜ夹g屬于近年來比較常見的一種公路橋梁施工技術,并且預應力混凝土技術以及相關的移動模架施工技術等,也已經成為可以有效提升工程施工質量的關鍵性施工技術,在移動模架施工方面,因為移動模架施工技術是當前比較前沿的一種到了橋梁施工技術,而且該施工技術還集模板以及過孔功能等于一身,和傳統的施工技術相比,該技術的特點比較明顯??梢詫⒃摷夹g應用到等到以及搞垮橋梁中。施工該技術之前,要先對橋梁跨徑范圍進行明確,保證橋梁跨徑范圍在可控范圍內。該施工技術的優點也比較明顯,施工速度比較快。但是缺點也是比較明顯的,因為配套設施成本投入比較高,所以一般工程施工團隊難以通過該方式進行施工。移動模架施工技術的流程比較固定,首先要在承載量上假設一些支架以及模板,通過支架和模板對承載梁進行支撐。其次是要在橋跨內部進行混凝土澆筑,在澆筑時,主要關注混凝土振搗以及澆筑速率問題。當混凝土強度完全符合橋梁公路施工標準后再脫模。還可以順著導梁對其進行處理,將模架移動到后面需要進行澆筑的橋孔中,進行澆筑施工,直至完畢。
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U443.15
C
1008-3383(2016)09-0093-01
2016-04-12
蔣姍(1984-),女,江蘇人,工程師,研究方向:公路橋梁工程管理。