江蘇高速公路中央綠化帶養護管理技術研究

游良旺，蘆建國

(1.南京林業大學風景園林學院，江蘇 南京 210037；2.江蘇交通控股有限公司，江蘇 南京 210037)

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養護工程

江蘇高速公路中央綠化帶養護管理技術研究

游良旺1，蘆建國2

(1.南京林業大學風景園林學院，江蘇 南京 210037；2.江蘇交通控股有限公司，江蘇 南京 210037)

在江蘇省高速公路綠化現狀調查的基礎上，通過對江蘇高速公路中央綠化帶立地條件分析，針對在調查中發現的主要問題，提出一套適合江蘇高速公路中央綠化帶的綠化養護管理技術方案，以供大家參考借鑒。

江蘇省高速公路；中央綠化帶；綠化養護管理技術

1 存在的主要問題

1.1 水分管理問題

首先，夏季一般天氣多度炎熱、降雨間隔時間過長，受其“花盆”生境影響，中央分隔帶上的綠化植物不能有效的從地下補充水份，如果此時不適當灌溉澆水，會導致植物出現不同程度的萎蔫、灼燒、甚至死亡等現象。其次，在梅雨季節，降水持續時間長；夏季暴雨期，降雨量較大；此時，中央分隔帶低洼段易出現排水不暢，導致植物出現水淹。如果不及時排水，綠化植物會出現枯萎、死亡。最后，根據現階段高速公路中央分隔帶澆水方式，其普遍采用人工水車澆水，耗費人力物力的同時，還影響高速公路行車，造成極大的安全隱患。

1.2 修剪及造型問題

在江蘇高速公路調查中發現，部分路段由蜀檜構成的中央綠化帶，蜀檜被修剪成馬鞍形。這在一定程度上豐富了景觀效果，但也增加了修剪的操作難度，使得中分帶的養護管理更加困難。中央綠化帶植物的造型修剪不僅費時費力，增加修剪的工作量；而且從安全角度考慮，影響道路交通安全。高速公路綠化帶植物的養護管理，應以人為本，在保證養護工作人員安全及盡量減少對交通影響的前提下，通過養護不斷提升高速公路綠化帶景觀。植物的復綠是一個長時間的過程，一方面需要對已經修剪過的植物加強日常養護管理，比如噴灑葉面肥料等。另一方面需要根據具體情況查找出其干枯的內在原因，以便對癥下藥。

1.3 苗木補植及復綠問題

高速公路中央綠化帶地處道路中央，植物容易受外力破壞或病蟲害等原因而枯亡。其補植過程與補植后的養護管理較困難，養護管理成本較高，補植苗木的成活率較低。

2 中央分隔帶綠化養護管理技術方案

2.1 水分管理

(1)澆水時間

一天中澆水時間一般集中在早晚進行，月旬的澆水時間主要集中在植物休眠期和生長期進行。中央分隔帶一年至少澆水4次，早春3月下旬澆解凍水；4～6月份是樹木生長發育旺盛時期，需水量大，此時一般需要澆水；7～8月份夏季高溫干旱季節，需要進行補水；11月下旬澆封凍水。因梅雨季節雨量較大、降水頻繁；應根據天氣情況控制澆水，避免苗木長期水淹局面。8～9月份，在地勢較低的路段，中央分隔帶常見不同程度的積水，水多且持續時間長。當積水嚴重時，應考慮使用抽水機輔助排水。

(2)澆水量

澆水量受樹種、自然條件、定植年份、所處位置、生長狀況和當年降水量等因素的影響而有所不同。每次澆水都要澆足、澆透，一定不能澆“表皮水”和“半截水”，澆水量大小的確定有兩種方法：公式計算法，土層刨面法。

(1)公式計算法，適宜的澆水量達到土壤最大持水量的60%～80%位標準。可按以下公式計算：

T=S×H×R×(P-D)

式中：T為灌水量，t；S為灌水面積，m2；H為土壤侵蝕深度，m；R為土壤容重，t/m3；P為田間持水量，%；D為澆水前土壤濕度，%。

(2) 土層剖面法。一般情況下，當年定植的樹木土壤表層5～10 cm的完全干燥時需灌水；種植數年后，綠化帶的土壤表層15～20 cm厚完全干燥時應立即澆水。

2.2 施肥管理

(1)施肥

樹木在生長發育過程中，需要從土壤吸收大量養分，而高速公路中央綠化帶能夠供給其所需的天然養分是有限的，經過長期的生長后肯定會造成營養元素的缺乏，這就需要人工補充施肥，否則樹木會因缺乏養分而逐漸退化、死亡，影響高速公路景觀效果。

高速公路建設過程中，由于施工的原因，導致中央綠化帶內部填土多為生土，且部分受到施工垃圾的嚴重污染，貧瘠且呈堿性，土壤條件不利于樹木花草的生長發育。因此，對新栽幼樹的施肥管理尤為重要。

(2)施肥時期

中央綠化帶施肥為高速公路施肥的重點部位，每年至少施肥一次。中央綠化帶施肥的方法主要有三種：種植肥、基肥、追肥。

①種植肥：集中在高速公路建成時樹木栽植期、中央綠化帶樹木補植時期。在樹木栽植時施肥，將樹坑挖好后施入農家肥，拌勻，即可栽樹并澆水。

②基肥：基肥施用時期最好在深秋或初冬(10～11月份)樹木停止生長后進行，有利于翌年萌發返青。可采用條溝施肥：在綠籬下距基干30～50 cm處，開挖深、寬各30 cm的溝，將肥料均勻施入后覆土埋平，并澆水。

③追肥：當有機肥效不足時，適時適量施入化肥，可迅速促進植物生長。追肥在植物生長期(4～6月份)進行，太晚會導致秋季新梢不能停止生長，而影響植物越冬。另外，結合灌溉可噴施一些植物所需的微量元素和抗菌素，可以提高樹木的抗性及對養分的吸收利用率。

(3)施肥量

施肥量過多或過少，都會對樹木的生長發育有不良影響。樹木對肥料的吸收量在一定范圍內隨著肥料的增加而增加，但超過一定的界值范圍，則吸肥量下降，甚至會中毒死亡。因此，施肥要適時適量。施肥量可用下式計算：

D=P-Q/J

式中：D為施肥量，g/m2；P為樹木吸收肥料元素量，g/m2；Q為土壤供給量，g/m2；J為肥料利用率，%。

對于已建成的中央綠化帶，如樹木的生長狀況良好，則可以不施肥或少施肥，這樣可以降低養護管理費用。

2.3 修剪與整形

(1)生長期的修剪。在樹木開始萌芽至新梢停止生長前實施(3～10月)，時間不宜過遲，否則易促發新枝消耗樹體營養，不利于樹木越冬。

(2)休眠期的修剪。在冬季樹落葉休眠后，至次年春季樹液開始流動前實施(當年11月至次年2月)。抗寒力較強的樹種可在冬季進行，抗寒力較弱的樹種最好在早春修剪，以免傷口受風寒侵襲而難以愈合，影響正常生長。

栽植于中央分隔帶的樹木、花草、綠籬要求整齊美觀，枝葉茂盛，高度控制在1.3～1.7m。因此，必須進行細致的修剪。每年至少保證2次修剪，可安排在4～11月份。對綠籬的頂部修剪控制其高度；側部修剪時，最好剪留成梯形，以保證下部接受充足光照而生長茂盛，避免禿裸。此外，當花木生長旺盛時，會由于水分和養分的需求量過大，造成土壤養分供應不足而影響植物的后續生長，甚至其側枝可能侵占交通空間。因此，修剪時應控制其生長。

2.4 補植

(1) 選擇合適的季節。最好選在春季或雨季，根據養護人員經驗，江蘇綠化植物補植的最佳時期是早春和晚秋。在實際工作中，因特殊情況需反季節栽植時，可以用防眩板來暫時代替中分帶植物的補植。

(2)選擇健康的苗木。選擇生長旺盛、無病蟲害、規格比原苗木略大的同品種苗木進行補植，保證栽植后協調統一。

(3)細致的養護管理。在定植前，施入有機肥作為基肥，每株1kg為宜，即可保證養分供應又可改良土壤，定植后為保證成活，必須灌注水分，加速根土結合，十天內再澆水兩次，同時建議使用保水劑，加強葉面噴肥噴水來處理，成活后轉入正常養護。補植時若發現原有種植土土質較差，不利于樹木存活時，應適當進行土壤改良(可適量換土)。另外，大苗成活率較低時，可以嘗試用多棵小苗拼栽大苗的方式進行補栽，因為小苗的成活率較大苗的高。

2.5 注意事項

高速公路中央綠化帶占道養護作業，安全管理是重點，作業前應到交通管理部門辦理占道作業相關手續。為提高養護管理效率，減少占道作業時間，可以通過利用多水車同時澆水。以綠籬修剪、澆水、施肥組合作業等方式，有效利用占道空間和時間，盡可能減少對交通通行的影響。

3 結 語

中央分隔帶綠化養護效果不僅與綠化養護技術有關，還與綠化養護管理模式有關。綠化養護部門應制定科學的日常養護管理計劃，采取合理的綠化養護措施，制定詳細的綠化養護考核細則，抓好日常的綠化養護和管理工作。只有綜合養護技術與管理模式，提高養護管理效率。才能解決各高速公路中分帶出現的的綠化養護管理缺陷。

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[4] 北京市首都公路發展集團有限公司.高速公路綠化[M].人民交通出版社,2011.

2016-03-11

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1008-3383(2016)11-0154-02