農村公路水泥路面的養護與管理

彭 軍

(畢節公路處，貴州 畢節 551700)

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養護工程

農村公路水泥路面的養護與管理

彭 軍

(畢節公路處，貴州 畢節 551700)

首先分析了水泥混凝土路面病害成因，然后詳細闡述了具體的養護和管理技術，希望通過科學合理的養護管理，保障水泥路面能夠維持在較高的服務水平。

農村公路；水泥路面；養護管理

1 水泥混凝土路面病害成因

1.1 水泥路面設計方案不合理

農村公路水泥路面設計好壞會直接決定公路路面能否順利建成，并且影響竣工完成后的使用質量和使用壽命，所以，必須重視水泥路面設計方案的重要性，確保公路工程能夠順利建成，并具有較高的使用質量。然而，目前依然有很多農村公路建設單位并沒有認識到設計方案合理性的重要作用，為了降低施工成本，往往會減少設計費用，很多不同的農村公路工程設計方案都是相同的，沒有做到因地制宜，不符合各地不同的需求，對于設計細節不夠重視，這就很容易導致在公路建設過程中出現很多問題，導致公路質量受到破壞，根本無法保證竣工后公路路面的使用質量和使用壽命。

1.2 路基土質差，壓實度不夠

很多農村路基土質較差，經常出現翻漿的問題，導致這一問題的原因是在建設過程中，當公路通過水田路段或者膨脹土路段時，施工單位沒有重視施工細節，沒有及時做太高或者換土處理，而是直接在軟土地基上直接鋪設施工，這就會施工質量埋下不良隱患。而地下毛細水位較高，路基土質透水性較差，地下水會逐漸軟化路基，從而對路面造成破壞，雨水多發季節，這一病害更加嚴重。

1.3 超重荷載導致病害

隨著農村公路建設數量的不斷增加，為農村經濟發展帶來很多機遇，農村經濟飛速發展，車輛數量也不斷增加。在農村公路上，車輛超載、超限等違法違規現象屢見不鮮，而所產生的壓力也已經遠遠超出了公路水泥路面的可承受范圍，長此以往，就會導致公路水泥路面出現裂縫、斷裂等問題，在很大程度上縮短公路的使用壽命。另外，農村人民的生活質量不斷提高，私家車數量也越來越多，農村公路車行量不斷增加，這也會導致水泥路面出現裂縫或者破損等問題。

1.4 對養護與管理不夠重視

農村公路建設完成后，經常會出現公路私用的問題，很多大型機械設備以及運輸設備在經過公路路面時，會對路面構成損害。另外，農村公路路面管理方面比較薄弱，管理措施不到位，這就會導致很多超限、超速車輛正常通信，不會受到規定的限制，路面損害問題越來越嚴重。

2 農村公路養護技術和管理

2.1 裂縫養護技術

由于上文分析的各種因素的影響，農村公路水泥路面經常會出現裂縫問題，由于裂縫問題往往比較復雜，產生原因也有很多種，因此，在裂縫修補工作中，應該綜合考慮實際情況，分析裂縫產生的原因，然后再采取有效措施進行裂縫修補，常見的裂縫修補方法如下：(1)擴縫灌漿法：這種裂縫修補方法一般用于寬度小于3 mm的公路路面中；(2)壓注灌漿法：這一方法適用于寬度低于0.5 mm的裂縫修補中，在使用前必須確保裂縫不會再次擴展；(3)直接灌漿法：這一方法適用范圍比較廣，但是要求裂縫必須不會發展擴展；(4)全深度補塊法：這一方法一般用于裂縫寬度大于15 mm的裂縫中，一般可以分為全深度補塊法分刨挖法、集料嵌鎖法以及設置傳力桿法；(5)條帶罩面法：一般用于中等裂縫修補中，貫穿厚度在3～15 mm之間。

2.2 錯臺處治技術

如果農村公路水泥路面模塊出現錯臺，則首先應該采用壓漿的方式及時進行調整，如果仍然不能消除高差，而且高差在1 cm以內，則應該使用磨平法繼續處理，磨平法的具體操作分為機械磨平法和人工打磨法，通過打磨可以消除高差。但是，如果高差大于1 cm，則說明錯臺問題比較嚴重，此時應該選擇填補法，即使用細粒或者瀝青砂填充在水平比較低的一側，然后再進行修補，修補材料可以選擇聚合物水泥砂漿材料。值得注意的是，無論采用何種處理方法，在實施前都應該先將路面進行整體清理。

2.3 對于非結構性病害的養護技術

在農村公路水泥路面上，經常會出現麻面、露骨等病害，對此可以使用瀝青混凝土面罩處理技術，瀝青混凝土厚度在2.5 cm以上。在實際施工過程中，應該注意嚴格依據施工程序以及相關標準規范進行施工，提高路面平整度。對于路面的麻面問題，可以忽略不考慮，只需要對路面露骨的地方進行處理，一般就是使用砂漿技術進行處理，砂漿的原材料是砂子和水泥，砂子∶水泥=2∶1，然后使用膠水進行調和處理，清理路面表面，然后將砂漿均勻鋪設在路面上，施工完成后8 h才可開放交通。

2.4 板下封堵

如果農村公路水泥路面結構出現空隙，則可以使用板下封堵的方式及時對路面進行修護，即對路面板下間隙進行灌漿填充，加固路面。在灌漿過程中，應該適當的增加壓力，確保漿液能夠流入空隙。

2.5 加鋪面層

(1)對于舊的混凝土表面處理，可以使用風鎬在舊的混凝土面板上進行鑿毛處理，濃度大約為3～5 cm之間，在鑿毛過程中，如果有混凝土松動產生碎塊，則應該使用壓縮空氣進行清理，然后再用清水濕潤處理。

(2)刷漿處理，對混凝土表面進行清理，并做濕潤處理，然后再涂刷一層水泥砂漿或者水泥純漿，水泥砂漿的質量比為1∶7，而水泥純將的水灰比為0.4～0.5，在涂刷過程中，必須注意涂刷均勻，而且厚度不能太大，刷漿完成后即可進行澆筑施工。

如果舊的混凝土板沒有受到較大破壞，則可以使用直接式施工工藝進行施工，首先對混凝土板表面進行清理工作，再進行濕潤處理，注意不能產生給水，然后就可進行澆筑施工。

2.6 提高管理人員的專業素養

除了要加強農村公路路面養護工作外，還應該加強路面管理，而路面養護管理的關鍵因素是人，因此必須加強農村公路施工隊伍以及路面養護隊伍建設。新時期，社會經濟發展迅速，農村建設速度飛快，車輛不斷增加，因此，農村公路水泥路面養護工作的重要性也越來越高。所以，對于農村公路水泥路面養護隊伍，應該嚴格依據相關規定，適當提高公路水泥路面養護和管理工作人員的工資水平。農村公路養護管理工作人員職業素質較低，專業化水平較低，因此，還需要組建專業的公路水泥路面養護和管理隊伍，加強工作人員的職業培訓和素質培訓，促使農村公路養護管理逐漸朝向專業化、技術化的方向發展，更好的適應農村公路發展需要。

[1] 朱祥如.農村公路水泥路面的養護措施[J].安徽建筑，2015，(3)：134.

[2] 吳健.關于農村公路水泥混凝土路面的養護管理分析[J].黑龍江交通科技，2015，(1)：61.

[3] 黃軍.農村公路水泥路面的管理和養護措施[J].建筑工程技術與設計，2015，(9)：76-77.

2016-01-21

彭軍(1974-)，男，貴州畢節人，助理工程師，研究方向：農村公路養護。

U418.6

C

1008-3383(2016)11-0163-02