瀝青路面發(fā)展現(xiàn)狀及其養(yǎng)護維修新技術(shù)綜述

蘇文娟

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

?

瀝青路面發(fā)展現(xiàn)狀及其養(yǎng)護維修新技術(shù)綜述

蘇文娟

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

引入介紹了瀝青路面就地熱再生技術(shù)、瀝青復原劑CAP和精細抗滑保護層技術(shù)等三種瀝青混凝土路面養(yǎng)護維修新技術(shù)。

瀝青路面；病害；養(yǎng)護維修；新技術(shù)

1 瀝青路面養(yǎng)護維修最新技術(shù)

1.1 就地熱再生技術(shù)

(1)概述

就地熱再生技術(shù)是指使用瀝青路面熱再生機組對初期產(chǎn)生病害或者路用性能降低的瀝青混凝土路面表層進行就地處理的新型施工技術(shù)，針對于路面早期破壞，例如各種裂縫、坑槽、擁包、泛油等病害，以及平整度、抗滑性能降低。就地熱再生機組可以直接加熱舊瀝青路面，進而耙松，在收集舊料后添加設計使用量的再生劑，在機組內(nèi)與新拌瀝青混合料共同拌合設計時間后，進行現(xiàn)場攤鋪和碾壓。經(jīng)過上述工作流程，新的瀝青混凝土表面層形成，其使用性能恢復甚至提高。利用就地熱再生施工技術(shù)與常規(guī)銑刨施工相比，舊路面材料實現(xiàn)了全部再生利用，在資源浪費、保護環(huán)境，降低成本方面優(yōu)勢明顯。

(2)室內(nèi)試驗及施工工藝流程

為確保再生混合料配合比，需對原瀝青路面混合料的性能進行分析，因此對前期路況調(diào)查的基礎上有必要對原路面進行相關(guān)試驗：①舊瀝青混合料的瀝青含量和級配；②老化瀝青性能；③舊瀝青混凝土性能；④再生劑添加量；⑤新料添加量及再生后混合料級配；⑥再生后混合料性能驗證。

就地熱再生施工工藝流程為前期準備→路面加熱→翻松→噴灑再生劑→收集舊料→橫向裂縫處理→添加新料→提升→復拌→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護后開放交通。

(3)關(guān)鍵工序控制

①并非所有路面都能采用就地熱再生技術(shù)。該技術(shù)只能處理路面表層病害。為此施工期應對原路面病害進行詳細調(diào)查。

②嚴格控制加熱溫度，保證加熱溫度。就愛熱后路面溫度控制在190 ℃以上，耙松上面層才不會粉碎骨料。各加熱車輛統(tǒng)一按照設定速度勻速前進，并盡可能縮短車輛間距，同時可在料車底部、料車之間、機組之間設置保溫板等材料。

③保證再生路面厚度在4 cm以上。4 cm是上面層厚度，只有再生厚度，才不會在中面層間形成夾層。此外，厚度過小會導致攤鋪壓實時瀝青混合料離析。

④嚴格控制攤鋪溫度，初始攤鋪溫度控制在125 ℃以上。一般就地熱再生初始攤鋪溫度都在100～110 ℃。

⑤ 嚴格控制再生瀝青混合料質(zhì)量，必要時調(diào)整級配。

1.2 瀝青復原劑CAP

瀝青復原劑CAP是一種經(jīng)配置并乳化而成、流動性極好的混合還原劑，組成成分有天然碳氫樹脂、妥爾油樹脂、高油瀝青、精選石油瀝青，同時含有活性化合物。舊瀝青路面經(jīng)噴灑或涂刷后，瀝青路面表層會被CAP快速滲入，深度可達3.5 cm左右。經(jīng)過一系列物理化學反應，舊瀝青的針入度、軟化點、粘度、延度得到恢復。作用機理是使已老化的瀝青得到粘結(jié)，促進老化膠質(zhì)激活，進而瀝青性能得到恢復、路面使用壽命得到延長。因此瀝青復原劑CAP具有預防和處理的雙重功能。

2.3 精細抗滑保護層技術(shù)

(1)工藝原理

精細抗滑保護層是在碎石封層的基礎上發(fā)展而來的一種超薄封層，源于乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)，是碎石封層技術(shù)發(fā)展的高級階段。該工藝對碎石封層用的瀝青結(jié)合料、集料粒徑、集料級配及施工工藝進行了改進，通常采用雙層施工，底部采用同步碎石車撒布高濃度改性乳化瀝青及單一粒徑碎石，上部采用改性乳化瀝青進一步穩(wěn)定碎石，使碎石封層初期穩(wěn)定，消除安全隱患。

(2)施工工藝

①封閉交通，并對原路面病害進行處治，然后采用專用清掃設備清掃。

②采用同步碎石封層車將高濃改性乳化瀝青和單粒徑碎石同步撒布，進行下層施工。根據(jù)路面構(gòu)造深度確定瀝青灑布量，通常為1.2～1.4 kg/m2，碎石規(guī)格為單粒徑5 mm，碎石覆蓋率為105～110%。

③下層施工后，須采用輪胎壓路機進行碾壓，碎石穩(wěn)定后采用專用清掃設備將多余集料清掃病回收，養(yǎng)生時間一般為1～2 h。

④待下層養(yǎng)生成型后，進行改性乳化瀝青上面層施工，然后可進一步穩(wěn)固碎石，一般灑布量為0.3～0.5 kg/m2。

⑤待雙層施工完成后進行養(yǎng)生，待乳化瀝青破乳后即可開放交通。開放交通初期須控制車速，一般不超過80 km/h。

2 結(jié) 語

(1)瀝青路面優(yōu)點突出，得到了專業(yè)人員和使用大眾的廣泛認可。近年來，常規(guī)瀝青路面及溫拌瀝青路面工程建設發(fā)展迅速。

(2)我國瀝青路面數(shù)量上發(fā)展迅速，但伴隨而來包括功能性病害和結(jié)構(gòu)性病害的后期病害較為嚴重。

(3)本文簡要介紹了就地熱再生技術(shù)、瀝青復原劑CAP、精細抗滑保護層技術(shù)等三種瀝青混凝土路面養(yǎng)護維修新技術(shù)。

[1] 隋向輝.瀝青路面溫度場預測及應用[D].西安:長安大學，2007.

[2] 王曉杰.瀝青路面工程現(xiàn)狀與施工質(zhì)量控制體系的研究[J].建筑施工，2015，(7):53-55.

[3] 韓亞麗.基于控制材料變異的瀝青混凝土施工質(zhì)量控制研究[D].東北林業(yè)大學，2011.

2016-02-11

蘇文娟(1986-)，女，助理工程師，研究方向：路基、路面相關(guān)科研及工程實施。

U418.6

C

1008-3383(2016)11-0166-02