公路水泥穩定碎石層試驗檢測技術

張青玲

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

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公路水泥穩定碎石層試驗檢測技術

張青玲

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

針對水泥穩定碎石層，結合公路工程實際情況，對其試驗檢測技術進行深入探討。主要運用EDTA滴定、無側限抗壓強度檢測以及壓實度控制等方法。

公路路基；水泥穩定碎石層；試驗檢測技術

1 EDTA滴定

1.1 工程概況

某高速公路工程為雙向四車道高等級道路，路基寬26 m，設計時速100 km/h，預計使用壽命15年。公路路面運用水泥穩定碎石層。

1.2 實際調配

(1)EDTA二鈉

首先使用天平稱取EDTA二鈉，然后將固態的EDTA二鈉溶解在燒杯中，溶解水必須是不含二氧化碳的蒸餾水，在完全溶解以后，待其冷卻，隨后即可開始定容，定容要求為1 000 ml，固態EDTA二鈉需稱取37.226 g。

(2) 氯化銨

首先使用天平稱取固態氯化銨，然后將其放入20 L大桶當中使用不含二氧化碳的蒸餾水進行溶解，溶解過程中需不停攪拌，以此確保氯化銨固體完全溶于水中。氯化銨溶液調配中，溶液濃度為10%，固體稱取量為100 g，溶解蒸餾水0.9 L。

(3) 氫氧化鈉

首先使用天平稱取氫氧化鈉固體，然后將其放入1L燒杯當中，使用不含二氧化碳的蒸餾水進行溶解，溶解過程需將燒杯放到電熱爐上短暫加熱，邊加熱邊攪拌，使其完全溶解，隨后關閉電熱爐。待溶液溫度達到室溫時，向溶液中添加適量三乙醇胺，充分攪拌，使其完全溶解。氫氧化鈉溶液的濃度要求為1.8%，所需氫氧化鈉固體18 g，溶解蒸餾水1L，三乙醇胺2 mL。

(4) 鈣紅指示劑

首先使用天平稱取硫酸鉀固體，然后將其放入烘烤箱持續烘烤1h，烘烤溫度為105 ℃，隨后加入一定量的鈣試劑進行攪拌，使其完全混合，混合之后放入研缽中實施研磨，制成粉末，并使用廣口瓶存儲，放到干燥陰涼處。其中，硫酸鉀稱取量為50 g，鈣試劑0.5 g。

1.3 試驗步驟

(1)現場稱量1 kg拌和料，按照四分法原則分別取樣300 g，共兩份試樣，均放入搪瓷杯中。然后向其中一個搪瓷杯加入0.6 L已完成調配的氯化銨試液，并使用玻璃棒進行充分攪拌，攪拌時間不得低于3 min，每分鐘攪拌次數也有一定要求，需保持在110～120次范圍內。攪拌完成以后使其自由沉淀，時長5 min，在其上層析出清液后使用吸管采集，放入燒杯當中，密封放置。

(2)使用玻璃移液管采集液面下方11～12 cm位置懸浮液，將試驗樣品放入三角瓶，然后向三角瓶中加入50 mL已經完成調配的氫氧化鈉試液，再加入鈣紅指示劑，全部添加完成后進行震蕩搖晃，使其混合均勻。對混合液的顏色變化進行觀察，若變為純藍色，則需立刻關斷閥門，同時進行搖晃，如果混合液顏色未發生變化，即可記錄此時的EDTA二鈉實際用量。如果經搖晃后的混合液顏色變成紅色，應繼續滴定，直至顏色不再發生變化。

(3)根據試驗結果繪出標準曲線，根據EDTA二鈉的實際消耗量得出被測樣品中水泥的劑量，進而以此為基準對施工現場的各項參數進行相應的調整。

2 無側限抗壓強度檢測

2.1 試件制備

根據檢測規范提出的要求在現場拌和料中按照隨機、均勻的原則選取樣品，然后使用烘干法對選取的樣品進行含水量檢測，同時按四分法完成試件制備。結合下列算式得出拌和料質量，最后定量稱取放入長方盤當中。

m=ρυ(1+ω)×K+50g

(1)

公式(1)中，m為單個試件制備所需要的拌和料總量；ρ代表試件干密度；取1/4×3.14×1503；ω為拌和料的實際含水量；K代表公路基層壓實度，針對該公路K取98%；50 g代表實際制件過程中的誤差補償。

試模下壓柱放進其下端，需裸露外部2 cm。然后在試模的內壁上均勻涂上機油，同時將方盤中的拌和料分為多次倒進試模當中，不超過3次。拌和料完全倒進試模以后需使用夯幫進行反復插實。在倒料過程中，為保證試件表層潔凈光滑，通常需要在其底部等位置使用細料，將粗制骨料盡量在中間部位。

2.2 試件脫模

試件成型以后，需靜置一段時間，通常為30 min，然后進行脫模。具體步驟為：首先，將試件放在相應的千斤頂上，然后開始提升，直到上、下壓柱均進到試模當中，同時確保壓柱與架孔對其。隨后去掉上壓柱，依靠千斤頂從試模當中拔出試件。試件完全取出以后，需對其質量、時間以及高度進行檢測，檢測結果與標準間的誤差不得超過0.01 cm。

2.3 試件養生

在脫模完成以后，在其外側包裹深色塑料袋，然后將其放入室內以完成養護，室內環境的溫濕度必須滿足相應要求，有效養護時間不得低于7 d。養護過程中，室溫需恒定于18～22 ℃范圍內。養護時間達到7 d后，除掉外層包裹的塑料袋，并再次進行稱量，稱量完畢后將其泡在水中，持續1 d，水應完全沒過試件。

2.4 強度檢測

(1)侵泡1d后取出試件，使用干抹布擦去多余水分，為稱量做好準備。

(2)高度測量，誤差不得超過0.01 cm。

(3)抗壓檢測，根據試件變形情況對檢測速度進行控制，大多保持在0.1 cm/min左右，在試件受到壓力而破損時，對此時的壓力進行記錄，計為P。

(4)在破損的試件當中挑選樣品對其含水量進行檢測。

(5)根據下列公式，計算其抗壓強度。

Rc=P/A

(2)

公式(2)中，Rc代表抗壓強度；P代表產生破損時的壓力大小；A代表試件的橫截面積。

[1] 劉紅. 公路水泥穩定碎石層試驗檢測技術[J].交通建設與管理,2014,(16):93-94.

[2] 于翔. 公路水穩定碎石層的試驗檢測技術要點分析[J].科技創新與應用,2014,(33):234.

[3] 蔡正榮. 公路水穩定碎石層試驗檢測技術要點分析[J].公路交通科技(應用技術版),2015,(6):140-141.

2016-02-12

張青玲(1987-)，女，貴州盤縣人，助理工程師。

U415.5

C

1008-3383(2016)11-0169-02