道路照明施工項目管理

何　龍

(銅仁市梵凈山投資有限公司，貴州 銅仁　554300)

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道路照明施工項目管理

何龍

(銅仁市梵凈山投資有限公司，貴州 銅仁554300)

摘要：道路照明是城市道路建設中較為重要的一個工程項目，其施工項目和性能與交通的安全性息息相關。因此，在施工過程中，需要嚴格按照國家以及地區相關部門以及文件的要求進行施工，對每一個施工環節進行嚴格把控，防止隱患的存在。結合工程實例對道路照明施工項目的具體管理措施進行分析。

關鍵詞：道路照明；施工項目；管理措施

1工程實例

銅仁至大興干道二道(S201線川硐匝道口至雅山塘段改擴建)工程起于碧江區川硐教育園區，杭瑞高速公路川硐匝道口出口處，接S201線武陵大道K94+600處(迎賓大道終點處)，途經川硐鎮、半坡田、大興高新區、馬腳云、馬耳塘、大興鎮、雷打坡、洞腦殼、訖于大興與正大交界處雅山塘，接S201線約K77+200處，全長16.738 km，沿人行道對稱布設照明燈，路燈間距35 m，照明標準按城市道路照明I級，設計照度≥15 Lx，照度均勻度≥0.35。設計均按《城市道路照明設計標準》執行。

2道路照明工程項目管理

2.1安全管理

該工程在施工之前，成立了安全管理組織結構，明確分工，將責任落實到具體的人身上，并根據工程建設特點制定安全管理措施，并逐步落實。需要注意的是，需要對施工人員進行施工技術培訓，從而使其充分掌握施工要點，可以有效避免工程施工危險點。同時，還要做好安全防護措施，在施工之前，要對電纜、燈具等進行檢查。另外，一旦發生安全事故，需要有秩序地組織人員進行救援和處理。

2.2質量管理

照明是一個城市一道美麗的風景線，對其產品質量有著較高的要求。例如，螺絲的松動、控制回路松動等都會導致停電，給城市的正常運行帶來很大的影響，甚至會引起交通事故的發生。因此，作為施工單位，要創建一支技術過硬、質量意識較強的施工隊伍。在施工過程中，監理單位要對其進行全面的監督，把控每一個施工環節，從而使得工程的整體質量得以保證。

2.3成本控制及費用管理

降低工程的施工成本，提高其效益是每一個施工單位的目的，因此，照明施工單位必須采取各項措施盡量降低工程的施工成本，主要從以下幾個方面入手：首先，需要建立由項目經理和各施工班組構成的成本管理體系，并且明確每一個人的責任；其次，給每一個班組樹立成本控制指標，并組織相關部門進行考核和分析，嚴格執行懲罰制度，如有人有違規行為，要嚴厲懲罰，從而促進各個施工班組在人員投入、材料領用、機械臺班上細致規劃每一比資金；然后，材料采購實行招標制，對材料的性能、價格、質量進行反復比對，避免采購過程中隨意加差價；最后，密切關注工程設計量和實際施工量的差距，如遇工程量變更，需要做好原始記錄，然后向總監理工程師提出變更量，做好工程變更簽證。

2.4人力資源管理

照明工程的執行和項目經理有著直接的聯系，項目經理應該承擔自己的責任，并組織好施工隊伍，提高其工作積極性以及質量意識，同時，還要做好以下工作：第一，對承接項目所涉及的專業、機械設備等進行全面了解，具備一定的財務管理知識，向單位及時匯報項目進行情況，找出潛在的工程利潤開發點和建設風險，將風險有效轉化；第二，善于發現每一個人的優點和缺點，知人善用，加強各項目之間的溝通和協調工作，共同促進施工作業任務的開展；第三，對項目建設和管理執行有一個總體目標，并著力于人員的管理，從而提高工程的施工效率，縮短施工工期。

2.5施工管理

(1)照明供電及管理系統的施工項目管理

該工程考慮到低壓供電半徑的影響及供配電系統的經濟性，管理箱接附近的已有專用路燈變壓器，采用TT系統。最近的變電站位于K5+600和K10+800處附近。無功補償部分，配電系統采用路燈燈具單燈補償的方式，補償后的功率因數達到0.9以上，減少無功在線路上的傳輸。本工程照明管理前期采用時間管理和手動相結合，并預留接口，后期接入智能管理網絡進行計算機管理。考慮到半夜后車、行人較少，在半夜關閉人行道側路燈，對車行道側路燈采用降壓處理，從而較大的節約電能。電能計量方面，在管理箱設置電流互感器和電度表，對用電進行計量。為了降低供配電線路上的能量損耗，選用電導率較小的銅芯材質做線纜、減少線纜長度、增大線纜截面積。

(2)照明系統

本道路照明采用城市次干道標準設計，采用半截光型燈具，機動車道路的照度標準值為15Lx，交會區的照度標準值為30Lx，人行道的照度標準值為10Lx。根據下式

H(燈桿高度)≥0.6W(W為路面有效寬度)

(1)

S(燈桿間距)≤3.5H(燈桿高度)

(2)

經計算，在滿足照度標準和照明功率密度值的前提下，從減少造價及節能的角度考慮，燈具設置如下：K0+000-K2+000段路基寬為35 m，照明燈具采用11 m+9 m雙臂路燈，選用250 W+100 W燈具，港灣停靠站選用300 W+100 W燈具，燈桿間距為35 m。道路側燈臂的懸挑長度為2 m，燈具的仰角為15°，人行道側燈臂的懸挑長度為1.5 m，燈具的仰角為5°。路燈位置由道路中心線樁號定位，在轉彎半徑小于1 000 m的曲線路段和交會區附近適當減小路燈間距或增加燈具瓦數，以滿足規范的照度要求。如果路燈基礎與其它管井位置有沖突，局部間距可在2.0 m范圍內做調整。照明燈具燈桿采用圓錐型鋼管燈桿，外觀樣式由建設單位定。光源采用高效節能的高壓鈉燈，隨燈配電子鎮流器、單燈功率補償、熔斷器等相應的低損耗、性能優的光源附件。為了避免直射光和二次反射光造成的視覺疲勞，減少眩光和閃光，應改善燈具的安裝的方式，燈具的懸掛高度、方式、位置應合適。

(3)照明配電系統的接線

道路照明供電干線采用YJV-1kV全塑電纜，各燈桿處采用穿刺線夾分線，由供電干線引上至燈桿頂部燈具的分支線采用BVV-2×2.5的絕緣護套導線。為平衡三相負荷，燈具接線采用L1、L2、L3三相跳躍式接線。電纜芯線的連接采用壓接，電纜的接頭和終端頭采用熱縮護套。在每一接線處的電纜應留有0.5 m長的余量。道路照明供電干線穿聚乙烯碳素螺旋PE管在人行道下埋地敷設，每回路各穿一根管。PE管中預留8#鐵絲，便于穿線。管道過街處采用D32鍍鋅鋼管直埋。照明管線在人行道下埋深不小于0.5 m，在綠化帶和車行道下埋深不小于0.7 m；在埋地管道中，預留一組管道以備交通管理和其他照明穿線用。每一燈桿處設400×400雙層防盜檢查井，配電箱出線處亦設400×400檢查井，所有的電纜連接必須在檢查井內完成，保護管內不得有電纜接頭，檢查井雨水采用自然滲漏方式。所有手孔井、燈桿的間隙門及戶外配電箱均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。

(4)照明接地系統

低壓配電系統采用TT接地型式，電源進線僅零線重復接地，接地電阻不大于10 Ω。每個燈桿處采用40×4熱鍍鋅扁鋼作為連接線將燈桿基礎金屬構件與接地極可靠焊接，接地極采用長2.5 m的Φ50熱鍍鋅鋼管一根垂直打入地下，頂端離地面為0.8 m，接地極離建筑物基礎不得小于3 m。

參考文獻：

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[4]朱耀飛.淺析建筑電氣照明安裝工程施工[J].建材與裝飾，2013，(10)：68-69.

The management of roadway illumination project

HE Long

(Tongren Fanjingshan Investment Co.,Ltd.,Tongren, Guizhou 554300,China)

Abstract:Roadway illumination is an important project of urban road construction. Its construction items and functions are closely related to the safety of communication. Therefore, the constructions must meet the requirements of nation, region relevant departments and the documents strictly. Control every step of the constructions strictly; prevent the existence of hidden dangers. This essay analyses the specific management measures of roadway illumination construction items based on the project examples.

Keywords:roadway illumination; construction items; management measures

中圖分類號：U415.54

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0148-02

作者簡介：何龍(1981-)男，貴州松桃人，本科，從事公路與橋梁施工與管理工作。

收稿日期：2015-03-26