橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀調(diào)查與分析

毛定遠(yuǎn)

(平?jīng)龉饭芾砭智f浪公路管理段，甘肅 平?jīng)觥?44600)

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橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀調(diào)查與分析

毛定遠(yuǎn)

(平?jīng)龉饭芾砭智f浪公路管理段，甘肅 平?jīng)?44600)

摘要：橋梁的養(yǎng)護(hù)，直接影響公路交通的行車安全。在基層養(yǎng)護(hù)中，一些部門對其存在理解的偏差，重視建設(shè)而輕視養(yǎng)護(hù)。所以要加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，促使橋梁維護(hù)一個良好的狀態(tài)，增加公路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)；管理；分析

1我段現(xiàn)有橋梁現(xiàn)狀情況

我段地處平?jīng)鑫鞑浚沁B接華亭到隴南及寧夏到隴南的煤礦炭及礦產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹赝ǖ馈Ｎ叶维F(xiàn)有橋梁42座，其中三類及以下橋梁5座，其余均為二類及以上橋梁。

2橋梁養(yǎng)護(hù)與管理存在的突出問題

(1)由于養(yǎng)護(hù)路政分離，造成管理脫鉤。橋頭倒垃圾現(xiàn)象普遍存在，特別是S304線涇甘公路水洛至萬泉段，由于人口密集，沿線無垃圾堆放場所，橋頭兩端成了沿線群眾倒垃圾的首選場所，由于路政管理人員配備少，執(zhí)法手段軟弱，巡查不及時，造成橋頭及橋垃圾根本無法及時清理，既影響美觀，又影響橋下水流正常流通，危機(jī)橋梁安全。最主要的是，路政執(zhí)法人員存在不作為行為，對橋下挖砂采石監(jiān)管不到位，聽之任之，對發(fā)現(xiàn)的問題，也只是感幾聲口號，無實際動作，就S304線涇甘路試雨橋下挖砂現(xiàn)象，我們養(yǎng)護(hù)部門發(fā)現(xiàn)后，以《公路巡查告知單》的形式書面通知路政部分查處，路政部分只是履行了一下手續(xù)，送了一下《違法通知書》，再無下文，挖砂現(xiàn)象依舊，現(xiàn)又造成該橋基礎(chǔ)處露，如果不及時防護(hù)，有可能出現(xiàn)橋梁安全事故。路政、交警執(zhí)法工作重與罰而輕與管，只要交納罰款，不管你超載多少，可以正常通行，造成超載車輛以超獲利，嚴(yán)重威脅橋梁安全，超載車輛交納罰款后，好象交了買路費，理直氣壯的通行。

(2)橋面鋪裝破損，不平整現(xiàn)象較多，由于橋面鋪裝和破損修復(fù)難度大，別特是S304線關(guān)山段，因路面較窄，施工封閉交通困難，施工過程中安全隱患突出，施工后無法保證足夠的養(yǎng)生周期，成型困難，故而造成前修后壞的現(xiàn)象時有發(fā)生，目前，主要采用快凝水泥施工，施工比較方便，有時質(zhì)量難以保證。

(3)橋面不清潔、泄水孔堵塞，部分橋梁泄水孔設(shè)置不合理，在橋梁建設(shè)施工過程中，為了方便施工，設(shè)置的泄水孔不合理，施工簡單，養(yǎng)護(hù)難度較高，容易被雜物堵塞，不易疏通，加之養(yǎng)管站人員對橋面未沒有及時進(jìn)行疏通和清掃，在晴天時，如果有車輛駛過，會揚(yáng)起灰塵。在雨天會造成路面積水，車輛通過橋梁時泥漿飛濺，不但對行車造成影響，還會影響行人通行。

(4)在路面和橋頭連接處，伸縮縫不平整。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這種情況下跳車事件發(fā)生的次數(shù)比較多。部分情況下橋梁跳車，橋頭跳車的沖擊力，增加了橋臺的規(guī)格沖擊，導(dǎo)致橋梁的后臺在長期的沖擊下發(fā)生沉陷。主要是結(jié)構(gòu)遭到破壞，所以存在安全隱患。

(5)在橋欄桿殘缺或是沒有及時修復(fù)時，也會導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，發(fā)生交通事故。

不及時修復(fù)的主要原因是由于養(yǎng)護(hù)的橋梁數(shù)量多，每座橋的欄桿扶手規(guī)格不一，損壞后不能在第一時間修復(fù)，從損壞到修復(fù)，要經(jīng)過構(gòu)件的預(yù)制，時間相對較長。

(6)橋梁技術(shù)檔案不健全，由于歷史因素或是養(yǎng)護(hù)與實際不符，都會導(dǎo)致資料殘缺。在養(yǎng)護(hù)和管理后期，一些管理人員沒有重視橋梁技術(shù)資源的重要性，沒有及時歸檔。這種情況下，要進(jìn)行資料的完善和定期檢查，對橋梁可能產(chǎn)生的病害、發(fā)展情況進(jìn)行分析。橋梁標(biāo)志不全。限載、限速、限寬等禁令性標(biāo)志殘缺。目前，大噸位車輛日益增多，橋梁其承載能力有限，有超負(fù)荷運(yùn)營現(xiàn)象存在。經(jīng)檢查，有相當(dāng)一部分橋梁損壞的直接原因就是超重車輛所致。

有些橋雖有限載標(biāo)志，但離橋太近，當(dāng)超載車輛到達(dá)橋頭時，不可能遵守限載標(biāo)志而調(diào)頭離去，因無繞行路線，只能正常通過，對橋梁破壞嚴(yán)重。

(7)橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)人員缺乏。近年來，由于管理體制問題，造成橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏，很難對所養(yǎng)護(hù)橋梁做到精準(zhǔn)評價。由于評價不準(zhǔn)確，制定的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案有時也不太合理，導(dǎo)致找不準(zhǔn)最佳養(yǎng)護(hù)時間。雖然省局及平?jīng)龉饭芾砭置磕杲M織專家對橋梁進(jìn)行定期檢查評定，但由于人員少，時間緊，檢查也只是走走看看，未能全面了解，更談不上跟蹤觀測。

3加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的幾點措施

(1)首先要保證公路橋梁有專人進(jìn)行管理，這個養(yǎng)護(hù)管理人員需要豐富的經(jīng)驗，針對可能出現(xiàn)的問題，能夠進(jìn)行妥善的處理。管理人員要有專業(yè)的技術(shù)，嚴(yán)格按照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》相關(guān)要求，設(shè)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，履行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)。

(2)在橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，養(yǎng)護(hù)人員要樹立正確的認(rèn)識，針對公路管理的基層單位，這個條例具有重要的意義。橋梁的改建是為了更好的滿足人們的需求，所以要保證其質(zhì)量，并做好日常的養(yǎng)護(hù)工作，確保橋梁一直處于最佳的狀態(tài)。

(3)橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位組織知識培訓(xùn)，能夠提升人員素質(zhì)水平，并進(jìn)行規(guī)劃的演練好橋梁管理的各項工作。在技術(shù)知識的培訓(xùn)中，能夠大幅管理人員對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識，更好的進(jìn)行橋梁的各項檢查，完善日常的養(yǎng)護(hù)和維修工作。

(4)成立橋梁專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍，全面提高橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。全段可組建一個6～8人的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍，進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，主要是對橋面進(jìn)行清掃，泄水孔疏通，橋攔扶手的預(yù)制安裝等工作，做到病害隨發(fā)生，隨修復(fù)。

(5)要增加橋梁修建的資金投入，然后規(guī)劃中，詳細(xì)記錄這部分資金。增強(qiáng)對公路橋梁的設(shè)備檢查，也是養(yǎng)護(hù)人員要做好的工作。這個過程中，需要進(jìn)行檢測儀器和使用設(shè)備，并定期查驗這些設(shè)備是否處于一個良好的工作狀態(tài)。

(6)建立完善的公路橋梁技術(shù)檔案，在日常的工作中，重視養(yǎng)護(hù)管理的工作。針對橋梁檔案不完善，或是沒有歸檔的情況，管理人員要進(jìn)行技術(shù)處理。管理人員要加強(qiáng)各項檔案的收集力度，然后對技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行完善，為橋梁的使用創(chuàng)造良好的技術(shù)基礎(chǔ)。管理人員也要增加行政執(zhí)法的力度，嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)行為，對超限車輛進(jìn)行限制。

4結(jié)束語

所以，養(yǎng)護(hù)管理人員要對公路養(yǎng)護(hù)工作高速重視，能夠根據(jù)實際情況，靈活運(yùn)用科學(xué)合理的方式，然后不斷提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平，降低其出現(xiàn)問題的幾率，確保橋梁得到較好的使用，為人們提供更加便捷的服務(wù)，體現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)乃健?/p>

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收稿日期：2015-09-03

作者簡介：毛定遠(yuǎn)(1978-)，男，甘肅莊浪人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)。

中圖分類號：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0130-02