連續(xù)梁掛籃施工與技術(shù)探析

任前元

(貴州路橋集團(tuán)橋梁分公司，貴州 貴陽　550000)

?

連續(xù)梁掛籃施工與技術(shù)探析

任前元

(貴州路橋集團(tuán)橋梁分公司，貴州 貴陽550000)

摘要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市高架橋、高速鐵路的建設(shè)施工中不斷應(yīng)用新型施工技術(shù)與工藝，連續(xù)梁的大規(guī)模使用，使得掛籃懸澆施工技術(shù)受到了重視。作為一種新型施工工藝，掛籃懸澆施工技術(shù)具有支架少、所需機(jī)械設(shè)備少、不受跨度限制等優(yōu)勢(shì)，并可以有效提升工程的整體施工質(zhì)量與效率，因此被廣泛應(yīng)用于連續(xù)梁施工中。本文針對(duì)連續(xù)梁掛籃施工，對(duì)其施工要點(diǎn)及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；掛籃施工；技術(shù)應(yīng)用

1掛籃的組成

菱形和三角形掛籃的主要構(gòu)成部分如下：(1)掛籃施工中最重要的桿件是由兩篇槽鋼直接組焊制成的主桁架。其截面面積的計(jì)算需要結(jié)合結(jié)構(gòu)的具體情況進(jìn)行，其連接方式主要采用高強(qiáng)螺栓或者銷接；(2)行走系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括鋼枕、滑道和上滑板構(gòu)成，其中槽鋼與一塊鋼板焊接形成鋼枕，兩根槽鋼組焊接形成滑道，上滑板用后鋼板制作而成。利用豎向的預(yù)應(yīng)力鋼筋將滑道錨固在橋面上，目的在于使掛籃空載走行的傾覆力矩平衡；(3)內(nèi)模的模架由型鋼組焊形成，由鋼模板組成頂模板，由部分木模組成內(nèi)側(cè)模板，其底模由底橫梁、底縱梁及其模板構(gòu)成，外模包括底模與側(cè)模，其中側(cè)模由鋼板與型鋼組焊成整體的鋼模板，底橫梁由工字鋼組焊成格構(gòu)式的梁，底縱梁由型鋼組焊成桁架；(4)通過懸吊系統(tǒng)可以對(duì)懸掛模板與模板標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，該系統(tǒng)主要由螺旋千斤頂、吊帶、小橫梁、精軋螺紋鋼等；(5)施工前在主桁架上進(jìn)行操作平臺(tái)的懸掛張拉，可以方便扎筋、混凝土澆筑、立模、預(yù)應(yīng)力束張拉等，全部組件的規(guī)格需要依據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算。

2掛籃的拼裝

2.1掛籃的制作與加工

在掛籃施工之前，需要依據(jù)施工要求，對(duì)掛籃桿件的規(guī)格與公差進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作，在制作主構(gòu)架桿件和節(jié)點(diǎn)板時(shí)，首先需要依據(jù)精度要求對(duì)樣板進(jìn)行加工，保證栓孔的間距符合施工要求。在制作外側(cè)模的豎框架時(shí)，盡量避免焊接變形的出現(xiàn)，而要提升模板的平整度，就需要進(jìn)行夾具以及工作平臺(tái)的設(shè)置。而掛籃重要組件的制作需要保證其焊接質(zhì)量，桿件的出廠需要安排專業(yè)人員進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。

2.2組裝與試拼

對(duì)于主構(gòu)架的試拼，需要對(duì)節(jié)點(diǎn)板之間的螺栓的規(guī)格與尺寸進(jìn)行檢查，使其符合設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行擰緊，此步驟需要在平臺(tái)上進(jìn)行，為了防止松緊不一致的情況，需要注意施力的均勻性；在底模架試拼的過程中，首先需要對(duì)整個(gè)外形尺寸和前后吊點(diǎn)尺寸、前后橫梁與縱梁的連接進(jìn)行檢查，保證其符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)；然后需要依據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格檢查吊帶銷孔與前后銷子的配合情況，提高其安全性與穩(wěn)固性；而后需要對(duì)掛籃桿件進(jìn)行確認(rèn)，保證其齊全并連接良好，然后進(jìn)行分組編號(hào)，運(yùn)輸?shù)狡囱b現(xiàn)場(chǎng)。

2.3施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝

在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝的順序?yàn)椋赫移戒佌怼佋O(shè)鋼枕→軌道安裝→前后支座安裝→主構(gòu)架吊裝→主構(gòu)架間連接→在已成梁段錨固主構(gòu)架后端→固定主構(gòu)架下弦桿與軌道→固定上橫梁→后吊帶安裝→進(jìn)行底模架及模板的安裝。該過程需要完全依照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并保證每一步驟的安全性與穩(wěn)定性。

2.4掛籃加載試驗(yàn)

在掛籃拼裝完成以后，為保證其安全性與穩(wěn)定性，需要在陸地上對(duì)其進(jìn)行加載試驗(yàn)，對(duì)其設(shè)計(jì)參數(shù)與承載能力進(jìn)行驗(yàn)證，并對(duì)掛籃的實(shí)際變形值進(jìn)行測(cè)量，從而為懸筑施工的高程控制提供必要的依據(jù)與參考，為后續(xù)施工的開展與進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然后需要應(yīng)用油壓千斤頂，并對(duì)地錨進(jìn)行預(yù)埋，對(duì)掛籃進(jìn)行兩次的分級(jí)加載和分級(jí)卸載試驗(yàn)。

3箱梁懸澆施工要點(diǎn)

3.1上掛籃

首先對(duì)0#與1#塊進(jìn)行澆筑，并對(duì)其進(jìn)行張拉，對(duì)支座進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行上掛籃。在已澆筑的0#和1#塊箱梁頂面對(duì)水平及中線施測(cè)，鋪設(shè)軌道以后進(jìn)行掛籃桿件的拼裝，掛籃堆成行走至指定位置后施作錨固。吊裝工序需要在箱梁前段與內(nèi)外模的工作臺(tái)進(jìn)行，并在底籃前后端和兩側(cè)、外模兩側(cè)進(jìn)行固定平臺(tái)的布設(shè)，依照設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)掛籃桿件進(jìn)行拼裝好，然后對(duì)其可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)，并設(shè)計(jì)不同的載荷等級(jí)，對(duì)掛籃的變形量進(jìn)行觀測(cè)，便于在撓度控制環(huán)節(jié)將立模調(diào)至指定標(biāo)高。

3.2掛籃行走

2#梁端施工完畢后需要對(duì)3#梁段進(jìn)行施工，此過程中需要對(duì)梁頂面進(jìn)行找平，然后進(jìn)行鋼枕與軌道的鋪設(shè)，接著需要對(duì)底模架的吊帶進(jìn)行放松，在走行梁上進(jìn)行底模架的懸掛，隨后對(duì)底模架與吊帶進(jìn)行連接，解除掛籃后端的錨固螺桿，并在軌道頂面安裝兩個(gè)倒鏈，標(biāo)記前支座的位置，然后實(shí)施吊帶安裝，將底模架吊起，外側(cè)模走行梁的后吊架在2#梁段上安裝，最后需要對(duì)立模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。

3.3掛籃拆除

在施工完畢以后需要進(jìn)行掛籃的拆除。首先需要將卷揚(yáng)機(jī)在梁頂上進(jìn)行布置，然后再吊放底模架后將外側(cè)模的前后吊桿勻速吊放至地面，然偶需要施作合龍段前須提前對(duì)走行量及內(nèi)模進(jìn)行拆卸，拆卸完畢后需要移動(dòng)主構(gòu)架到塔吊可吊的范圍內(nèi)后進(jìn)行分片的拆除，最后需要進(jìn)行軌道與鋼枕的拆卸。該過程中需要嚴(yán)格依照施工要求進(jìn)行，并在前一步拆除完成之后，才能進(jìn)行下一步的拆卸，并保證拆卸的安全性與穩(wěn)定性，避免對(duì)各構(gòu)件造成損害，保證整個(gè)施工過程中的有條不紊。

4結(jié)論

對(duì)于連續(xù)梁施工來說，其主要環(huán)節(jié)就是掛籃施工，并且掛籃施工也是其中的難點(diǎn)與重點(diǎn)。為了提升掛籃施工的安全性與效率，首先需要確保施工的正確性與規(guī)范性，并針對(duì)具體的連續(xù)梁工程，結(jié)合準(zhǔn)確的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行有效的控制與管理，以提升掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用效果，促進(jìn)連續(xù)梁工程建設(shè)水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王蕾.大跨剛構(gòu)—連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)性能的運(yùn)營(yíng)環(huán)境影響與規(guī)律分析[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2013.

[2]盛可鑒.簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的幾個(gè)關(guān)鍵問題研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2013.

[3]許莉,祁皚.多跨混凝土連續(xù)梁橋隔震措施研究[J].橋梁建設(shè),2014,02:32-37.

收稿日期：2016-01-02

作者簡(jiǎn)介：任前元(1977-)，主要從事公路橋梁及隧道工程施工技術(shù)管理工作。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)05-0139-02