淺談電控發動機故障診斷技術

商丘技師學院 張艷菊中原工學院機電學院 劉文濤

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淺談電控發動機故障診斷技術

商丘技師學院 張艷菊
中原工學院機電學院 劉文濤

【摘要】汽車電控技術以其優秀的性能得到越來越廣闊的應用，但汽車發動機電子控制系統出現的故障要遠比普通發動機排除難度大的多。對于維修和檢測人員而言，掌握汽車電控發動機系統故障診斷的特點和方法，具有重要的研究價值和應用價值。汽車電控發動機系統在故障診斷過程中的注意，以及診斷應以什么樣的順序進行，都有著規律可循的。文章就電控發動機故障診斷基本原則和注意事項進行了探討和分析，希望給維修工作人員提供借鑒和參考。

【關鍵詞】汽車電控發機；故障診斷原則；注意

0.引言

現在發動機電控系統是一個復雜而又精密的控制系統，那么它的故障診斷也更為困難，而造成電控系統不工作或工作不良的原因一方面是電控系統，另一方面是電控系統以外的其他部位的問題。如果我們可以遵循一些故障診斷的基本原則，有可能以一個相對簡單的方法來準確、快速地找出故障。

1.電子控制發動機系統診斷故障分析

在發動機的實際工作中，根據汽車里程的增加，技術狀況必然會有一定的變化，那么，什么樣的變化是正常的呢？什么樣的變化是故障呢？對汽車行駛有什么影響？這是解決汽車故障診斷的第一個問題。

電子控制發動機系統所出現的故障中，一些故障是明顯的，另外一些是不明顯的。對于明顯的故障現象一般不需要進行專門的測試就可以確認故障原因。比如：發動機不能運轉、汽車無力行駛等故障。除了一些明顯的故障，而有的故障并不明顯，必須通過一個特殊的測試或檢測的方法確定故障原因，如油耗過大，排放超標等故障現象。

確定電控發動機故障性質：如果發動機電控系統有故障產生時，應先觀察了發動機電控系統的故障指示燈的狀態。如果故障指示燈點亮，那么表明電控發動機故障自診斷系統已經監測到故障，故障與電子控制系統有關。同時，可以通過解碼器來讀取ECU的故障代碼，根據診斷設備得到的故障碼來確定故障的原因。如果發動機存在故障，但對發動機故障指示燈在車輛行駛時候不亮，說明ECU的自診斷系統到障沒有辦法識別大故障。這時維修和檢測人員能夠根據出現的故障現象，能有個初步診斷。切記亂拆電控系統，一定要先確定了故障再進行排除。

2.電子控制發動機診斷故障的基本方法

2.1由外圍件到內部件

當發動機電子控制系統有故障產生時，要先對電控系統外的簡單故障部位進行排查，這樣能避免對本來不涉及電控系統的故障，卻要檢測傳感元件、汽車電腦、執行元件及電子線路等。如果進行費時又復雜的檢測，反而錯漏了真正容易發現的故障，避免做很多無用功。

2.2由簡易到復雜

當能以比較簡單方法檢測到可能的部位故障先進行檢查，先進行直觀檢查，以便減少故障排除的工作量，為避免出現弄巧成拙，為避免出現問題復雜化，所以應本著先簡單后復雜，從外到內，從易到難的順序進行查找、判斷、分析。因此，應先從檢查線路插頭有無松動、斷路、接觸不良、短路等；觀察真空管、進氣管是否有漏氣，油路是否漏油等；接觸可疑線路連接有沒有異常高溫出現。聽聽發動機有無異響、噴油器有無規律噴油；進行了這些簡單易行的檢查后并確認無誤后，可以再進行更多的檢查工作。

2.3由熟悉到陌生

排除故障應從最為熟悉，最容易出現的故障部位來進行檢查，如果不能檢查出故障部位，然后再對平并不經常見的可能出現的故障部位進行檢查，這樣，能夠很快找到故障部位，才能省時省力。

2.4有故障代碼的優先檢測

汽車發動機電子控制系統有故障自診斷功能，一旦電控系統出現故障時，電控發動機故障自診系統就能夠監測到故障并點亮故障指示燈向駕駛員報警。讀取到監測的故障以方便維修，確認故障點后進行排除故障，若無故障碼按以上原則進行檢查和進行診斷。

2.5先思考后行動

對于電子控制系統故障應先進行分析故障，在確定可能故障部位的基礎上再進行故障排除。以避免盲目檢查故障。

2.6先備后用

當汽車發動機沒有啟動時，儀表上的警告燈會點亮。當發動機能夠正常啟動后，警告燈應該熄滅，如果常亮不熄滅，則表明發動機電控單元故障診斷系統已經測到故障或異常現象。此時注意，蓄電池不能與電路斷開，防止計算機上存儲的故障碼信息丟失。這時用專用設備讀取故障碼并對故障碼進行分析，判斷電子燃油噴射系統有無故障。電子控制系統的某些部分的性能是好是壞，線路是否正常，往往以電壓或電阻參數為依據，以確定是否有沒有這樣的數據來檢測更困難。發動機電控系統中的一些零部件使用性能的好壞，線路能否正常工作，如果沒有參考數據對比起來比較困難，還有往往采取換件法，這樣會費工費時，所以先備好維修數據，注意平時積累和資料查找。

3.電控發動機檢修注意事項

（1）電控汽油機噴射系統對汽油的油質油品要求很高，燃油濾清器也要定期更換，要用質量和牌號符合環保標準的無鉛汽油。為防止噴油器被燃油中的雜質所堵塞。

（2）嚴格按照要求安裝蓄電池。在裝蓄電池時候的注意極性正確，以防止電子元件的燒毀。

（3）防止汽車電腦震動劇烈，還應防止水分進入電控系統各零部件內。

（4）在蓄電池電量過低導致而無法起動發動機時，要及時給蓄電池進行充電，必要時更換新的電瓶，避免使用跨接線路的方法起動發動機。

（5）不要用水沖洗汽車電子控制單元以及其它電子裝置。注意發動機存放的環境的不宜濕度太大，夏季也不要用水沖刷盛放發動機的地板。

（6）打開點火開關ON檔，儀表盤警告燈指示燈應點亮，待發動機能夠正常起動后，發動機的警告燈指示燈應熄滅，若發動機啟動后不熄滅，證明汽車電腦自診系統監測到了異常現象或故障。此時可以用專用診斷設備進行讀取故障碼，判斷電子燃油噴射系統有無故障。

（7）對燃油系統進行檢查之前，要先對蓄電池負極進行拆除。

（8）汽車電動燃油泵除由點火開關控制外，還受控于空氣流量計內的開關。只有空氣流量計檢測到進氣量信號或汽車電腦檢測到發動機轉速和點火的信號時，這樣燃油泵才會連續工作，損壞后的油泵必須更換原廠同型號的電動燃油泵。

（9）在檢修時，無論發動機能否運轉，一旦點火開關連通，杜絕斷開任何正在工作的電氣設備，否則容易損壞電子元件。

4.結束語

電控發動機電子控制系統是一個很雜復雜的系統，檢測和維修時比傳統的發動機難度要大得多。在故障的診斷中，需要掌握系統的過程和方法。原則上，在電子控制發動機的故障診斷中，需要先對電控系統進行全面掌握，比如：電子控制系統的結構、線路連接方法、工作原理，明確電氣控制系統各部分可能出現的故障和對整個電控系統的影響；利用科學的故障診斷方法對電控系統的故障進行綜合分析，判斷故障性質，并確認可能產生故障的原因和范圍；做出徹底的檢查和診斷的合理程序，直至故障得到圓滿解決，使汽車重新獲得其性能和技術指標。

參考文獻

［1］江貴平.汽車發動機電控汽油噴射系統診斷與排除［M］.北京：人民交通出版社，2005.

［2］任惠珠.汽車電控發動機構造與維修［M］.北京：中國勞動社會保障出版社，2009.

作者簡介：

張艷菊（1985—），女，河南周口人，本科學歷，二級實習指導教師，長期從事電工電子、電控發動機、汽車電器課程教學與研究。

劉文濤（1985—），男，河南商丘人，本科學歷，講師，長期從事模具制造與設計、模具安裝調試與維修等課程教學與研究。