如何做好公路工程監理工作

陳　必

(黔西南科興公路工程咨詢監理有限責任公司,貴州 興義　562400)

?

如何做好公路工程監理工作

陳必

(黔西南科興公路工程咨詢監理有限責任公司,貴州 興義562400)

摘要：介紹了工程質量監理的必要性。結合實例分析如何做好公路工程監理工作。

關鍵詞：公路工程；監理工作；措施

1工程質量監理的必要性

工程質量監理是監理工作的重中之重，是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志。工程質量的優劣，直接關系到國家和人民的利益，關系到企業的興衰榮辱。項目管理中必須牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理經營觀念，使項目全體員工都認識到質量是企業的生命線。堅決執行“質量第一”的方針，向社會提供更好的優質工程

2結合實例分析如何做好公路工程監理工作

2.1工程質量監理

(1)K0+540～+600段路基填石方過程中，填石方分層厚度較不規范。監理單位在檢查巡視過程中及時發現了問題并在第一時間書面通知了施工單位進行整改，將已施工的K0+540～+600段填石方路基進行返工，完成后報駐監辦檢查合格后再進行下道工序。

(2)由于路基填方為采用全石方填筑，填筑完成后路基面層松散，施工單位未進行石屑、撒土嵌縫，后經部建議要求進行石屑嵌縫或人工撒布土進行嵌縫施工。但施工單位未按部建議要求施工，采用機械填筑粘土密實面層，造成路基承載力不能滿足設計。在施工過程中部下發監理指令單要求返工整改，并停止不合格施工工藝。但由于施工單位負責人對質量意識較差，繼續采用不合格施工工藝。后經部再次下發監理指令單要求返工，不按監理指令要求進行返工，部不予同意進行填隙碎石施工，后施工單位才進行返工。

(3)路面水泥穩定碎石基層施工過程中，由于拌合站的建設不規范，出現不能有效控制水泥、水的用量。導致施工過程中出現壓實不足現象時有發生，部針對這一問題下發監理指令單要求其返工整改，并到拌合站指導施工，并對水泥用量、含水量經行試驗檢測。及時掌握拌合材料的配合比情況。

對此，由業主組織，黔西南州交通局交通工程質量監督站主持，業主現場辦、駐監辦、施工單位共同參與的情況下對路基路面各層進行各項指標的檢測、驗收。

檢測合格后由黔西南州交通工程質量檢查中心出具檢測資料。駐監辦根據合格的檢測結果，同意簽發《中間交工證書》，進行下道工序和計量支付。即分段(層)施工，分段(層)檢測。路基、路面工程全部經過幾十次檢測，結果顯示路基、路面各層的各項指標均滿足《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，雖有局部段落個別指標不滿足，但在后續施工過程中，駐監辦都嚴格要求施工單位進行了必要的處理，達到要求后方準許進行下道工序的施工。

2.2工程進度監理

(1)工程進度計劃的編制

工程開始實施之初，辦就要求施工編制了施工組織設計和工程進度計劃，但是由于多數施工單位的技術力量不強，所編制的進度計劃可操作性不夠。為此辦組織有施工單位項目經理、技術負責人、技術員、駐監辦主任、現場監理參加的會議，專門針對進度計劃的編制進行技術交底，總體進度計劃才得以順利編制完成。

(2)工程進度計劃的檢查、調整

駐監辦在經常的檢查、巡視過程中，均做了每日工程進度檢查記錄和現場監理的監理日志也反映了工程進度方面的檢查結果：當天完成的工程數量、在工地施工現場的人員和機械數量、加工或運抵施工現場材料情況。每月統計各標段完成的具體工程數量和投資報業主審核。

經過檢查統計，對各標段的剩余工程量和當前完成的比例進行分析，如果實際進度(尤其是關鍵線路上的實際進度)與計劃進度基本相符時，監理工程師就不干預承包人對進度計劃的執行；但會及時掌握影響和妨礙工程進展的不利因素，促進工程按計劃進行。

若發現工程現場的組織安排、施工順序或人力和設備與進度計劃上的方案有較大不一致時，及時要求承包人對原工程進度計劃及現金流動計劃予以調整，主要是調整關鍵線路上的施工安排、調整后的工程進度計劃必須符合工程現場實際，對并應保證滿足合同工期的要求。

由于施工單位的技術力量薄弱，對工程施工的過程控制不嚴，甚至連剩余工程量都統計不準，辦為加快工程進度，經過詳細的統計各標段的剩余工程量，編制了二標段《剩余工程量及料場調配布置圖》、編制指導性施工組織計劃，幫助施工單位計算出需要的人工、材料、機械等的投入情況，以指導施工單位制定實施性施工進度計劃并分細目實施。

2.3投資監理

(1)工程計量支付

本工程計量方式采用承包人和監理工程師共同計量的方式，由承包人在每月25日前上報中期計量支付申請資料，監理工程師必須確認：承包人申請中已詳細列明其認為有權得到的款項；申請中所用到的表格形式是經過監理工程師認可的。在合同規定的時間內完成以下幾個方面的審定：申請的格式和內容應滿足合同要求；各項資料、證明文件手續齊全；所以款項和匯總無誤。經審核合格后向業主簽發《中期支付證書》，同時送施工單位一份，《中期支付證書》中的支付數量均基本正確；同時在后期的中期支付過程中發現已支付工程的問題或已頒發的支付證書的錯誤進行糾正。

(2)工程變更

①設計遺漏，設計未能精確調查原地面出水口涵洞位置，導致雨污水管出水口困難，變更K0+000位置雨污水管出口為3通過路管于右側進行排水，過路管涵采用全包裹。

②業主應進駐場平工廠要求通往其廠區進料門K0+106～+124.1右側雨、污水管進行180 ℃ C20混凝土包裹。長度18.1 m，這種情況的變更較多。

③設計遺漏4-2地塊無道路進入，為此變更增加一條便道進入4-2地塊。

④由于拆遷通信光纜設置電纜溝，增加挖電纜溝土方工程量。

⑤平交口設計未調查S309省道與本設計項目路面左右幅高程，造成不能接順S309省道。

涉及所有工程變更方案的確定、工程數量的核實包括現場收方都是在有業主參加的情況下完成，所有工程變更均絕對屬實，經得起審核。

2.4合同管理與組織協調

開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》、《投標書》文件等)、《施工監理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執行合同。施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設計控制上，作到了實是求是，承包商及業主利益都得到了保障。

3結束語

在上述工程監理工作開展過程中發現需要從以下幾個方面對監理工作予以完善：首先，對投標單位的資格審查要嚴格，不能讓那些明顯掛靠資質單位的個人中標，否則會造成工程實施過程中的履約能力差、面對和承擔風險的能力低下、對工程質量不重視等惡性事件發生；其次，施工單位要建立完善質量保證體系，責任落實到人，加強施工管理，才能更好地保證工程保質保量順利完成。對每一道工序，每一分項工程施工單位要加強自檢，只有自檢合格后，才能報監理工程師驗收，絕對不能把監理工程師當作施工單位的“質檢員”；然后，項目部應積極配合監理方對工程質量的監督和管理，及時回應監理方下發的有關工程質量的各類工作指令，要求返工的必須按設計及規范要求及時返工處理，不得拖延，處理完畢后報監理現場核實后方可進行下道工序施工。

參考文獻：

[1]熊純.淺談如何做好公路工程安全監理工作[J].黑龍江交通科技，2014，(3)：189.

[2]黃時倉.試論公路工程質量監理[J].中小企業管理與科技，2011，(6)：12.

[3]陳媛敏.試論公路工程質量的監理工作[J].建材發展導向，2013，(2)：151-152.

交通工程

How to do a good job of highway engineering supervision

CHEN Bi

(Guizhou Kexing Road Engineering Consulting Co., Ltd., Xingyi, Guizhou 562400,China)

Abstract:This paper introduces the necessity of engineering quality supervision, and analyzes how to do a good job of highway engineering supervision.

Keywords:road engineering;supervision work; measures

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0136-02

作者簡介：陳必(1983-)，男，貴州金沙人，助理工程師 ，主要從事公路工程監理方面的工作。

收稿日期：2015-08-12