爬模施工技術(shù)在薄壁空心高墩長節(jié)段施工中的應(yīng)用探討

喻安鳳

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽　550001)

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爬模施工技術(shù)在薄壁空心高墩長節(jié)段施工中的應(yīng)用探討

喻安鳳

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽550001)

摘要：研究主要以馬河特大橋為主要的案例，介紹了爬模施工技術(shù)在薄壁空心高墩長節(jié)段施工中的應(yīng)用情況。首先闡述了馬河特大橋的實際工程概況。在分析液壓爬模技術(shù)相關(guān)原理的基礎(chǔ)上，詳細介紹了每一步的施工方法。期望為后期的薄壁空心高墩長節(jié)段施工過程中爬模施工技術(shù)的使用提供相應(yīng)的借鑒以及參考。

關(guān)鍵詞：爬模施工技術(shù);薄壁空心高墩;長節(jié)段施工;應(yīng)用

1案例分析

馬河特大橋是務(wù)川至正安高速公路的關(guān)鍵控制性工程，位于貴州省正安縣儉坪鄉(xiāng)境內(nèi)，大橋主橋為96 m+180 m+96 m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁分幅設(shè)計，主跨結(jié)構(gòu)上對稱，左幅全長859.6 m，右幅全長1026.1 m。主墩最大墩高145 m，由箱墩+雙肢薄壁墩組成，箱墩橫橋向9.0 m，順橋向13.0 m，高65 m，雙肢薄壁墩為矩形空心截面，橫橋向9.0 m，順橋向3.2 m，高80 m，兩肢墩間凈距為6.6 m，設(shè)一道系梁，下部端與箱墩固結(jié)，上部端與箱梁0號梁段固接。

2爬模施工

2.1勁性骨架的安裝

按照勁性骨架可以在原有的基礎(chǔ)上為一百二十米的高墩整體提供其所需要的剛性，在設(shè)計墩身墻體內(nèi)勁性骨架的時候，我們需要按照實際情況的需要，完成一節(jié)三米的設(shè)置，其構(gòu)成主要連接鋼板、角鋼以及螺栓。對墩身高度相對較高的，其山谷風(fēng)力非常的大，導(dǎo)致塔吊功率就會受到影響。倘若每塊構(gòu)件需要進行單獨的吊運，那么就會直接加大塔吊循環(huán)作業(yè)的次數(shù)，在增加次數(shù)的基礎(chǔ)上就會導(dǎo)致使用效率降低。同時，在施工程中還會導(dǎo)致單塊構(gòu)件的重量減輕，這樣一來在空中的時候就會受到風(fēng)力的影響，導(dǎo)致其擺動幅度明顯加大，特別是抵達工作上空位置的時候，導(dǎo)致工作人員很難有效的被控制，進而造成很大的安全隱患的出現(xiàn)，進而影響到后期工作。因此，在對塔吊各作業(yè)半徑內(nèi)的吊重噸位進行分析以及研究，在上述的前提下，我們需要準(zhǔn)確定位墩底附近的位置，進而完成勁性骨架每節(jié)的整體拼接，完成整體的吊運，對其進行整體的連接。在上述的基礎(chǔ)上可以促使塔吊使用效率有效提升， 提升效率的同時促使工程的施工進度加快，同時還可以保證充足工作人員的作業(yè)安全度。

2.2拼裝模板

(1)在9#,10#墩第1節(jié)墩身實心段施工的過程中，我們需要準(zhǔn)確預(yù)埋爬錐按圖紙設(shè)計的實際位置。模板不需要爬模架體的安裝，同時也不需要液壓裝置以及滑軌裝置的安裝，只需要拼裝爬模面板。

(2)等到混凝土澆筑工作完成之后，需要使用塔吊配合作用，在上述的基礎(chǔ)上，完成爬模架體的人工安裝，需要使用滑軌的基礎(chǔ)上，促使其升至第2節(jié)墩身高度，之后在第1節(jié)預(yù)埋爬錐上完成錨固，在進行合模之前，需要對此節(jié)爬錐進行預(yù)埋。

2.3預(yù)埋爬錐工作

完成勁性骨架及鋼筋施工工作之后，在對其進行合模之前，需要按照實際情況的需要準(zhǔn)確預(yù)埋本節(jié)爬錐按設(shè)計的位置。

在遇到橫向框架筋沖突爬錐的時候，需要對實際框架筋的間距大小進行調(diào)整，促使其滿足實際標(biāo)準(zhǔn)，同時需要從根本上保證爬錐可以跟模板垂直，為模板提供基本性保證，不要留下縫隙，上述的主要目的就是有效防止水泥漿侵入爬錐螺栓孔，導(dǎo)致產(chǎn)生隱患。

2.4模板循環(huán)爬升

模板循環(huán)爬升完成第三節(jié)墩身混凝土澆筑工作之后進行，在完成上述工作的基礎(chǔ)上模板就可以按照標(biāo)準(zhǔn)進入循環(huán)爬升。在實際工作中，我們需要爬升過程劃分為以下兩種，一種為支架爬升，一種為導(dǎo)軌爬升。支架爬升是在使用導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上液壓裝置推動完成。

導(dǎo)軌爬升主要的借助力量為掛座承力，在使用液壓系統(tǒng)頂升至上掛座，在上述的基礎(chǔ)上完成錨固。

2.5拆除模板工作

在完成混凝土澆筑之后，測量其強度，在混凝土強度明顯達到6 MPa值得時候，一旦可以松動，那么就對拉螺桿一直到二扣，如果混凝土強度達到10 MPa值得時候，那么就可以進行拆除模板工作。拆除模板工作詳細的步驟主要包括如下：

第一步：使用塔吊，拆除并吊下模板。

第二步：用塔吊吊下已經(jīng)拆除的上平臺的模板析架系統(tǒng)。

第三步：將導(dǎo)軌用塔吊抽出。

第四步：將配電裝置以及液壓裝置拆除。

第五步：拆除液壓控制臺的中平臺踏板，在上述的基礎(chǔ)上將一部分液壓裝置以及液壓控制泵站吊出。

第六步：在下平臺上，操作人員拆除下層附墻裝置，同時拆除爬錐，完成吊下。

第七步：主梁三腳架和下平臺需要使用塔吊吊起到一定高度的時候，這時候就需要嚴格按照實際情況的需要卸下最高的一層附墻裝置以及爬錐，在完成上述工作的基礎(chǔ)上修補好爬錐洞修補。

3結(jié)束語

目前我國橋梁墩高已經(jīng)突破百米。墩身的逐漸加高，會直接影響到施工難度，其難度越來越高。在完成實踐分析之后，得到以下結(jié)論：空心高墩選這是要6 m的長節(jié)段爬模施工技術(shù)，可以發(fā)揮非常顯著的作用，可以促使模板爬升次數(shù)等問題得到有效的解決，可以適當(dāng)?shù)臏p緩施工的進度，促使施工工藝得到明顯的簡化，在實際工作中，可以發(fā)揮非常顯著的推廣應(yīng)用價值。

參考文獻：

[1]周秋來.薄壁空心高墩長節(jié)段爬模施工技術(shù)研究[J].鐵道建筑,2015,(2):32-35.

[2]楊文杰,劉雄.空心薄壁高墩懸臂爬模施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2015,(7):133-134.

[3]劉昌軍.高墩多跨小曲線半徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].西安建筑科技大學(xué),2013.

收稿日期：2016-03-11

作者簡介：喻安鳳(1988-)，女，貴州遵義人，助理工程師，研究方向：道路橋梁。

中圖分類號：U445

文獻標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0150-02