朗盛新思維

劉俊卿

盡管中國經濟繼續放緩，但朗盛卻在推動綠色發展中看到了機遇。

全球知名的特殊化學品公司德國朗盛集團的2015年三季度財報顯示，由于原材料成本下降造成產品價格下降，銷售額為19.53億歐元，下滑4.3%，但凈利潤逆勢增長了17.1%。朗盛2014年總營收達到80億歐元。

這得益于朗盛在中國市場的發力。朗盛集團的歷史可追溯至1863年，2004年拜耳集團進行戰略重整分拆，將其化學品業務和部分聚合物業務進行了剝離，朗盛隨之誕生。2005年，朗盛進入中國市場至今，其銷售業績從4.72億歐元增至10億歐元。亞太地區的固定資產占公司總資產比例由2004年的5%，已經提升到2015年的35%。

但朗盛在中國市場并非一帆風順，尤其是獨資理念甚至阻礙其獲得快速擴張的機會。“朗盛入華11年，最大的遺憾是早期合資謹慎，步伐比較慢。”朗盛大中華區總裁錢明誠對《財經國家周刊》記者說。

謹慎合資

“如果早期我們愿意合資的話，可能朗盛現在在中國資產會更多，業務規模會更大。”錢明誠說。

2010年，朗盛宣布在新加坡投資4億美元，新建一家合成橡膠的生產廠，以滿足亞洲市場對丁基橡膠的旺盛需求，這是朗盛有史以來的最大一筆單項投資。彼時，中國丁基橡膠的總需求量達22.5萬噸。而國內僅有中石化旗下燕山石化一套年產3萬噸的丁基橡膠生產裝置，中國80%以上的丁基橡膠只能依靠進口。

面對如此龐大的市場，朗盛的新工廠設在中國應該是最理想的選擇，這樣既可以降低成本，又可以貼近市場。意外的是，朗盛最終選擇在新加坡建廠，大量的橡膠產品只能通過出口的方式進入中國市場滿足客戶需求。

事實上，朗盛曾考慮在中國優先設廠，但是在具體的操作中，朗盛不愿意進行合資，但在當時，不合資就意味著在中國無法獲得長期、穩定的原料供應。

朗盛為什么執意不合資呢？脫胎于拜耳集團的朗盛，難免打上了拜耳集團的烙印，尤其是拜耳集團在合資過程中遭遇的挫折和朗盛分割出來后在合資中遭遇的文化理念、配合協調等多方面的問題，深深影響了朗盛管理層的決策。從那以后，朗盛管理層堅持獨資發展，避免合資。

加速調整

此后的幾年里，朗盛先后決策在中國投資數個項目，包括2015年8月，在常州投產的三元乙丙橡膠工廠和11月在寧波竣工的無機顏料工廠。前者是迄今為止朗盛在中國最大的單筆投資項目，后者是以新工藝生產高飽和度氧化鐵紅顏料，但是這些項目都是朗盛獨資。少數例外的是，2010年5月，朗盛公司宣布與臺橡股份有限公司成立合資企業，各持股50%的朗盛-臺橡（南通）化學工業有限公司。

朗盛合資真正加速在2014年。當年4月，朗盛集團新任CEO常牧天（MatthiasZachert）上任。他明確提出，只要是合資能夠提升企業的戰略地位，能夠實現更好、更快的發展，朗盛都愿意考慮。

在這一理念指引下的變革很快在朗盛全球業務中得到顯現。2015年9月，朗盛與沙特阿美石油公司在科隆簽署協議，共同籌建一家合成橡膠合資公司。朗盛將包括輪胎和特種橡膠業務部（TSR）與高性能彈性體（HPE）業務部在內的合成橡膠業務注入新的合資企業，沙特阿美石油公司則以12億歐元現金持有合資公司50%股權。

“這次合資使得全球最大的合成橡膠生產商與全球最大的石油和能源生產商走在了一起，從石油的開采一直到最終的橡膠產品，整個產業鏈都是一家公司來承擔，徹底改變朗盛對原材料的依賴。”錢明誠說。

橡膠業務領域合資企業的建立使朗盛實現了調整計劃中最重要的一部分，在短時間內尋找到最佳的伙伴合作。在此之前，作為全球最大的合成橡膠生產商，朗盛最大的缺陷是沒有自有的原料，也是全球行業前五名企業中唯一一家不具有上游原料產業的企業。

“雖然2015年投產的項目都是獨資，但這都是三年前的決策。未來在中國我們不會拘泥于合作形式。只要能夠讓我們做得更好，更大，更強，只要能夠提升競爭力，我們都會考慮。”錢明誠說。事實上，朗盛也已經與汽車廠商、石化產業、橡膠工業等領域的企業達成了戰略合作。

未來，朗盛在中國的橡膠業務將全部納入與沙特阿美的合資公司，且朗盛在中國其他業務的拓展力度也在進一步增加。

朗盛大中華區總裁錢明誠表示，與發達國家相比，中國城鎮化率還有很大空間，我們在中國還會不斷尋找發展的機會。

加碼綠色發展

“與發達國家相比，中國城鎮化率還有很大空間，綠色機動化、城市化、潔凈水等領域的需求將會不斷增加，我們在中國還會不斷尋找發展的機會。”錢明誠說。

值得注意的是，由于過去20年汽車產業的迅猛發展，中國是世界上最大的汽車及輪胎出產國，而中國目前的輪胎出口面臨著較大的挑戰。中國的600多個輪胎制造商承受著來自外部（更高的出口壁壘）和內部（嚴格的環境法規）的巨大雙重壓力。

錢明誠認為，“目前輪胎行業的發展已經與資源、環境和能源問題緊密地結合在了一起，綠色輪胎已經成為輪胎發展的長久戰略。輪胎制造商想要在競爭中生存就必須跟隨趨勢走，制造出越來越綠色環保的輪胎。這種輪胎屬于高檔輪胎，它們的性能更好而且能效更高。”

事實上，朗盛在此前就推崇“綠色機動化概念”，包括綠色輪胎、輕量化材料、可持續發展的皮革材料以及電池等。而作為全球第一梯隊的合成橡膠生產商，朗盛的相關產品和技術可以通過減少輪胎與地面摩擦產生的阻力，進而實現降低能耗。以汽車材料為例，朗盛的材料可以幫助汽車生產商減輕零部件重量多達50%，從而降低油耗。

“朗盛一直在和奧迪、寶馬、奔馳等許多汽車產業知名廠商以及包括德國夢達馳在內的一級汽車零部件供應商保持合作，在保證汽車速度和安全性能的前提下，為汽車提供高性能的塑料汽車部件。如果使用了綠色機動化技術，2020年上海可以減少38萬噸燃油以及126萬噸的二氧化碳排放。”錢明誠說。

潔凈水領域是朗盛正在加碼發展的一個重要領域。據介紹，在水處理方面的解決方案上，朗盛目的是將污水凈化，以滿足發電廠、半導體工業、制藥甚至飲用水的循環利用需求。

朗盛投資于寧波的無機顏料工廠就是一個典型的案例。因為采用了先進的工藝，這家工廠能夠減少約80%的能源需求量，實現80%的工業用水直接循環利用。與此相對應的是，中國作為全球最大的氧化鐵生產國和消費國，但是由于工藝落后，每年有很多的工廠因為環境污染而被停產。

“中國水污染方面的挑戰非常嚴峻，潔凈水領域存在商業機遇。”錢明誠說。