簡析公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用

劉 爽

身份證號：211481198206152234

簡析公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用

劉 爽

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科技水平的不斷發展，在公路工程道橋結構施工中，預應力技術得到了較為廣泛的應用，道橋的施工質量得到了較大程度的提高。本文首先概述了道橋施工預應力技術，闡述了道橋預應力施工技術的應用范圍，對道橋預應力施工工藝的應用進行了簡要分析，旨在提高道橋施工技術水平，保證道橋的安全運行。

道橋施工；預應力技術；應用；范圍

在道橋施工工程中，有著較大的工程量和較廣泛的施工面積，通常會采用預應力技術。并且很多以前修建的鋼橋，在長期的使用過程中，也需要做好維修和養護措施，通過應用預應力施工技術，延長了道橋的使用壽命，促使道橋的社會效益和經濟效益得到提升。

1　道橋施工預應力技術的概述

道橋工程中預應力技術的應用是通過預應力技術在混凝土工程中的應用，構建預應力混凝土構件，以此使混凝土構建產生的預應力狀態用以減小或抵消外荷載所引起的拉應力，即借助于混凝土較高的抗壓強度來彌補其抗拉強度的不足，達到推遲受拉區混凝土開裂的目的。道橋工程中預應力混凝土結構通過采用高強度鋼材和高強度混凝土，使預應力混凝土構件具有抗裂能力強、抗滲性能好、剛度大、強度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，并達到節約鋼材、混凝土、減小結構截面尺寸、降低結構自重、防止開裂和減少撓度的目的。預應力混凝土技術能夠是道橋工程更加經濟、輕巧與美觀，能夠有效增加道橋工程施工壽命。預應力混凝土技術所具有的高抗裂能力、減輕結構自重，增大道橋剛度，加大道橋跨徑，增強行車舒適感。預應力技術的發展對道橋工程受用壽命、承載力的提高有著重要的意義。為了保證安全可靠的建好每座道橋，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的道橋所采用的施工方法均按照預定的程序進行。

2　道橋預應力施工技術的應用范圍

2.1在受彎構件中應用

因為碳纖維有著較高的強度，并且有著較為簡單的施工操作流程，因此，在加固混凝土受彎構件的過程中，往往會將碳纖維片給應用過來。通常情況下，在加固之前，有初始內力存在于受彎構件的內部結構中，有壓應變和拉應變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會升高混凝土自身的壓應變，進而提高受彎構件的承載力。

2.2在多跨連續梁道橋施工中的應用

通常情況下，可以劃分為兩種多跨連續梁，分別是正彎矩區和負彎矩區，前者指的是跨中區的道橋，后者指的是支座區域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規范規定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應用進來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

2.3在工程加固施工中應用

為了促使道橋的結構性能得到改善，通常情況下，就需要將一些必要的加固措施應用到道橋施工過程中，也就是將補強措施應用到構件中，促使現有道橋的承載能力得到恢復或者提升，延長道橋的使用壽命，現代交通運輸的需求也可以得到滿足。并且還需要將一定的卸載措施應用到道橋構件中，這樣可以有效減少道橋加固施工過程中混凝土所具備的初始應變。在這個過程中，就可以將一定的預應力施加到道橋構件上，有拉應力產生于受壓區域，當壓應力形成于受拉區，就會有效減小構件的拉應變和壓應變，即便構件的承載力達到了一定的限值，依然會增加應變，并且鋼筋應力也可以得到有效的加固，這樣就可以將加固鋼筋的作用給充分發揮出來。

3　道橋預應力施工技術的應用

3.1將下料處理工藝應用到道橋預應力施工過程中

在結束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結段，促使預應力筋得到固定。此外，在預應力筋下料過程中，首先要對粘結段部位的鋼絞線進行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結段的長度和位置進行控制，避免有錯位問題出現于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預應力筋兩端的粘結段有著大致相等的粘結力。

3.2將穿索工藝應用到道橋預應力施工過程中

要嚴格控制道橋預應力施工過程中預應力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會通過墩頂導向槽以及以及跨中轉向位置來進行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會采用單根穿索的方法來穿索預應力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個道橋范圍內纏繞鋼絞線，這樣才可以按照相關的施工規范來進行預應力施工。在穿索工作開始前，需要分別編號施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結合鋼絞線的位置，將相應的限制措施給應用進來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現。

3.3壓漿施工方法應用

如果采用預應力技術來進行道橋構件的施工，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結的方法給應用進來，并且要嚴格按照施工設計要求的標準來控制它的粘結度。通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關要求的基礎上，控制粘結路段的粘結力，保證超過了施工設計規定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規定的標準所符合。在道橋預應力施工項目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗之后方可以進行。一般完成了張拉施工之后的一天之內，需要開始壓漿施工工序，并且，只有將手動壓漿機應用過來，方可以對壓漿的均勻穩定性和壓漿的壓力適度給有效控制，促使道橋工程的施工效果得到保證。

3.4控制施工過程的質量

在道橋工程施工中，如果采用了預應力技術，那么就需要嚴格依據施工設計要求和施工規范規定來控制張拉應力和伸長值，并且在灌漿階段，需要嚴格準確的計算灌漿量，避免孔道漿體的飽滿程度不符合相關要求。在施工的過程中，要避免管孔中流入異物，否則就可能會出現堵塞或者滲漏等問題。在這種情況下，施工人員就需要采取一系列的措施來密封預應力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多個位置，特別是一些下層孔道中有著較大長度的灌漿孔和排氣孔，更是需要對它的牢固性充分重視。施工人員在對混凝土進行澆筑振搗的過程中，為了避免出現損傷或者移位現象，在振搗的過程中，要避免振動棒接觸到預應力孔道和錨具。通常情況下，要集中設置預應力孔道以及錨具，那么就存在著較大的施工難度，那么就需要選擇合適的鋼筋棒，附注采用人工插倒容易出現塑性沉陷裂縫的地方。

4　結束語

在道橋的施工過程中，預應力技術具有極其的優越性以及良好的經濟指標。當前預應力施工技術已被廣泛應用到道橋施工中，并且預應力施工技術也日趨成熟。在具體實踐過程中，必須對工程施工質量嚴格控制，促使道橋工程的施工效益得到提升，使用期限得到延長，以便更加充分的發揮整個道橋的性能。

［1］俞建輝等.淺談道橋施工中預應力的應用及存在的問題［J］.中國高新技術企業，2012，2（3）

［2］張增輝.預應力施工中存在的問題及解決措施［J］.市政技術，2011，2（1）