淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足與改進(jìn)措施

王艷琴

青海第六路橋建設(shè)有限公司

淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足與改進(jìn)措施

王艷琴

青海第六路橋建設(shè)有限公司

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，公路橋梁在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了不容忽視的作用，為了打通經(jīng)濟(jì)命脈，我國(guó)各個(gè)地區(qū)都積極地投身于公路建設(shè)工作當(dāng)中。然而，我國(guó)開(kāi)展公路橋梁施工技術(shù)的研究時(shí)間并不長(zhǎng)，在實(shí)際的施工作業(yè)當(dāng)中仍然存在著諸多不足，而公路橋梁工程質(zhì)量的高低與施工技術(shù)水平具有直接關(guān)系，一切工程都是在保證質(zhì)量的前提之下進(jìn)行的。這就要求公路橋梁的施工單位必須在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)之上開(kāi)拓創(chuàng)新，力求早日和世界接軌。

公路橋梁；施工技術(shù)；措施；不足

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種道路橋梁在不斷的興建，公路橋梁的建設(shè)在很大程度上影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保障廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)保障各行各業(yè)的物流運(yùn)輸通暢，對(duì)現(xiàn)有的公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行革新和改進(jìn)已經(jīng)刻不容緩。現(xiàn)如今，公路橋梁工程已經(jīng)成為了國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)，本文列舉了工程施工技術(shù)中存在的不足，同時(shí)，針對(duì)這些不足提出了一些改進(jìn)措施。

1　公路橋梁施工技術(shù)中的不足之處

1.1橋梁的使用壽命短，承載力下降

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量也日益增加，單車(chē)重量也在不但加大。不僅如此，超載情況十分頻繁，超出了橋梁的承載力，使得橋梁的使用壽命縮短。在一些交通量大的部位，鋼筋的銹蝕使得橋梁?jiǎn)栴}變得更加嚴(yán)重，混凝土開(kāi)裂剝落衰變的情況十分常見(jiàn)，這些問(wèn)題對(duì)橋梁的損害非常大。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的部位，需要投入大量的人力、物力去進(jìn)行維護(hù)，如此反復(fù)下去，如同一個(gè)無(wú)底洞，公路橋梁的經(jīng)濟(jì)價(jià)值大大縮水。所以，現(xiàn)在人們高度重視公路橋梁的耐久性，希望建成的橋梁可以經(jīng)得起長(zhǎng)期的使用，而不是在投入運(yùn)營(yíng)不久之后就需要封路進(jìn)行維修。由于種種原因，橋梁還會(huì)出現(xiàn)一些病害，影響橋梁的使用壽命。比如有箍筋出現(xiàn)銹蝕斜腿主筋，以及鐵銹膨脹引起的混凝土保護(hù)層剝落等。這些缺陷使得橋梁在使用的過(guò)程中，需要投入大量的精力進(jìn)行加固改造等，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

1.2橋梁施工難度逐漸加大

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的需要，現(xiàn)代公路承擔(dān)著越來(lái)越繁重的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)公路也提出了越來(lái)越高的要求。隨之變化的是高等級(jí)公路的快速發(fā)展，對(duì)公路橋梁的施工也提出了更高的要求。在一些公路中，需要建設(shè)高墩橋梁。由于公路橋梁的建設(shè)是一項(xiàng)大工程，其中涉及到的路線(xiàn)，十分復(fù)雜，公路橋梁所處的地形也是各種各樣的，有的地方地形條件非常復(fù)雜。一般說(shuō)來(lái)，在這種地方交通運(yùn)輸不便，再加上需要建設(shè)較高的墩身，就更增加了施工難度。在我國(guó)，還有一個(gè)公路橋梁實(shí)施的通病，就是工程量大，工期短，這無(wú)形中又加大了施工難度。橋墩施工是工程的關(guān)鍵，所以在橋墩施工的過(guò)程中需要投入較多的精力，通過(guò)改進(jìn)技術(shù)來(lái)攻克目前的難關(guān)，來(lái)改變高墩施工周期長(zhǎng)、施工安全度低的現(xiàn)狀。

2　我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)取得的成果

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路地區(qū)間的運(yùn)輸量與日俱增，公路里程也隨之增加。與此同時(shí)，橋梁的數(shù)量也在以迅猛的速度增長(zhǎng)著，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)公路橋梁的支持，在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)之下，提高施工技術(shù)水平已經(jīng)成為了亟待解決的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)這些年的實(shí)踐積累，我國(guó)在公路橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新上已經(jīng)取得了一些成就，具體如下：

2.1拱橋

代表是上海盧浦大橋，中國(guó)拱橋技術(shù)是有目共睹的，幾千年前的趙州橋就是拱橋中的經(jīng)典。現(xiàn)代中國(guó)的拱橋技術(shù)在繼承了前人的精髓之外，也加入了現(xiàn)代技術(shù)，同時(shí)也在不斷的創(chuàng)新，拱橋技術(shù)不斷進(jìn)步，在施工技術(shù)上也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。石拱、雙曲拱、桁架橋、鋼筋混凝土拱、混凝土肋拱與烘箱、鋼拱橋等都達(dá)到了世界標(biāo)準(zhǔn)。

2.2梁橋

在現(xiàn)在橋梁施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)橋梁已經(jīng)漸漸為大家所掌握，由于其適用性非常強(qiáng)，所以也被廣泛的運(yùn)用在橋梁的建設(shè)中。

2.3跨海長(zhǎng)橋

在中國(guó)跨海長(zhǎng)橋技術(shù)是非常需要，由于中國(guó)地域廣闊，在橋上架橋會(huì)使得隔海相望的兩個(gè)地方距離瞬間縮短，利于兩地間的貿(mào)易往來(lái)，更有利于人們相互之間的感情交流。著名的杭州灣跨海大橋，是跨海大橋中的典型代表，已經(jīng)成為一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)，也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

3　公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1充分重視橋梁的超載問(wèn)題

公路橋梁完工后投入使用，難免會(huì)遇到超載問(wèn)題，這些在橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中就應(yīng)該考慮到。汽車(chē)超載主要有三種情況：有些老橋年久失修，已經(jīng)過(guò)了試用期，仍然超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)；由于現(xiàn)代交通擁堵，很多汽車(chē)會(huì)經(jīng)過(guò)橋梁，在高峰期汽車(chē)的流量很容易超過(guò)原設(shè)計(jì)；人人都知道不對(duì)的車(chē)輛違規(guī)超載，這是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象，是違規(guī)的當(dāng)然不應(yīng)該提倡，但是這里面的深層原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒著違規(guī)的危險(xiǎn)超載行駛，也對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)。就前兩種原因而言，主要是設(shè)計(jì)載荷的變化和交通量的增加，最后一種原因在我國(guó)橋梁運(yùn)輸中最為普遍。橋梁超載會(huì)引發(fā)眾多問(wèn)題，會(huì)引發(fā)疲勞問(wèn)題，超載的汽車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)對(duì)橋梁施加的應(yīng)力超出了橋梁的承受范圍，會(huì)加大橋梁的損傷，有時(shí)甚至?xí)鹫w結(jié)構(gòu)的破壞。超載造成的損傷是不可恢復(fù)性的損傷，也就是說(shuō)沒(méi)有什么措施可以挽救，使得原本在正常載荷下可以正常工作的橋梁，一些工作狀態(tài)發(fā)生了變化，危害到的不僅是橋梁的安全性和耐久性問(wèn)題，還有過(guò)橋者的人身安全問(wèn)題。所以說(shuō)，重視超載問(wèn)題，是在橋梁設(shè)計(jì)中不可避免的問(wèn)題，也是現(xiàn)實(shí)情況對(duì)設(shè)計(jì)者提出的要求。

3.2運(yùn)用高科技信息技術(shù)

現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，在公路橋梁的施工過(guò)程中，或多或少的會(huì)運(yùn)用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會(huì)越來(lái)越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。在現(xiàn)代公路橋梁施工的過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進(jìn)度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來(lái)最大程度的保證工程質(zhì)量。在現(xiàn)在橋梁施工的過(guò)程中，會(huì)用到的高科技信息技術(shù)一般有以下幾種：信息仿真技術(shù)。仿真技術(shù)主要是模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，看計(jì)算結(jié)果是否符合要求，在土木工程中主要是用在結(jié)構(gòu)計(jì)算施工技術(shù)和管理領(lǐng)域，仿真技術(shù)在建筑施工中起著重要作用，是建筑施工的核心。結(jié)構(gòu)工程都會(huì)用來(lái)仿真技術(shù)，內(nèi)力仿真技術(shù)的分析結(jié)果對(duì)于工程的建設(shè)安全來(lái)說(shuō)，有著直接的參考價(jià)值，可以說(shuō)是安全施工的直接保證。優(yōu)化與建模技術(shù)。在現(xiàn)代工程建設(shè)中，優(yōu)化與建模技術(shù)運(yùn)用得十分廣泛。優(yōu)化技術(shù)是用于對(duì)工程中的規(guī)劃設(shè)計(jì)施工管理等進(jìn)行全盤(pán)考慮，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)效益最大化，使得整個(gè)工程在技術(shù)經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。公路橋梁的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，其中涉及到很多信息的管理，利用信息化手段實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息和主題網(wǎng)站的管理，具體包括文檔管理搜索引擎等功能。

結(jié)語(yǔ)

公路橋梁是現(xiàn)代交通的動(dòng)脈，承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，也為社會(huì)主義的現(xiàn)代化做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。相信隨著對(duì)公路橋梁施工技術(shù)研究的深入，我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)可以又上一個(gè)新臺(tái)階，早一日與國(guó)際接軌。

［1］武志宇.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施［J］.黑龍江交通科技，2012.04