淺析公路工程瀝青路面施工技術的應用

陳 莉　陳 琳

1.河南省泌陽縣公路管理局　2.河南省汝南縣農村公路管理所

淺析公路工程瀝青路面施工技術的應用

陳 莉1陳 琳2

1.河南省泌陽縣公路管理局2.河南省汝南縣農村公路管理所

瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環節，是公路工程使用性能的一項重要內容，其施工質量的優劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。本文主要對公路工程瀝青路面施工準備及技術應用進行了分析與探究。

公路工程；瀝青路面；施工準備；技術應用

1　公路工程瀝青路面的施工準備

1.1原材料的控制及瀝青混凝土配合比設計

在公路工程瀝青路面施工中，其主要施工材料包括瀝青、粗細集料及礦石等，其施工材料質量是否符合施工要求，對路面施工質量具有關鍵性的作用。基于此，在施工過程中必須對路面施工材料質量進行有效管控。在材料進場前必須對其進行抽樣調查，確保材料的質量符合施工規定。作為路面施工的主要材料，瀝青材料進場時必須確保其質量，選用專用運輸車輛進行材料運輸，在規定范圍內將加熱過程中材料的溫度進行有效控制。選用規格不同的碎石作為道路施工的施工材料，指派專人對進場碎石進行看護及存儲，且確保碎石不能出現濕潤等現象，只有確保其干燥性才能提高瀝青混合料的穩定性。在原材料儲備前，需在實驗室內進行瀝青混凝土配合比設計工作，以此準確確定材料的品種、級配及用量，進而確保瀝青混凝土配合比符合施工要求。

1.2公路基層的準備

在瀝青路面施工中基層是其鋪筑面，基層強度的高低、是否平整都對瀝青路面施工質量具有至關重要的作用。在施工過程中，應將一定量的透層油灑在基層上面，并檢查其平整度、干燥程度及清潔性，進而提高施工質量。在基層施工準備中，應嚴格遵循工程技術施工要求進行基層質量檢測，現階段主要選用重型壓路機進行基層碾壓施工，如碾壓過后，基層密實度不符合施工規定，必須及時進行補壓作業，基層密實度檢測主要選用彎沉儀進行。

1.3路面施工前放樣

施工放樣主要有兩項內容：高程測定和平面控帶。依據高程值進行掛線標準樁的設置，進而對攤鋪厚度及高程進行良好控制。在沒有自控裝置的攤鋪機設置中不用考慮其掛線問題，但應根據所測高程值和本層應鋪厚度綜合考慮確定食鋪厚度，用適當墊塊或定位螺旋調整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應放出攤鋪的平而輪廓線或設置導向線。高程放樣應考慮下承層高程差值（設計值與實際高程差）、厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂的高程，再打樁掛線。當下承層厚度不夠時應住本層內加入厚度差并兼顧設計高程。如果下承層厚度夠而高程低時，應根據設計高程放樣。如果下承層的厚度與高程都超過設計值時，應按本層厚度放樣。若厚度和高程都不夠時，應按差值大的為標準放樣。

2　公路工程瀝青路面施工技術的應用

2.1瀝青混合料的拌合和運輸

為獲取更好地路面攤鋪質量，應有效控制混合料級配、拌和溫度等方面的內容。瀝青混合料拌和中需要較低的溫度及較短的時間，只有這樣才能充分發揮瀝青混合料的功能，及最大限度地將成分損耗降到最低，以此提高瀝青混合料的質量。在運輸瀝青混凝土時，必須在運輸車輛的翻斗里提前進行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏現象的出現，選用的自卸車其自重應超過15t，瀝青混合料裝車后應將防水蓬布遮蓋在其上面，進場前應認真檢測混合料的溫度，只有確保其質量滿足施工規范時，才能允許入場。

2.2瀝青混合料的攤鋪

公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，需選用攤鋪機械進行熱拌瀝青混合料的施工，根據公路等級地不同，選用不同的攤鋪機械及方式，如等級較高的公路，可選用大于2臺的攤鋪機進行合作施工。預熱熨平板要在攤鋪施工前進行，通常情況下設定的時間為15分鐘到20分鐘，確保原有路面接縫的溫度大于65攝氏度。攤鋪作業開始前，對混合料的溫度進行一輛車一輛車地檢查，確保其溫度在130攝氏度以上。并對攤鋪機的振夯頻率及振幅進行適當地調整，促使瀝青混凝土料在攤鋪后具有較高的密度，一般控制在80%以上。嚴格遵循拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力確定攤鋪速度，確保施工過程中攤鋪機械能夠勻速行駛，避免對路面的損傷。螺旋送料器在攤鋪過程中，應選用較慢的速度不間斷地對兩側進行混合料地供給，確保送料器中的混合料一直在螺旋葉片上。伴隨攤鋪機不斷前進，在攤鋪帶寬度上螺旋攤鋪器必須對混合料進行均勻地鋪設。在施工過程中，要始終確保一定混合料在攤鋪機料斗內，料斗的側擋板應有規律的攏料。施工人員對對攤鋪厚度等進行及時檢測，如出現偏差，應選用攤鋪機械對其進行施工，以此確保公路瀝青混凝土路面攤鋪的質量。

2.3碾壓

為達到最佳壓實度，必須根據施工路段的實際情況進行碾壓施工，以此提高公路工程路面施工的質量。首先進行初次碾壓施工。應選用2臺雙鋼輪壓實機進行壓實作業，通常將其碾壓遍數定為兩遍，確保其溫度在135攝氏度以上，并將其速度控制在每小時2到3千米之間，壓實必須在攤鋪后及時進行。隨后再次進行碾壓施工，也可以稱為復壓，通常將其碾壓遍數定為2到3遍，溫度要控制在110攝氏度以上，并將其速度控制在每小時2.5到5千米以上。最后碾壓施工必須確保其溫度在90攝氏度以上，遍數不少于兩遍，其速度與復壓相同。在壓路機行駛中，要重視其初始速度和結束速度的緩慢性。并指派專人對各種機械設備進行配合利用，根據施工相關規定進行碾壓遍數、速度的確定，避免出現碾壓過度或沒有碾壓的情況。

2.4接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

2.5瀝青路面施工質量檢測及評定

在公路工程里，對瀝青路面進行質量檢測的時候，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測的，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現場，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎保證，瀝青路面檢測，能夠改善不合格路面施工質量，加強瀝青路面施工過程里的動態管理，并運用多媒體技術進行數據分析及檢驗，對于發現問題及時進行解決處理。質量評定作為瀝青路面施工質量重要依據，應該給予仔細認真檢查，同時還應該制定合理科學路面質量評價標準，保證公路建設質量。

3　結束語

綜上所述，隨著市場經濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業必須做好施工準備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術水平，規范施工工藝，重視其施工質量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質量。

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