淺析混凝土路面拓寬施工技術的應用

鄭智譯　劉田花

鄢陵縣公路管理局

淺析混凝土路面拓寬施工技術的應用

鄭智譯劉田花

鄢陵縣公路管理局

隨著社會經濟的快速發展，交通量不斷增加，導致我國公路工程損害嚴重。為有效處理路面問題，必須重視路面施工方式的合理選擇，做好混凝土路面拓寬施工，可有效提升工程建設的整體質量。為此，本文主要對混凝土路面施工準備、施工工藝進行了分析與探究。

混凝土路面；拓寬施工；施工準備；施工工藝

伴隨國民經濟發展速度的不斷提升，交通量劇增，汽車軸載呈現重型化趨勢，進而產生道路路面損壞、質量下降等問題，這對道路使用功能將造成極大的影響，為此，必須進行改建或擴建施工。混凝土路面作為公路工程建設的重要類型，隨著工程建設規模的不斷擴大，對道路景觀性、舒適性需求越來越高，為此必須重視路面材料的選擇。通過拓寬施工技術的應用，能夠有效降低工程投資、縮短施工周期，降低對施工環境的影響，進而產生極大的社會效益與經濟效益。

1　混凝土路面施工準備

路面拓寬工程是公路通行能力提升的重要途徑，不僅能夠對當前投入困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。根據公路路面拓寬施工實際情況，實施路面拼接作業。路面擴建可最大限度地利用原有結構，并能夠有效調節新、舊路面受力情況及溫度變形，在路面拼接施工后應確保上、下部結構形式符合舊路面施工指標。為此，必須做好各項施工準備工作。

1、對路基作業區域全面檢查，將老路肩上雜物清理干凈，確定路面施工標高。通過原路面，控制縱斷面高程。并適當調整路面施工標高。要求拌合廠位置設置必須對運輸經濟性進行充分考慮，并與國家環境保護、消防安全等規定相符。同時具有寬敞、平整的場地。在瀝青路面拌合廠設置過程中，還需做好防雨、排水設施，并正確隔離油料、瀝青等材料。

2、材料質量的優劣對瀝青路面質量起到決定作用。瀝青路面材料選用必須與施工規定相符，如質量不符合規定，則不能應用于施工。采購瀝青等材料時，應對其質量、成本等進行充分考慮，并檢查廠家資質。

3、做好機械設備配置工作，要求機械使用數量應略高于實際設計情況，機械配置具備合理性、科學性。試機、檢修工作應在施工前進行，以此確保機械設備運行施工中不會出現任何故障，降低經濟損失及對工程進度的影響。

2　混凝土路面拓寬施工工藝

為滿足社會經濟發展及人們出行需求，道路工程規模也得到了逐步擴大。混凝土路面拓寬施工作為公路工程施工的重要構成部分，為有效提升工程建設整體質量，必須采取科學有效的施工技術措施。市場經濟環境下，我國公路工程建設事業也得到了極大的進步。為此，必須規范混凝土路面拓寬施工工藝，只有這樣才能提升工程質量，才能實現公路事業可持續發展。

2.1原路處理

舊路利用為擴建工程施工的主要特點。根據工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道、全部利用行車道瀝青下面層與其下層結構、硬路肩需銑刨進行新路面結構換置，挖去病害地段并做好補強工作，一般選取的材料為瀝青混合料、水穩碎石。通過維修補強老路，可有效提升公路工程路面的質量。

2.2路床拼接

加固處理新老路床連接位置。根據路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米、13.75米縱向位置進行2條白灰邊線設置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個方格內進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯合作業，并按照施工現場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過的水泥穩定土，并選取土工格柵穩固。

2.3碾壓

整形后，立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，注意水泥穩定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。

2.4接縫和調頭處處理

第一，同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

第二，當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩定碎石層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在重新鋪筑水泥穩定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，注意將接縫修整平順。

第三，對機械到已壓成的水泥穩定碎石層上調頭時，一般在用于調頭的穩定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業水泥穩定層整平后，除去布上的土并收起布。

2.5鋼筋網布置

澆筑混凝土路面時，縱向板塊基礎全部為瀝青路面的舊基礎的可不鋪設鋼筋網；縱向板塊下面有新路基時，鋪□10間距10〔25cm鋼筋網，鋼筋網的綁扎方法是：間距10cm鋼筋放在下層，間距25cm鋼筋放在上層。鋼筋網鋪設的層數和鋼筋網擺放方式可根據現場混凝土路面受力情況而定。縱向混凝土板塊在新舊路基上時，間距10cm鋼筋橫跨新舊路基方向布置；縱向混凝土板塊全在新路基上時，間距10cm鋼筋沿縱向鋪設，鋼筋網在伸縫和施工縫處斷開。混凝土路面縱縫、伸縫、縮縫和施工縫與常規路面做法相同

2.6縱縫處理

水泥穩定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養生。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。

2.7養生及交通管制

每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7天。養生期間，除灑水車外，封閉交通。

3　結束語

綜上所述，為進一步提高公路技術等級與路面等級，必須重視路面拓寬施工技術的應用。路面施工質量的優劣直接影響著公路的通行能力，做好混凝土路面拓寬施工，不僅能夠對當前建設困難有效解決，還能滿足日益增長的交通需求。

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