簡析公路施工中填石路基施工技術

王 銘

黃山市新洲建設集團有限公司

簡析公路施工中填石路基施工技術

王 銘

黃山市新洲建設集團有限公司

本文以公路填石路基前期準備工作為出發點， 分析了公路填石路基施工具體流程， 并探討了填石路基施工技術注意事項， 以期為提高公路填石路基施工效率和質量提供給一些參考和意見。

公路工程；填石路基；施工技術

前言

填石路基施工體系作為高速公路工程的重要組成部分， 不僅在提升公路整體施工效率與質量方面占據重要地位， 而且還是公路施工作業中的重難點之一。因此，施工人員要將關注的焦點轉移到填石路基的施工處理方面， 避免出現施工技術不規范性和不科學性現象。

1　填石路基前期準備工作

1.1施工材料選擇要求

填石路基施工技術已在我國部分地區得到實際應用，但大多使用在自然環境以及交通條件較差的地區，這些地區的惡劣條件在一定程度上提高了公路施工難度。實際施工中，由于地基施工量和其他外力作用會導致地基負荷出現一定程度的不足，這樣無法保障路基施工質量，同時難以滿足相關設計要求。因此，需要選用各項參數較為適當的填石路基材料。

1.2圖紙審核

實際施工前，技術人員需要對公路施工區域地質以及周圍環境情況進行實地勘察，同時還要基于相關設備、技術以及人員等方面因素對設計圖紙進行有效審核。

2　填石路基施工技術具體應用流程

2.1填石路基原材料開采以及運輸

一般來說，填石路基施工使用的巖石填料主要由當地附近的山區爆破開采，實際開采過程中，技術人員需要設計相應的爆破方案，并對爆破相關參數實施精確計算，從而保證爆破獲得的巖石粒徑尺寸達到相關施工要求。如巖石粒徑遠大于施工要求，通常需要進行人工改小以及二次爆破處理，當巖石填料尺寸符合相關施工要求后，便可進行填料裝填以及運輸作業。填料裝填以及運輸過程中，技術人員需要將一些粒徑較大的巖石填料進行分批運輸，這樣既可以保證填料混合均勻度，同時也可大幅度提升巖石填料的運輸安全性。通常技術人員應對運送到施工現場的巖石填料進行參數指標檢測，只有參數達標的巖石填料才可用于后續施工。

2.2分層填筑

當施工人員進行土層填筑作業時，其需要預先鋪設一定厚度的填筑土層，這樣才能使得軟基處理的砂墊層能夠實現順利排水，通常填筑土層的厚度為30 cm。填筑土層鋪設完成后，施工人員可以實施石料分層填筑作業，其可對填筑厚度進行精確控制，特別是填料粒徑最大值要小于每層厚度的2 /3。當填料粒徑數值超過標準后，其會大幅度提升后續碾壓施工的作業難度，并且還會嚴重影響壓實效果，同時也不能達到相關施工質量要求。

2.3邊坡碼砌

根據施工方式的差異性，邊坡碼砌包括單坡碼砌以及臺階碼砌兩種方式，一般來說，臺階碼砌是應用較為廣泛的邊坡碼砌方式，其要求砌塊粒徑超出30 cm，砌塊形狀較為規則，并且還要保證石塊間存在一定的粘結力。具體施工過程為從基底面開始進行碼砌施工，其坡度內向收斂速率一般為1：5，并且還需根據相關要求設置一定尺寸的伸縮縫，而尺寸主要依據施工人員的施工經驗。邊坡碼砌采用的原材料要求質地較為堅硬，同時沒有出現裂縫，材料強度一般要超過30 MPa。施工人員還需對灰縫尺寸實施重點控制，這樣才可有效保障砌筑質量，灰縫尺寸需小于相關要求數值，這樣才能防止石塊出現假縫問題。通常邊坡碼砌不使用內包法，大多應用砂漿填注方法，這樣能夠保障石料間空隙得到有效填滿。

2.4路基攤鋪

路基攤鋪是填石路基施工過程中較為重要的作業環節之一，因此實際作業前，施工人員應當預先卸料，并依據施工實際情況以及填料材質設計相應的卸料路線，通常卸料順序是先低后高，路基兩側卸料完成后再逐步向前推進，而常用的攤鋪方法為漸進式。當路基攤鋪面鋪設40 厚度后，施工人員使用推土機實施平面處理，并在初平表面鋪設石料后使用推土機進行下一次的攤鋪作業，這樣可使得攤鋪動作和填料平整同步進行，但要求填料向前推移距離應大于3m。路基攤鋪過程中，通常會出現石塊級配低和粒徑大等情況，施工人員要進行局部找平和補料作業，保持放置位置的穩定性。接下來施工人員需要使用高壓水將砂沖移到底部，進而使得縫隙可以全部填滿，同時還可以減少級配低劣對路基帶來的不穩定影響。

2.5路基壓實

壓實速度和壓實次數與公路施工以及使用質量關聯度較大，路基壓實施工前，施工人員需要對使用土料以及填料進行材質檢測。同時，施工人員應保證壓實作業條件保持一致，壓實深度增加同時，土層密實度應保持同步下降。當施工人員使用壓實機作業時，施工人員應當適度減小施工速度，這樣可以相應延長填料碾壓時間以及增加碾壓次數，通常碾壓速度范圍為1.5 km ～2.5 km，而碾壓次數則是4 次～ 7 次。

3　填石路基施工注意事項

3.1地基荷載控制

路基填筑施工前，技術人員需要對地基荷載進行測量以及相應技術鑒定，如地基填筑高度小于10 m，其實際地基荷載應大于150 kPa，而填筑高度在10 m ～ 20 m 區間內，其實際荷載應超過200 kPa，當填筑高度超出20 m，施工人員應采用巖石基面作為公路基底，只有根據上述要求進行地基荷載控制，這樣才能提升填石路基的整體穩定性。

澆筑施工過程中，施工人員應預先清理基底表面，這樣可以有效除去植被以及腐殖土等，并且需對種植作物區域15 cm 深度的土料進行去除。當已有路面出現凹凸不平情況時，施工人員可使用回填或開挖處理，進而大幅度提升路基平整度。完成填筑作業后，施工人員需依據相關規范以及標準要求進行下一階段的壓實作業。當基底土質松散程度相對較高時，施工人員應使用相關設備實施重度壓實，填石路基高度保持在80 cm 以下時，其基底壓實度應大于95%。

3.2地基排水標準

一般來說，填石路基孔隙率增加時，其會導致水分通過路面結構內滲到地基內部，從而出現路基變形以及塌陷等問題。路基施工現場地下水活動也會使得路基結構受到一定程度的破壞，因此需要使用相應的攔截以及引排等措施實施預先處理，這樣可以有效解決相關問題。路堤底層填筑作業過程中，施工人員應大量使用砂礫石、片石或塊石材料，這樣可在保證水分分散速度的基礎上，大幅度降低地下水對路基的侵蝕程度。

3.3地基坡度設置要求

實際施工階段，施工人員應對地基坡度進行測量，如路基施工的地基坡度沒達到相關設計要求時，需采用合理措施進行解決。如地基坡度小于1∶5 時，施工人員需適當清理地基表層，并重點清除腐殖土和草皮等。

4　結束語

綜上所述，填石路基施工技術在我國公路建設中起著非常重要的作用，因此一定要重視填石路基施工技術工作，不斷完善。在施工過程中一定要確保填石料的質量，做好各個環節的管理和控制工作，將公路工程的質量不斷提升。

［1］曾君亮.淺談公路施工中填石路基施工技術的應用［J］.城市建筑，2012（13）：84.

［2］李繼強.探討公路施工中填石路基施工技術［J］.科技資訊，2013（10）：79.