讀者沙龍

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@物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部：http://weibo.com/bjb56

6月13日，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)主辦的全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開(kāi)，會(huì)議以“重新連接”為主題，與會(huì)嘉賓圍繞智能、大數(shù)據(jù)、城市末端、農(nóng)村、跨境、基礎(chǔ)設(shè)施等話(huà)題進(jìn)行了研討。可以說(shuō)，這場(chǎng)大會(huì)即是一場(chǎng)行業(yè)交流的盛宴，也像是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的三周歲生日慶典，更是其成績(jī)展示和未來(lái)暢想會(huì)。（詳見(jiàn)本期公司報(bào)道《菜鳥(niǎo)將如何重塑物流行業(yè)？》）

那么，風(fēng)光無(wú)限的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，在大眾眼里究竟是什么樣子？未來(lái)前景又如何呢？我們來(lái)看看各位網(wǎng)友的看法吧。

@耿小亮：相對(duì)于京東、亞馬遜的自營(yíng)物流模式，整個(gè)天貓和淘寶的物流相當(dāng)于“絕對(duì)外包”模式，速度和服務(wù)很難與自營(yíng)物流相比。而且考慮到整個(gè)阿里生態(tài)圈的建立，馬云需要一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)控制物流，這就是菜鳥(niǎo)。菜鳥(niǎo)不是為了取代傳統(tǒng)物流企業(yè)，而是協(xié)調(diào)資源。利用菜鳥(niǎo)在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)布局，能夠縮短物流成本和遞送時(shí)間，對(duì)于物流企業(yè)而言也是雙贏。

@JohnK：于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，我的看法有四點(diǎn)：1.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)維護(hù)，不同于京東和亞馬遜自營(yíng)物流，馬云有一群不是很聽(tīng)話(huà)的“隊(duì)友”。但是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)的量級(jí)是京東和亞馬遜無(wú)法比擬的，必須讓這些“隊(duì)友”參加，所以這是一個(gè)非常龐大復(fù)雜的工程。2.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)是提升物流質(zhì)量，所以更便宜的物流費(fèi)用就別指望了。3.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前著力解決的是速度問(wèn)題。4.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前還沒(méi)有解決的最重要的痛點(diǎn)是消費(fèi)者體驗(yàn)問(wèn)題（可能是在計(jì)劃中還沒(méi)實(shí)施）。這個(gè)實(shí)在是硬傷啊。

@高家歪狗：如果說(shuō)大數(shù)據(jù)織成的“天網(wǎng)”以及各大物流公司構(gòu)成的“地網(wǎng)”是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的骨架，那么“菜鳥(niǎo)驛站”組成的“人網(wǎng)”就是血肉。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直都在想方設(shè)法地節(jié)約成本、提高效率。而菜鳥(niǎo)驛站的誕生，不僅給做驛站的商家增加了收入，也提高了快遞員的投遞效率，比傳統(tǒng)的送貨上門(mén)快得不是一丁點(diǎn)。

@lKun：菜鳥(niǎo)想要完成自己的藍(lán)圖，還要面對(duì)非常多的挑戰(zhàn)，需要有深刻認(rèn)同這一理念的隊(duì)友來(lái)合作完成。菜鳥(niǎo)因?yàn)樵妇昂甏螅仨氁泻芏鄷r(shí)間來(lái)完成基礎(chǔ)建設(shè)，而京東已經(jīng)在運(yùn)作探索，尋求擴(kuò)展的可能，此外百世匯通、順豐等也提出了“云倉(cāng)儲(chǔ)”概念，這是不同經(jīng)營(yíng)模式的碰撞，大家的想法都不錯(cuò)，就看如何實(shí)現(xiàn)了。可以肯定的是，以后的物流會(huì)更加科學(xué)合理、效率更高，并且與數(shù)據(jù)緊密結(jié)合。還沒(méi)有起飛的菜鳥(niǎo)，有著一顆小鷹的腦袋。