中遠海運集裝箱起錨

劉俊

3 月1日，經重組整合而來的中國遠洋海運集團旗下的集裝箱業務板塊——中遠海運集裝箱有限公司（中遠海運集裝箱）正式合署辦公，并在上海總部簽署一系列集裝箱船和集裝箱的租賃合同，標志兩家企業業務重組實施。

規模躋身“第一梯隊”

根據Alphaliner統計，截至2月1日，中遠集運擁有集裝箱運力85.5萬TEU，排名全球第6位；中海集運擁有集裝箱運力70.0萬TEU，排名全球第7位。合并而成的中遠海運集裝箱擁有集裝箱運力155.5萬TEU，市場份額約為7.6%，排名全球第4位（見表1）。7.6%的市場份額約為“狀元”馬士基航運的一半、“榜眼”地中海航運的六成、“探花”達飛輪船（合并總統輪船后）的七成，但較目前排名第四的長榮海運高出約65%。

但從手持訂單來看，截至2月1日，中遠集運持有訂單32.3萬TEU、22艘，占現有運力的38%；中海集運持有訂單23.4萬TEU、14艘，占現有運力的33%。合并而成的中遠海運集裝箱持有訂單為55.6萬TEU、36艘，占現有運力的35.8%，手持訂單規模在全球前10大班輪公司里僅次于地中海航運的57.3萬TEU。至2018年目前手持訂單全部交付后，中遠海運集裝箱運力規模將超過200萬TEU，進一步接近排名第3位的達飛輪船，進入全球班輪公司“第一梯隊”（見表2）。

集裝箱運輸具有全球化、規模化、網絡化和大船化等特征，由此也決定了規模化經營是班輪公司迎合市場發展趨勢的必然選擇。班輪公司只有擁有更大規模的運力才能實現更充足的運力部署、更合理的運營網絡搭建、更全面的地理覆蓋、更靈活的運力調控，對全球客戶全方位服務實現更好的保障。

中國遠洋海運集團總經理萬敏表示，中遠集運與中海集運整合后，排名躍升至全球第4位，運力超過150萬TEU，加上手持訂單，2018年船隊規模將超過200萬TEU，這意味著與全球“第一梯隊”的班輪公司站在同一起跑線上。

擁有全球布局能力

對于班輪公司而言，擴大規模后可以加強和優化全球網絡建設，加快加強第三國市場的開發，擴大全球市場份額，從而增強業務穩定性和抗周期能力。

萬敏坦言：“只有躋身‘第一梯隊，規模上去了，大船比例提高了，在各航線上使用最具競爭力的船型，才能為客戶提供最穩定的服務。第一，帶來成本競爭能力；第二，帶來全球布局能力（布局新興市場、第三國市場、區域市場的能力）；第三，極大提升對客戶的服務，從傳統的以船舶為中心轉向以客戶為中心；第四，提升行業引領能力（企業處于國際競爭中，話語權和標準制定權非常重要）。”

從中遠海運集裝箱的船型結構（見圖）來看，截至2月1日，1.33萬TEU以上型船占比為21%，1萬～1.33萬TEU型船占比為17%，7500～1萬TEU型船占比為21%，5100～7500TEU型船占比為9%，3000～5100TEU型船占比為24%，2000～3000TEU型船占比為2%，2000TEU以下型船占比為6%。這樣的比例，與具備布局全球航線能力的前三大班輪公司相比，已經頗為接近。

中遠海運集裝箱運營后，既是中國最大的集裝箱船隊，也是亞洲最大的集裝箱船隊。中國遠洋海運集團董事長許立榮表示：“很多有識之士都非常贊同中遠集團與中海集團的重組，認為這起重組不僅代表中國，也代表整個亞洲，因為重組是東半球航運力量平衡西半球航運力量的核心。如，全球集裝箱生成量70%在亞洲，其中七成又在中國，但全球班輪市場控制能力卻在歐洲，前三家歐洲班輪公司控制著全球40%的運力，所以重組必然會增強東半球的控制力，極大提高我們在全球航運市場的話語權。”

順利整合道阻且艱

宣布實施業務重組后，中遠海運集裝箱如何將雙方的力量擰成一股繩，發揮“1+1>2”的能量尚任重道遠。據《航運交易公報》記者了解，目前原中海集運大部分人員已搬至中遠海運集裝箱位于上海虹口區的辦公室合署辦公。

知情人士向《航運交易公報》記者透露：“中遠海運集裝箱運營后，首先要進行國內口岸公司的調整整合，打造九大口岸網絡布局，即上海、寧波、天津、青島、大連、武漢、廈門、華南和海南。” 備受關注的航線調整將是重中之重，上述人士表示，這還將花費一些時間和精力去研究和實施。同時，后續的聯盟選擇和談判也是新企業須在年內交出的答卷。

據悉，中遠集運1月份已向美國聯邦海事委員會提交全球公告申請：向即將簽訂航線服務合同的700家托運人發布航線編號變更的全球公告。除公告外，中遠集運還提議向每家托運人發布合同變更的電子通知。通過對現有的中海集運和中遠集運關稅的變更通知，中遠集運希望避免修改當前簽訂的新合同關稅號碼。

上述人士表示，中遠海運集裝箱在實施業務重組的過程中，要求堅持“三位一體”的組織架構，即兼具船東、船代和貨運延伸功能，同時又相互獨立。要提高船東運行效率，降低船東、船代運營成本，發展貨運延伸業務、強化口岸貨運掌控力度，豐富集裝箱陸上延伸收入來源。中遠海運集裝箱要求在整合過程中做到客戶不流失、貨量不流失、核心人員不流失、服務不下降、份額不下降、業務不斷且不亂。

中遠海運集裝箱3月1日發布的新聞稿表示，新企業將以“建設具有國際競爭力的世界一流航運企業”為目標，在航線布局上，在保持服務穩定的基礎上向全球網絡轉變，航線服務更完善，網絡布局更高效；在營銷服務上，將由傳統產品思維向客戶思維轉變，明確“以客戶為中心”的經營理念，全方位提高客戶體驗程度。