小議汽車檢修中前軸損傷的原因與檢修措施

陳政 衡陽技師學院

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小議汽車檢修中前軸損傷的原因與檢修措施

陳政 衡陽技師學院

摘 要：現階段，我國交通行業發展迅速，相關的生產以及交流等需求在不斷增加，人們也提升了對汽車行駛速度以及汽車在運輸中承載的重量的要求，而且，人們也越來越重視汽車的運輸效率以及安全行駛。在汽車的構造中，汽車的前軸長時間承受交變沖擊載荷，特別是將前軸當作主體的零件，其總體的質量以及運行狀態都會影響汽車的安全行駛。所以，汽車檢修中關于前軸損傷的原因以及檢修措施是需要重點研究和關注的課題。

關鍵詞：汽車檢修 前軸損傷 原因與措施

在汽車行駛時，前軸會承受各種力，這些力需要經前軸傳到懸架。所以，就會有各種力與力矩作用在前軸上，這就需要前軸要有足夠的剛度以及強度，而且，盡量將主銷和前軸與轉向節之間的摩擦力降到最小，運用技術以及設計進行支持，來延長前軸的使用壽命。如此說來，盡管前軸看起來簡單，但是在使用的過程中，其受力狀況十分復雜，假如設計不完善，使用不恰當，就可能會造成前軸上變形以及裂紋，定位孔、鋼板彈簧座以及主銷孔發生磨損。本文將汽車檢修中前軸損傷的原因作為重點，對其檢修措施進行了探究，旨在實現汽車行業的全面發展。

一、前軸

前軸也叫做前橋，是安裝轉向傳動機構的重要基礎件，對于汽車前部的質量有支承的作用。前軸通過車架以及車懸架互相連接，兩段進行安裝車輪。對于前軸的要求有，一方面，要保持車軸合適的轉向角以及正確的定位角，進而實現汽車具有操縱輕便性以及行駛穩定性的特點，使輪胎的磨損減輕，讓前軸使用壽命得以延長。另一方面，要有足夠的剛度以及強度，使得能夠可靠的傳遞以及承受車架和車輪之間最大的作用力得以保證。

二、前軸出現變形的原因和檢修措施

（一）前軸出現扭曲變形或者彎曲變形的原因。汽車在行駛中，地面給予車輪的作用力會傳到前軸上，給前軸以側向反作用力與垂直作用力，造成主銷孔附近以及前軸中段部分在垂直面上形成彎矩。我國的交通法規規定，在路上車輛要靠右行駛。這樣一來，汽車進行轉向時，特別是右轉向多過左轉向的情況，就會促使左懸架承受了較大地面反作用力以及離心力，右主銷孔比左主銷孔的磨損更大。

（二）前軸出現扭曲變形或者彎曲變形的檢修措施。檢修前軸出現的扭曲變形或者彎曲變形的措施，常見的方式有拉線法，可以應用水平儀檢驗法以及直角尺檢查法對前軸的變形情況進行檢查。這些方式的前提是要有充足的經驗以及高超的技術，只有這樣才能夠準確的進行測量。冷校要應用液壓矯正器檢驗，而且液壓矯正器還要裝有檢驗的裝置，這種專用設備可以使同一個工位的前軸檢驗以及前軸校正同時得到滿足。[1]

三、前軸出現裂紋的原因和檢修措施

（一）前軸出現裂紋的原因。前軸出現裂紋是由于過大的彎曲應力，導致金屬過度疲勞。汽車在行駛中，會受到不同方向的力與力矩，其狀況都很復雜以及多變，特別是前軸，汽車制動時，由地面傳給車輪所產生的作用力會全部經過前軸，增大了前軸承受的負荷，汽車在經過較差平整度的路面時，前軸也會受到沖擊負荷，這些作用力將非常大的彎曲壓力作用給前軸，時間一長就會導致金屬疲勞，前軸就會出現裂紋。

（二）前軸出現裂紋的檢修措施。前軸如果出現裂紋進行檢修的過程是，首先清洗前軸，將前軸的灰塵以及油污洗凈之后，浸入煤油或者柴油中來，浸泡十五到三十分鐘以后，擦洗干凈前輪，將石奎粉涂到前軸表面上。其次，使用木錘對前軸進行輕輕敲擊，觀察油跡是否能夠滲到表面，滲出油跡的位置就是裂紋的位置。前軸出現裂紋的安全隱患很大，所以要謹慎認真的監測前軸的裂紋情況，如果發現裂紋就要及時采取有效的措施。有效的措施就是，首先要檢測前軸裂紋的深度，如果沒有超過斷面四分之一處的時候，屬于輕度裂紋，可以應用手工電弧焊來修復。在焊接中要注意使技術的規范性得以保證，要求焊縫不超過機體高度的一至二毫米。其次，如果前軸的裂紋在發現時已經很大，而且深度已經達到斷面的四分之一，或者出現在兩鋼板的彈簧之間時，可以對裂紋開設v形槽，然后再用焊接修補。最后，如果裂紋特別大，甚至出現了橫向裂紋，而且在彎頸上發生，這時前軸已經不能使用，可報廢。[2]

四、前軸出現磨損的原因和檢修措施

（一）前軸出現磨損的原因。在汽車行駛中，依據使用的情況，可以看出作用于前軸的水平彎矩要明顯小于垂直彎矩，因為這個特征，主銷孔以及上下端面的縱向磨損要明顯小于橫向磨損。而且，因為向上的作用力較大，主銷孔的上端磨損要小于下端磨損。前軸的主銷以及主銷孔在配合的過程中屬于過渡配合，有楔形的橫銷在中部，防止主銷進行上下轉動以及跳動是它的作用。

（二）前軸出現磨損的檢修措施。首先，如果主銷的配合間隙以及主銷磨損孔已經超過了規定間隙值，但是還沒有達到進行最后一級修理的尺寸這一程度時，一般情況下要應用擴大主銷孔，然后再使主銷的尺寸加大這一修理方式，這種方法不僅簡單而且還經濟。其次，如果前軸主銷孔的磨損程度已經達到進行最后一級修理的尺寸這一程度時，需要應用鑲套修復或者更換前軸的方法。在對鋼板彈簧座的平面磨損進行檢修時，按照規定，鋼板彈簧座平面的誤差應該小于等于零點四毫米，在檢測過程中如果超過了這個規定值，就需要應用科學合理的措施，例如，進行技術方面的修復。如果鋼鐵彈簧座平面的磨損大于二毫米，就需要進行退焊修復，或者更換新零件。[3]

五、結束語

汽車工業是我國重點發展的產業，可見汽車工業的前景十分廣闊。現如今，我國汽車生產有很大的潛力，但是，在一些技術方面也存在一些問題，有些技術環節較為薄弱，所以，要進一步研究以及分析汽車檢修中前軸損傷的原因和檢修措施，從而實現汽車工業的全面發展。將國際中先進的檢修技術引進到我國的汽車工業中，使自主體系得以不斷地完善，提升創新開發的能力，促進我國汽車工業更好更快的發展，這也是汽車企業和專家學者的共同努力目標。

參考文獻：

[1]曹紅兵.汽車檢修中前軸損傷的原因[J]．機械職業教育2014（11）:13-15

[2]張旭.對汽車檢修專業教學改革的思考[J]．汽車維修2014（2）:89—91

[3]任洪斌.汽車前軸損傷原因分析及檢測方法[J]．農機使用與維修，2o12（03）