眼見大好機會流失

吳道予

今年在美國過春節(jié)，最大的感受是油價超級便宜，朋友講話，快跟三十年前初來美國時的油價有一拼了。看數(shù)字，2016年2月，全美平均油價（普通汽油）已經(jīng)降到每加侖1.69美元，折合人民幣每升約2.93元。面對這樣的油價，買車的人們自然喜不自禁，2015年美國賣出1739萬輛車，尤以皮卡和SUV大賣。日子不好過的是石油公司們，利潤大幅下降。年初，離我住處最近的一家加油站關(guān)張了，這幾天挖掘機進場，也不知要做什么呢。

2015年美國本土汽車企業(yè)業(yè)績很好，日系甚至韓系車企們的業(yè)績也令人歡欣鼓舞，但大眾汽車在美國的銷量是有明顯下降的。媒體說，大眾錯過了一個銷售機會。本來，目前是柴油價格最低的時候，而大眾柴油汽車在美國的銷售一直很火，幾乎占據(jù)總銷量的三成，如今卻因為尾氣排放問題而不得不停止銷售。

大眾汽車CEO穆勒在底特律車展時講，現(xiàn)在大眾在美國面臨三大困難，一是如何贏回車主的信任，二是如何給大眾經(jīng)銷商解困，三是能不能改善跟監(jiān)管機構(gòu)日益惡化的關(guān)系。

一位美國的大眾品牌的經(jīng)銷商焦急地說，以前，我每年賣車2000輛左右，員工隊伍約150人。現(xiàn)在，每天來店的顧客寥寥無幾，我該如何往下走？其實大眾汽車已經(jīng)針對美國市場的2.0升柴油車發(fā)布了一個糾錯方案，卻被美國監(jiān)管機構(gòu)給否了。輿論指責(zé)大眾高層解決問題不力。大眾則表示馬上會出臺新的、被各方接受的方案，經(jīng)銷商更是翹首以待，急于得到對來自大眾汽車集團的任何信息。而誰都明白，這種問題越拖越棘手。

與之相反，美國的大眾車主們表現(xiàn)格外沉穩(wěn)，既不見砸車，也沒有聚眾維權(quán)，一副“坐等大眾給俺換輛新車”的篤定樣子。甚至有人對車主表達(dá)羨慕：我悔不當(dāng)初，買的不是大眾柴油車，否則現(xiàn)在先領(lǐng)1000美元代金券花著，再坐等新車上門……當(dāng)然，車主們的共識是，大眾無論出臺什么措施，哪怕是很慷慨的，都會把我毀了，因為我的二手車價值絕對受到影響了。

日前見到大眾中國總裁海滋曼教授，面對內(nèi)憂外患，海教授表示大眾在中國的銷售第四季度上揚，令人高興。他對中國發(fā)展非常樂觀，明確說大眾今后每年在中國的投資都會超過40億歐元，投資方向主要圍繞新產(chǎn)品、新能源車，今后三五年至少國產(chǎn)10款SUV和15款新能源車，他特別強調(diào)，大眾在中國的目標(biāo)不僅是銷量，會更加重視客戶價值。

此話意味深長，不是嗎？