駕照“自學直考”與駕校的經營對策

摘要：新的政策，新的駕照獲取方式必然會對傳統的駕培行業造成沖擊。駕校在新的形勢下應該頭腦清醒，加強信心，認清優劣勢，順應潮流，擺正位置，借此契機大力改進傳統的管理經營模式，最終實現經濟和社會效益的雙重收獲，奪回市場，重拾人心。

關鍵詞：駕照；自學；駕校；經營；對策

中圖分類號：U12 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01

改革開放后，我國經濟的迅猛發展極大地提高了全國人民物質生活水平，與此同時，也極大地刺激了廣大人民的購車需求，因而，駕培需求作為購車需求的互補需求，自然而然地隨著人民生活水平的提高而變得日益重要，乃至駕駛技術隨之成為人們日常生活中必不可少的生存技能之一。巨大的市場需求使得駕培行業隨之日益成長壯大，巨大的經濟利益和混亂的發展格局漸漸成為擺在全國人民面前的一道尷尬的風景，駕校既成為了人們學習技能、獲取駕照必不可少的服務部門，同時也成為了萬眾唾棄，人見人恨的暴利無良行業。

為改變現狀，便利群眾，國家相關管理部門謀猷規劃，坐賬籌策，用心良苦。2014年11月24日，公安部正在調研駕考改革的消息一經公布，就引發輿論熱潮，引發全社會的廣泛關注。2015年11月30日，國務院辦公廳以國辦發〔2015〕88號轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》。隨后不久，小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試開始在全國多個城市展開了改革試點工作。

不難揣測，有關部門推行“自學直考”的最終目的，是要便利學員，方便群眾。與此同時，也是要破除駕校憑借傳統政策、行政權力獲得的絕對壟斷地位，使其回歸競爭市場，通過市場的壓力，切實改進其服務管理水平，如能達到這個目的，也能間接實惠于學車群眾。面對新形勢，駕培行業難免風聲鶴唳。展望前途，不少人感到悲觀失望，認為興盛了若干年的傳統駕培行業將從此沒落，大勢已去，嗚呼哀哉。

但也有人看到新政策在推行上的難點，一是法律的障礙，因為法律雖然沒有規定駕考必經駕校培訓，但明確規定了，在道路上學習駕駛技術，應當使用教練車、在教練員隨車指導下進行。顯然，合格的教練車和教練員，這兩者眼下似乎只有駕校才有；其二，自學直考會在實際操作層面發生問題，導致教學不規范，教者不嚴，學者不精，乃至量產“馬路殺手”；第三，私家車如果要投入教學，必須經過改裝，要在副駕駛位置上安裝副剎，這大概需要花費一筆費用，改裝后如不能長期投入教學，勢必影響車內美觀，如果長期投入教學，相信運管部門不會袖手旁觀，況且，考試車輛須經過車管部門核準。這中間的層層管理環節，很難說不再產生灰色利益鏈條，導致新的腐敗和新的不規范；第四，考試車有車型方面的要求，考試部門往往根據自己的某種要求不定期作出規定，作為個人很難有經濟能力在不同的時期內提供符合考試部門要求的考試車輛。第五，在場地方面，市民自己練車，無法完成定點停車、陡坡起步、側方位停車、曲線行使等部分場地訓練項目；第六，新規實施后，個別駕校教練可能會“單干”，部分司機還可能抱團組建“野雞駕校”，私定學費、減少學時、吃拿卡要等現象仍舊可能出現。

另外，自主約考渠道設計是否科學合理，是否因為匆忙出臺政策而導致手續更加繁瑣不便，駕駛培訓中心強制學員定時定點參加理論培訓等等問題都是便民道路上的巨大障礙。

綜上所述，不難看到，即使實現了自學直考，即使駕校的傳統職能完全顛覆，那么，其功能也不過會向提供私人教練、租賃場地、代理報名等職能方向轉變。如此一來，駕校的責任反而相對減少，駕培市場將更加市場化，靈活性大大提高。而現在的實際情況是，駕校的傳統職能不可能完全被顛覆，駕校還將在較長時期內擔負起組織、培訓學員的任務。但是，面對廣大群眾更高的服務需求，駕校必須做成切實的改變，在經營理念、管理水平上更上臺階，如此，方能適應新形勢，開創更加繁榮美好的未來。所以，駕校應該把提升服務水平作為生存發展的第一要務，唯一動力和核心追求。駕校應該了解駕校服務的特點、發掘駕校服務的特色。

首先，駕校服務具有雙重性的特點，也即教練員對學員的服務具有情感和責任心的雙重要求。教練不僅僅要提供教學服務，也應該在情感上尊重和愛護學員。只有情感的交互才是服務的最高境界，而履行教學的基本職責是駕校的天然使命。所以，把握服務的情感特色，提升服務質量，是駕校生存和發展的第一核心要務。

其次，服務感受的時間性和差異性。駕校服務不同于其他服務，隨著時間的流轉，時代的發展，環境的變化，學員在服務的具體需求上肯定會發生的轉變，從前需要接送的學員現在可能更需要連續的學習時間，從前需要更多實踐摸車的學員，可能因為興趣的轉變而需要更多的理論知識。所以重視服務的時間性和差異性能更好為學員提供服務，也是與時俱進在具體工作中的典型表現。

第三，服務的全體性和無縫服務的要求。在駕校，提供服務的人員除了教練員，還有一般工作人員，甚至全體管理階層。服務沒有崗位區別，甚至后勤人員在面對學員時，也應該提供無差別的服務，這是全體性和無縫服務的要求，也是服務至上原則的終極體現。

第四，駕校服務具有長遠性的特點。駕校服務不僅僅是學員在校期間的操作教學和講解，也包括學員離校后的關心和回訪。駕校對學員負責，不僅僅體現在教學的認真上，也體現對教學的延展效果的關切和責任感上。關心走出校門的學員，有助于溝通加深與學員的感情，有利于招徠老學員介紹來的“回頭客”。長遠的目光和長遠的工作方式，是駕校長遠生存的保障和必要手段。

最后，駕校對外還應該開展多種營銷手段，研究市場需求，研究周邊服務需求，多渠道開展和提供適應當前新形勢的服務項目。在內部，要建立科學規范的管理制度、教學制度、 誠信承諾制度 、培訓責任倒查制度。要把加強教練員管理作為核心，把教練員的自由職業者心態轉變為有師德尊嚴的受人尊敬的技能型教師，加強其綜合素和心理素質、思想道德素質。總之，長路滿滿其修遠，駕培行業在我國經濟發展的長河中還必然擔當重任，乘風破浪，來日方長。

作者簡介：曾伏驥（1974-），男，漢族，涪陵人，現供職于重慶市第二交通技工學校學生科，副科長，經濟師。