市場信息

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美成功實施陸基攔截導彈試驗

美國導彈防御局宣布其2016年1月28日進行了一次成功的非攔截陸基攔截導彈試驗，改進導彈攔截器長期存在的問題，試驗不包括計劃的攔截目標。海軍的官員稱，試驗的主要目的是收集更多的雷神公司制造的外大氣層小型變型攔截器（CE-2）轉向和高度控制系統的數據，試驗數據將支持目前正在研制修訂的攔截器。

一枚中程彈道導彈在充滿干擾和誘餌的情況下被發射，太平洋導彈靶場的雷達和夏威夷北部的海基X波段雷達分別跟蹤了目標，可以從范登堡空軍基地發射攔截器的陸基中段防御系統（GMD）收到了跟蹤數據。GMD主承包商波音公司及諾斯羅普·格魯曼公司的工作團隊參加了試驗。

2010年2月進行的CE-2攔截試驗部分失敗，2014年美國問責局的研究報告稱導彈防御局已經花費了20多億美元修正和解決CE-2的問題。試驗的陸基攔截器采購計劃總數為44個，部署在加利佛尼亞和阿拉斯加，但2010年和2013年的試驗失敗使其受到影響，然而2014年6月的攔截試驗獲得成功，使得7次試驗4次成功，同時挽救了該項目。承包商稱2014年進行的CE-2攔截試驗為設計師提供了改進的基線。雷神、波音和洛馬參與了GMD攔截器的重新設計，一個攔截器可攜帶多個戰斗部，3家公司2015年11月完成了項目計劃評審。（LH）

NASA將CRS-2合同授予3家公司

NASA在2016年1月14日宣布向3家公司簽發了價值數十億美元的商業補給服務（CRS-2）國際空間站貨運補給合同，合同涵蓋從2019年底到2024年的空間站往返補給飛行任務。軌道ATK、內華達山脈和SpaceX公司將分別執行至少6次飛行任務，其中內華達山脈是首次獲得CRS項目合同。

對于內華達山脈來說這份合同的簽署意義非同一般，該公司2014年在NASA商業載人運輸項目的競爭中就輸給了波音和SpaceX，此后一直在為其“追夢者”飛行器尋找機會，2015年3月推出“追夢者”的貨運型，在載人型的基礎上增加了外部貨倉和折疊式機翼，從而使其能安裝到Atlas 5或Ariana 5火箭的有效載荷整流罩內部。

除了這3家公司中標外，波音和洛馬公司也參與了CRS-2項目的投標。（RS）

印度成功發射第5顆區域導航衛星

2016年1月20日，印度空間研究組織（ISRO）使用PSLV-C31運載火箭在薩迪什·達萬航天發射場成功將印度區域衛星導航系統的第5顆衛星（IRNSS-1E）送入預定軌道。

IRNSS是由印度自行建設的獨立區域衛星導航系統，第一階段建設由7顆衛星組網。截止到本次發射，ISRO已經分別在2013年7月、2014年4月和10月、2015年3月成功發射了4顆，剩余的2顆組網衛星計劃將在2016年的3月之前完成發射。系統建成后將為用戶提供標準位置服務（SPS）和受限服務。（ZH）

俄新型載人飛船將命名為“聯邦”號

俄羅斯能源火箭航天公司于2016年1月15日宣布，將接替“聯盟”號系列飛船的新一代載人運輸飛船（CTS）將被命名為“聯邦”號。2015年8月啟動的新飛船命名工作共收到5817個方案，經過初選及公眾投票后挑選出3個最終候選方案供評委會最終評判，即“聯邦”、“加加林”和“矢量”，評委會主席由俄羅斯國家航天集團總經理科馬洛夫擔任。“聯邦”號系列下各艘飛船將分別用俄羅斯85個聯邦主體的名稱來命名。

CTS載人飛船將用于向月球和低地軌道空間站運送人員及貨物，完全拋棄了目前“聯盟”號飛船的三艙設計構型，采用全新的兩艙結構設計，外型與美國在研的Orion飛船相似，全長6.1米。飛船再入艙將采用先進復合材料，設有可重復使用對接裝置，先進的航電設備將克服飛船交會對接的難題，并提高發射及返航過程中航天員的安全性。該飛船最多可搭載4人，在軌單獨飛行的時間長達30天，并可以在空間站上停靠1年之久。飛船在飛往空間站時總重量將是14.4噸，飛往月球時重量將能達19噸，下降飛行過程中額定過載為3克，將由Angara 5V重型火箭發射。（RS）

Falcon 9火箭一級海上回收試驗再次失敗

SpaceX公司于2016年1月17日使用Falcon 9 v1.1運載火箭在范登堡空軍基地執行了該型火箭的最后一次任務，成功發射了Jason-3海洋測高衛星。這次發射SpaceX再次嘗試了火箭第一級海上移動平臺回收試驗，但仍未獲成功。受控降落的第一級在著陸到移動平臺后，4條著陸支架中的1條或因結冰未能鎖定，導致箭體傾倒并發生爆炸。SpaceX主管任務保障的業務副總裁Koenigsmann稱，SpaceX之所以選擇在本次發射中進行海上移動平臺回收而非已獲成功的陸地回收，是因為公司未能及時獲得在范登堡空軍基地附近實施陸地回收試驗的環境許可。

另據報道，SpaceX于1月中旬對2015年12月成功實現陸地回收的Falcon 9火箭第一級進行了靜態點火試車試驗，以驗證該第一級可重復使用的性能情況。Elon Musk隨后通過社交媒體發布了試車的情況，并稱試驗總體效果不錯，試車數據證明第一級整體狀態良好。（ZH）

俄將逐步停止進口烏克蘭火箭部件

俄羅斯國家航天集團發言人2016年1月21日稱，俄羅斯計劃逐步停止使用烏克蘭制造的火箭部件，2014年俄烏兩國關系惡化給航天合作造成了許多困難，俄羅斯不得不依靠NASA從中調停購買烏方火箭控制系統。該發言人稱，俄方對烏制火箭部件的依賴極其有限，對于逐步停止使用感到非常樂觀。（RS）

空客防務與航天公司將建造新一代衛星平臺

ESA和空客防務與航天公司于2015年底簽訂了一份價值1.09億歐元的合同，要求其采用由ESA和法國政府共同出資開發的技術設計并建造首個新一代Eurostar Neo通信衛星平臺。泰勒斯阿萊尼亞航天公司曾在9月與ESA簽訂了一份類似合同，該合同價值1.1179億歐元，用于研制Spacebus Neo衛星平臺。2家公司的Neo衛星平臺計劃于2016年中期開展關鍵設計評審。目前，泰勒斯已贏得了首個Neo客戶——歐洲通信衛星公司（Eutelsat）訂購了一顆覆蓋非洲的Ka頻段高吞吐量廣播衛星。

與此同時，泰勒斯和空客防務與航天公司還獲得了法國武器裝備總署（DGA）的一份合同，將聯合為其建造并發射2顆下一代Comsat NG軍事通信衛星，以取代現役Syracuse 3A和3B衛星，同時還需建設地面設備。其中一顆衛星將采用Spacebus Neo衛星平臺，這也是世界上首顆采用全電推進平臺的軍事通信衛星，另一顆將采用Eurostar 3000平臺。2顆衛星的設計壽命均為15年，計劃于2021年起提供服務。

另據報道，空客防務與航天公司將為國際移動衛星公司（Inmarsat）設計研發首批2顆Inmarsat-6 F1和F2移動通信衛星。衛星將采用空客Eurostar 3000衛星平臺，該平臺采用電推進技術進行軌道提升，可減輕衛星質量，并實現雙載荷任務。F1衛星設計壽命超過15年，計劃于2020年發射。

空客防務與航天公司在未來衛星平臺與有效載荷技術方面的研發資金獲得了ESA、英國航天局和法國國家空間研究中心（CNES）的大力支持，而且ESA與CNES也正在幫助其實現2020年前降低衛星生產成本30%，并保持歐洲商業市場份額的目標。（ZY）

軌道ATK和SpaceX獲美空軍推進系統研發合同

美國空軍2016年1月中旬宣布，決定向軌道ATK和SpaceX 2家公司投資最多2.41億美元，旨在結束國家安全有效載荷發射對俄羅斯火箭發動機的依賴，通過投資的形式幫助美國航天界盡早研發出火箭推進系統。

軌道ATK贏得了最多的投資合同額，至少為4690萬美元，最多可達1.8億美元，將研制3型推進系統樣機，分別為GEM 63XL捆綁固體火箭發動機、通用助推段固體火箭發動機以及供藍源公司BE-3U上面級發動機使用的延伸噴管。同時，軌道ATK還將為這3型推進系統樣機的相關研制工作自籌資金0.31～1.24億美元。

SpaceX獲得的投資合同額至少為3360萬美元，最多可達6100萬美元，同時公司自己也將投資0.67～1.23億美元，用以繼續研發可重復使用的甲烷燃料Raptor發動機。

另外，空軍表示目前仍在與其它公司洽談，未來幾個月可能還會簽發更多合同。（ZH）