淺談履帶吊在公路建設中的應用

郭建彭

【摘 要】履帶吊行走平穩，移動靈活，履帶式設備在軟基地段應用性較高。履帶吊架梁比汽車吊對地基要求交底，充分發揮履帶應力分散的特點，節省架設施工成本。在長江中下游地區，橋梁分散的建設項目，能夠充分發揮履帶吊的特點。本工程就屬于典型的長江中下游地形，通過綜合論證和多方比選，通過選用履帶吊進行橋梁梁板架設，取得了很好的效果，同時也收獲了好的經驗。

【關鍵詞】履帶吊；公路建設；應用

1 工程概況

江北高速公路第三標段位于湖北省荊州市江陵縣，起訖里程K37+394～K54+000全長16.606km。項目所在區域為江漢河湖沖洪積平原區，區內地勢平坦，地面起伏較小，區內植被發育，魚塘、灌溉水渠及溝渠較為發育。沿線軟土分布廣泛。

2 履帶吊梁板架設施工

履帶吊架設梁板主要分為以下工序：施工準備→梁板運輸→梁板架設→吊機移位等作業循環。

2.1 施工準備

（1）橋梁墩臺已經施工完成，并達到承載強度；墊石、支座經驗收，其標高、平整度、水平度等指標符合要求。

（2）梁板強度已經滿足架設需要并達到設計要求，梁板的質量經過驗收滿足設計文件及施工規范的要求。

（3）梁板安裝前，應將運梁便道整修通暢，保證梁板運輸。

（4）測量放樣，施工前必須嚴格確定梁板位置，放樣出梁板中心線，梁板端頭線，永久支座、臨時支座等平面位置、高程經過復核，無誤后方可進行架設。

（5）為了保證履帶吊的安全運行，履帶吊吊裝前必須對地基進行處理。履帶吊的地基先采用毛渣進行換填壓實，毛渣上部鋪設鋼板、

2.2 梁板運輸

梁板在預制場采用龍門吊裝運上拖車，由拖車轉運至橋梁處。在運輸過程中必須保證梁板平穩、安全，不得在運輸過程中出現傾覆而損害梁板質量，拖車行駛速度不得大于5公里/小時。

（1）吊梁：梁板初吊時，應先進行試吊。試吊時，先將梁吊離支承面約2～3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查，經確認受力良好后，方可撤除支墊，繼續起吊。

（2）預制梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就位等，均需統一指揮、協調一致，并按預定施工順序妥善進行。

（3）梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應按設計支點放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應先撐好再松鉤。汽車運梁時，走行速度不得超過5km/h。送梁車前后均應有專人負責指揮。

2.3 架梁

履帶吊架在梁板架實際情況安排吊裝橋跨順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，后向兩側吊裝）進行。安裝時嚴控起吊速度和同步轉體，現場設置一名司號員，兩名觀測員，一名安全員及兩名駕駛員實施整改架梁任務。預制梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就位等，均需統一指揮、協調一致，并按預定施工順序妥善進行。

（1）吊梁：梁板初吊時，應先進行試吊。試吊時，先將梁吊離支承面約10～20cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查，經確認受力良好后，再以正常速度起吊。

（2）轉體：轉體時先轉動主吊，副吊在司號員指揮下跟隨主吊轉體，盡量做到兩吊同步轉體。

（3）落梁：先以正常速度落梁，觀測員觀測梁板是否平衡，落到距離支座50cm左右，緩慢落梁，距離架設高度10cm左右后停止落梁，將梁板位置確認后，緩慢就位。

3 履帶吊梁板架設的特點

本項目架設25m箱梁采用兩臺80T履帶吊，架設13m空心板梁采用一臺80T履帶吊吊裝作業。履帶吊梁板架設共有25m箱梁248片，13m空心板840片，分散于江北項目全線。本項目所使用的履帶吊最大起吊能力80T，主臂長度13～58m，行走速度0.9km/h，提升速度70m/min，最大回轉速度2r/min。履帶吊行走靈活，架設梁板安全，接地比壓小，適用于橋梁分散，地勢平坦的地區。履帶吊由于履帶較寬，行走平穩，架設時履帶能較大的分散履帶吊自重和梁板荷載，起吊平穩，安全性能較高，在地勢平坦，地基較軟的長江中下游地區適用效果較明顯。

[責任編輯：湯靜]