河南省交通運輸業對GDP貢獻率的定量測算與分析

交通運輸部科學研究院 桑美英

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河南省交通運輸業對GDP貢獻率的定量測算與分析

交通運輸部科學研究院 桑美英

摘 要：本文從交通運輸行業管理范圍和國民經濟分類中交通運輸行業涵蓋的范圍出發，對交通運輸業進行拆分和合并，得出河南省8個交通運輸子行業。并基于投入產出表構建交通衛星賬戶，對河南省交通運輸業和國民經濟發展之間的關系進行定量測算和分析，得出交通運輸各子行業對GDP的貢獻率。

關鍵詞：交通運輸 GDP 投入產出 衛星賬戶

十二五以來，河南經濟快速發展，經濟總量不斷擴大，綜合實力顯著增強。2014年，河南省實現生產總值34938億元，比去年同期增長了8.9%，人均生產總值達到37072元，比去年同期增長8.7%。河南交通區位優勢明顯，是全國承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐。2014全年貨物周轉量達到7367億噸公里，旅客周轉量達到1859億人公里。綜合交通運輸體系逐步形成，對經濟社會發展的服務能力和支撐作用日益凸顯。

新時期對河南交通運輸業提出了更高的要求，客觀上需要考量交通運輸業對國民經濟發展的貢獻程度。因此，本文基于交通衛星賬戶對河南省交通運輸業對GDP貢獻進行定量測算與分析。

1 交通運輸業定量評價指標構建

1.1 交通運輸業范圍界定

本文主要研究的是交通運輸業對GDP的貢獻，結合交通運輸行業管理范圍和國民經濟分類中交通運輸行業涵蓋范圍來看，河南省交通運輸業主要包括鐵路、公路、水運、民航、郵政五個部門，具體包含交通建筑業、鐵路運輸業、道路運輸業、城市公共交通業、水上運輸業、航空運輸業、裝卸搬運和其他運輸服務業、郵政業、機動車檢測業、機動車修理業、駕駛員培訓業，以及各級交通行業行政管理機關這12個子行業。從行業管理上，本文將裝卸搬運和其他運輸服務業、機動車檢測業、機動車修理業、駕駛員培訓業歸為道路運輸業，共分為8個行業測算分析。

1.2 定量評價指標構建

交通運輸業對國民經濟的貢獻，除了會產生直接貢獻外，還會拉動其他行業的發展產生間接貢獻。因此，研究交通運輸業對經濟發展的影響，通常通過構建直接貢獻率指標、完全貢獻率指標來進行研究和分析。

1.2.1 交通運輸業對經濟增長的直接貢獻率

取交通運輸業的增加值占GDP的比重來衡量。計算公式如下：

1.2.2 交通運輸業對經濟的完全貢獻率

取交通運輸業自身的增加值及其帶動其他行業發展所產生的增加值之和占GDP的比重來衡量。計算公式如下：

交通運輸行業對經濟的完全貢獻率(TIT)=

2 交通運輸衛星賬戶編制研究

衛星賬戶是國民經濟賬戶體系的附屬賬戶。交通運輸衛星賬戶是通過對傳統投入產出表中各交通運輸行業各部門的拆分與合并形成，是投入產出表的其他表現形式。本文需要對河南省交通運輸業進行行業剝離，通過行業之間的相互關系編制河南省交通運輸衛星賬戶。

2.1 行業部門框架構建

交通運輸衛星賬戶實質上是以最新的2012年河南省投入產出表中42個部門的國民經濟行業分類為基礎，結合139個部門的分類以及2010年河南省投入產出延長表中42個部門的分類，充分利用現有的數據基礎，對原有42個行業部門的拆分與合并，將交通運輸業涵蓋范圍的8個子行業獨立出來，最終形成55個交通運輸衛星賬戶行業部門(具體的行業部門名稱和代碼如表1所示)，編制交通運輸衛星賬戶。

表1 交通運輸衛星賬戶各行業部門

部門名稱　部門代碼　部門名稱　部門代碼(不含機動車修理服務) 　18　科學研究和技術服務(不含機動車檢測)　46專用設備　17　機動車檢測　45交通運輸設備電氣機械和器材　19　水利、環境和公共設施管理　47通信設備、計算機和其他電子設備　20居民服務、修理和其他服務(不含機動車修理服務) 48儀器儀表　21　駕培　49其他制造產品　22　教育(不含駕培)　50廢品廢料　23　衛生和社會工作　51金屬制品、機械和設備修理服務　24　文化、體育和娛樂　52電力、熱力的生產和供應25　交通事業單位　53燃氣生產和供應　26公共管理、社會保障和社會組織(不含交通事業單位) 54水的生產和供應　27　機動車修理服務　55交通運輸建筑　28

2.2 行業部門拆分系數確定

編制交通運輸衛星賬戶涉及行業部門具體的合并與拆分系數。通過統計年鑒資料、行業匯編資料和專項調查資料科學合理地進行拆分合并，根據拆分系數對原有行業部門數據進行拆分，得到兩組全新的相關聯的行業部門數據。在進行行業部門合并時，根據合并系數將原來的兩個或者多個行業部門在矩陣中進行加總。

以2012年139個部門投入產出表中各行業的增加值為基礎，通過計算各行業的重要指標增速來確定它們的拆分比例。用來表示各行業的增加值，表示各行業主要指標的增速。各行業確定的拆分比例為。則有。其中，鐵路運輸業、道路運輸業、水上運輸業、航空運輸業以綜合周轉量作為增速的計算指標；城市公共交通運輸業以客運量作為增速的計算指標；郵政業以快遞業務量作為增速的計算指標；交通行政機關以從業人員人數作為增速的計算指標。

3 交通運輸衛星賬戶測算分析

根據研究確定的交通運輸衛星賬戶編制方案，采用直接構建法編制2014年交通運輸衛星賬戶，具體編制順序為：2012年投入產出表→2012年交通運輸衛星賬戶→2014年交通運輸衛星賬戶。

(1)編制2012年交通運輸衛星賬戶。以2012年投入產出表為基礎，以交通運輸衛星賬戶框架為目標，借助各類統計數據、行業調查數據，研究確定各行業部門的拆分系數，編制2012年交通運輸衛星賬戶，包括衛星賬戶流量表、直接消耗系數表和完全消耗系數表。

(2)編制2014年交通運輸衛星賬戶。以2012年交通運輸衛星賬戶流量表為基礎，借助各類統計數據、行業調查數據，研究確定2014年交通運輸衛星賬戶各行業部門的拆分系數，編制2014年交通運輸衛星賬戶，包括交通運輸衛星賬戶流量表、直接消耗系數表和完全消耗系數表。

3.1 交通運輸衛星賬戶測算結果

根據2014年河南交通運輸衛星賬戶流量表，利用直接貢獻率指標、完全貢獻率指標計算公式，測算出2014年河南省交通運輸業對經濟增長的直接貢獻、完全貢獻、直接貢獻率、完全貢獻率，具體的計算結果如表2所示。

表2 2014年河南交通運輸業對GDP的貢獻

3.2 測算結果分析

從測算結果可以看出，2014年河南省交通運輸業對GDP的直接貢獻率分別為5.47%，完全貢獻率為8.80%。從河南省交通運輸業對GDP貢獻的內部構成看，道路運輸鐵路運輸、交通設施建筑和城市公共交通運輸占交通運輸業增加值的比重較高，分別為58.8%、15.7%、11.4%和8.4%。

圖1 2014年河南省交通運輸業各子行業對GDP的貢獻占比

4 相關政策建議

交通運輸業是重要的基礎產業之一，發揮著支撐社會經濟發展、促進開放開發的基礎性作用。積極加強交通運輸業與信息、金融等上下游產業融合，提升交通運輸業服務質量和水平，推動河南省交通運輸業轉型升級。充分利用技術手段提高現有交通投入要素的使用效率，提高交通運輸業的經濟效益。充分發揮公路和鐵路的優勢，促進綜合運輸協調發展，確保交通運輸業適度超前發展。

參考文獻

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[5] 葉亮.公路交通運輸與社會經濟發展關系的類比研究[J].公路,2014(11).

中圖分類號：F512.7

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2016)01(c)-096-03