高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討

宋 海 蒲

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

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高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討

宋 海 蒲

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

基于高速公路路基施工質(zhì)量控制的重要意義，闡述了路基挖方、填料、壓實、防護等施工技術(shù)要點，并從施工試驗、方式、原材料、器械等方面，提出了路基施工質(zhì)控措施，旨在提高高速公路的通行能力。

高速公路，路基，質(zhì)量控制，施工技術(shù)

對于高速公路的施工而言，路基是其整個工程建設(shè)過程中尤為重要的部分，其優(yōu)劣程度是評價高速公路質(zhì)量好壞非常關(guān)鍵的一個指標(biāo)，高水準的路基質(zhì)量往往能夠保障后續(xù)工程建設(shè)中各項工藝流程的順利開展。在公路路基的施工過程中，由于其環(huán)境的復(fù)雜性，施工環(huán)節(jié)的多樣化，因此選用合適的施工方案，采取先進的質(zhì)量控制機制，是保證高速公路路基整體質(zhì)量一個非常重要的前提。

1 高速公路路基施工質(zhì)量控制的重要意義

高速公路的發(fā)展推動了我國經(jīng)濟實力的提升，也為我國現(xiàn)代化的建設(shè)注入了新的活力。隨著交通運輸需求的持續(xù)增長，高速公路作為較為便捷、快速的運輸模式，已經(jīng)引起了社會的廣泛關(guān)注，這也在一定程度上加快了我國高速公路建設(shè)的步伐。與普通公路相比較，高速公路優(yōu)勢明顯，而路基作為其建設(shè)過程中的基礎(chǔ)部分，對于高速公路的耐久性以及穩(wěn)定性都非常重要。在路基的施工階段，具有土方量大、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高、難度大等特點。路塹以及路堤的施工雖然工藝不是很復(fù)雜，但是由于需要考慮的影響因素較多，同時施工現(xiàn)場交通往往不是很便利，作業(yè)人員的生活與工作條件比較艱苦，而高速公路的路基建設(shè)又是一個質(zhì)量要求很高的任務(wù)，所以我們在施工過程中必須要分外關(guān)注對質(zhì)量的掌控[1]。

2 高速公路路基施工技術(shù)要點分析

2.1 路基挖方施工技術(shù)

路基的挖方是高速公路路基建設(shè)的第一步，也是決定后續(xù)工序能否順利開展的關(guān)鍵，故我們應(yīng)該選取合理的挖方施工技術(shù)。在挖方施工開始之初，應(yīng)對高速公路周邊的地理環(huán)境，地質(zhì)情況進行充分的了解，對一些可能會對施工質(zhì)量造成影響的相關(guān)因素進行分析，同時要做好緊急情況下的應(yīng)急處理預(yù)案。如對于路塹的挖掘，應(yīng)先對開挖地帶的土質(zhì)情況、土石方調(diào)配、橫斷面的地質(zhì)情況進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。如果高速公路經(jīng)過短淺平緩的路塹，此時則應(yīng)采取全面開挖的形式，當(dāng)?shù)貏轂橄鄬ζ骄彽臋M坡地段時，則可通過開辟橫向臺階，從橫向進行開挖[3]。通常情況下，高速公路路基的開挖往往會碰到土質(zhì)或石質(zhì)榜山路段，這時選用縱向臺階開挖方式較為妥當(dāng)，而當(dāng)開挖路段陡坡很高時，此時則要依據(jù)坡勢運用分層開挖的形式。

2.2 路基填料施工技術(shù)

路基填料材料在選取之前，應(yīng)對該條高速公路的預(yù)期運載能力、負載水平、建設(shè)的種類、維護的時間周期充分了解。不同種類的路基填充材料其強度以及尺寸大小通常是不一樣的，故為保證所選取填充材料的科學(xué)性，我們應(yīng)運用CBR值對路面以下基土的強度進行測算，之后依據(jù)所測結(jié)果選取合適的填充材料。填料種類的選取還應(yīng)滿足所規(guī)定的最低強度值，如果強度值不達標(biāo)，則要選取新的符合規(guī)定的材料進行替換。根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗分析可知，石灰、煤粉灰、粗顆粒等填料的穩(wěn)定性能，強度值均良好，已廣泛應(yīng)用于路基的填鋪[2]。

2.3 路基壓實施工技術(shù)

路基在填料之后需要進行壓實，其主要目的是確保路基的穩(wěn)固、提升路面的負載能力、增強路面的壓實度。當(dāng)前我國高速公路路基施工壓實設(shè)備主要為大型壓路機，該設(shè)備的重量通常是根據(jù)施工道路的具體情況而選定的。在壓實施工過程中，要先對所要施工的地面進行清理、平整，還應(yīng)對壓實路段的密實度進行測驗，發(fā)現(xiàn)密實度不達標(biāo)時，要提高該路段的密實度。路基的壓實程度與填充材料也有關(guān)系，如果填充材料強度不足以滿足設(shè)計需求時，為保證壓實效果，可在填充材料中混入粗顆粒或者石灰。

2.4 路基防護施工技術(shù)

對于高速公路，對其路基進行防護的主要目的在于確保高速道路建設(shè)的質(zhì)量。路基的防護技術(shù)通常包括3種，分別為沖刷防護技術(shù)、坡面的防護技術(shù)、支擋防護技術(shù)。沖刷防護技術(shù)其主要防護的目標(biāo)是地下水或者地表水對路基的沖刷，該技術(shù)主要的防護策略為修筑擋土墻、構(gòu)建鐵絲石籠、堆砌石墻等。坡面防護技術(shù)往往運用溝播、穴播等方式，在坡面范圍內(nèi)種植草皮、草木等綠色植物，從而構(gòu)成對坡面的保護。支擋防護技術(shù)所采用的工具包括錨索、錨桿等，其原理為采用錨桿選取恰當(dāng)?shù)奈恢茫笥缅^索將各個錨桿連接成扶壁式結(jié)構(gòu)，從而對路基起著保護作用[4]。

3 高速公路路基施工質(zhì)量的有效控制策略

3.1 重視施工試驗

在高速道路開始施工之初，必須要對路基進行反復(fù)測試，針對所測試的結(jié)果分析之前預(yù)案是否合理，施工中的各個要素是否存在不足，同時要對路基的地層土質(zhì)、坑洼地段進行相關(guān)的試驗。在進行施工計劃的制定過程中，要反復(fù)的推敲，確保計劃的合理性和實用性，發(fā)現(xiàn)問題，要及時的對工程的施工成本、周期、未來的效益進行分析調(diào)整，保證路基現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量可靠性。

3.2 科學(xué)選擇施工方式

在公路路基的建設(shè)過程中，施工單位要根據(jù)實際情況及時的調(diào)整施工工藝和步驟，確保施工的安全性和工程質(zhì)量。如果施工方式不得當(dāng)，勢必會影響工期，影響工程質(zhì)量，甚至還有可能對施工單位造成巨大的經(jīng)濟損失和負面的社會影響。就拿路基排水工藝來說，由于各個地方地勢、氣候、環(huán)境等方面的差異，施工單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況合理的選擇排水工藝，如在降水量大、地勢復(fù)雜的地段可選取集中排水工藝，而在降水量小、地勢平緩的地段可選取分散式的排水工藝[5]。此外，為保證排水工藝設(shè)計的可靠性、科學(xué)性，設(shè)計人員還應(yīng)對施工地段的地理環(huán)境有一個完整的認識。

3.3 加強對施工原材料的質(zhì)量控制

高速公路路基施工所用的材料主要有鋼筋、水泥、填充材料、砂石等。在這些材料的采購階段，技術(shù)人員要嚴格把關(guān)，對每一種材料的質(zhì)量要細心檢查，同時還應(yīng)要求原材料供應(yīng)商以及生產(chǎn)單位出示產(chǎn)品合格證書以及出廠許可證書，在原材料供應(yīng)商的合作方面，要與質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的廠商達成意向。在原材料使用之初，還要對材料的各項性能重新測驗，通常可選用抽樣法進行調(diào)查，確保每一件使用的產(chǎn)品質(zhì)量均能達標(biāo)。對于原材料的存放方面，應(yīng)了解該種材料不宜存放的環(huán)境以及條件，要避免材料與性質(zhì)活躍的化學(xué)品共同存放。

3.4 提高施工器械的管理力度

高速公路在路基施工過程需要使用一些大型的設(shè)備，如壓路機、挖掘機、運原材料卡車等，施工管理單位要合理的選取這些設(shè)備，設(shè)備應(yīng)滿足現(xiàn)場施工的各項需求，型號、噸位應(yīng)符合施工條件。在施工之前要進行各項參數(shù)的采集，從而為機械設(shè)備的選取提供一定的依據(jù)，保證各個大型機械設(shè)備的運行功效、運行參數(shù)能夠符合路基建設(shè)進度指標(biāo)以及工藝需求。對于各類機械，在其運行過程中我們應(yīng)實時觀察其運行質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題要馬上通知維護人員進行修理，避免其因故障而影響施工進度。在降水量大的地區(qū)要設(shè)計專門的方案對機械設(shè)備進行保護，如在其上部用篷布遮蓋，避免因雨水的進入而使機械部件銹蝕[6]。

4 結(jié)語

在高速公路路基施工過程中，保證各個工序的質(zhì)量以及對施工技術(shù)的合理選取非常重要。路基施工單位對于路基質(zhì)量要尤為重視，不斷的優(yōu)化施工策略以提高路基施工的質(zhì)量水平，從而保證整個高速公路工程的施工質(zhì)量，促進高速公路整體建設(shè)的質(zhì)量更加的穩(wěn)定可靠。

[1] 吳德磊.水泥土路基施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(11):106.

[2] 陳 瑾.框架錨索在路基高邊坡開挖防護的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2016(13):254-255.

[3] 曹文貴,胡天浩,羅 宏,等.土石混填路基壓實度檢測新方法探討[J].湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2008(2):22-26.

[4] 歐秀英.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].中國水運(理論版)，2007(12):93-94.

[5] 吳偉光.淺析路基工程質(zhì)量問題的成因及技術(shù)防治的措施[J].黑龍江交通科技，2014(4):56-57.

[6] 李小燕,曾學(xué)軍.高速公路路基施工及其防護技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014(8):97-98.

On roadbed construction technique on expressways and their quality control

Song Haipu

(ShanxiJinchengRoadandBridgeConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

Based on the significance of the roadbed construction quality control of expressways, the paper illustrates the construction technical points from the roadbed excavation, material filler, compaction, and protection, and points out the quality control measures for the roadbed construction from the construction tests, methods, raw materials and machinery, so as to enhance the traffic performance of the expressways.

expressway, roadbed, quality control, construction technique

1009-6825(2016)24-0158-02

2016-06-18

宋海蒲(1977- )，女，工程師

U416.1

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