談市政工程施工過(guò)程中質(zhì)量管理措施

李 志 銘

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030001)

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談市政工程施工過(guò)程中質(zhì)量管理措施

李 志 銘

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西 太原 030001)

分析了影響市政工程施工質(zhì)量的因素，并針對(duì)市政工程施工過(guò)程中易出現(xiàn)的問(wèn)題，從施工方案設(shè)計(jì)、施工人員素質(zhì)、施工過(guò)程控制等方面，提出了市政工程施工質(zhì)量控制措施，從而提高市政工程的施工水平。

市政工程，質(zhì)量控制，道路基礎(chǔ)，混凝土路面

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市化發(fā)展非常迅速,相比其他行業(yè)，市政工程建設(shè)發(fā)展更加迅猛,對(duì)市政工程的技術(shù)要求以及工藝要求也隨之提高。尤其近幾年我國(guó)對(duì)城市基礎(chǔ)建設(shè)的投入不斷增加,市政工程項(xiàng)目越來(lái)越多,而參與施工的企業(yè)好多都是原來(lái)不涉及市政施工的房建企業(yè),由于這些企業(yè)市政工程施工的質(zhì)量管理體系不健全,而且施工水平參差不齊,施工過(guò)程中好多技術(shù)要點(diǎn)沒(méi)有按照施工規(guī)范進(jìn)行，非常容易造成關(guān)鍵部位的質(zhì)量安全隱患,比如管線的回填，如果回填沒(méi)有達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，施工完成后如果雨水浸泡，非常容易造成道路塌陷，對(duì)行人及汽車的行車安全造成嚴(yán)重的安全隱患，因此對(duì)于市政工程施工質(zhì)量管理就顯得尤為重要。

1 市政工程施工過(guò)程中影響工程質(zhì)量的問(wèn)題及難點(diǎn)

質(zhì)量是整個(gè)市政工程的關(guān)鍵，在整個(gè)市政工程的施工過(guò)程中,無(wú)論是哪一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,整個(gè)工程都有可能功虧一簣，造成重大質(zhì)量事故?，F(xiàn)將市政工程施工過(guò)程中常遇到的質(zhì)量難點(diǎn)及問(wèn)題總結(jié)如下:

1)目前市政工程施工，大多都是全路段封閉施工，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車及行人通行，但是在實(shí)際操作過(guò)程中，遇到道路規(guī)劃紅線寬的時(shí)候還能給附近居民留一條便利通道，如果遇到小街巷改造，道路紅線經(jīng)常不足20 m，不便預(yù)留便民通道，但也很難做到交通全封閉。而市政施工的內(nèi)容包括雨污水、電力、天然氣、自來(lái)水、通信、供熱等各種市政管線。由于工作量大、工期普遍較短、管線較多、施工面不連續(xù)，且市政管網(wǎng)年久老化，各方管線交底人員經(jīng)常對(duì)地下管線掌握不全,施工經(jīng)常挖斷管線,造成經(jīng)濟(jì)損失,如果挖斷高壓電纜或天然氣管線還有可能威脅到人民群眾生命安全,不僅會(huì)給公司形象帶來(lái)負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加一些不必要的支出,在一定程度上增加了市政工程施工質(zhì)量控制的難度。

2)由于市政施工一般都是在市區(qū)進(jìn)行，對(duì)周邊居民及單位的出行影響非常大，一般來(lái)說(shuō)對(duì)于工期的控制非常嚴(yán)格，并且經(jīng)常要求提前完工。而施工單位一般都是根據(jù)工期要求倒排進(jìn)度,時(shí)間過(guò)于壓縮就會(huì)造成質(zhì)量隱患,這就給市政施工中質(zhì)量控制增加了難度。

3)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件對(duì)市政工程施工影響非常大,如果遇到施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位較高、土質(zhì)較差時(shí),那么就必須采用降水措施,將水位降至符合規(guī)范要求時(shí),方可進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖。如遇降水不利，或是水位過(guò)高多會(huì)造成不必要的質(zhì)量安全事故，施工地下降水屬于隱蔽工程，是整個(gè)施工工程中的控制難點(diǎn)。

4)市政工程項(xiàng)目的業(yè)主一般是政府部門,因?yàn)樯婕皢?wèn)題較多,經(jīng)常出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)過(guò)多干預(yù)工程管理。主管意識(shí)影響工程進(jìn)度，對(duì)施工方案不是很懂，僅從造價(jià)及工期、外觀等淺顯因素考慮，不考慮實(shí)質(zhì)的質(zhì)量問(wèn)題，給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

5)某種程度來(lái)說(shuō),人是影響工程成功與失敗的關(guān)鍵。市政工程施工人員絕大部分都是農(nóng)民工，而他們的特點(diǎn)是吃苦耐勞、要求較少,缺點(diǎn)是普遍學(xué)歷較低、缺乏專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、專業(yè)技能訓(xùn)練、質(zhì)量安全意識(shí)淡薄、對(duì)自身權(quán)益的保護(hù)意識(shí)也較為缺乏,對(duì)新工藝、新技術(shù)、新材料了解過(guò)少。不但造成資源浪費(fèi)，也給工程質(zhì)量帶來(lái)一定隱患。

6)施工過(guò)程中分包工程再分包現(xiàn)象比較嚴(yán)重，層層分包導(dǎo)致管理質(zhì)量下降，相互銜接不嚴(yán)密;施工過(guò)程中一些小的分包單位不按規(guī)范要求施工,質(zhì)量管理意識(shí)低下,而且再分包管理者素質(zhì)普遍較低,質(zhì)量安全責(zé)任制度不健全，影響整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)展和質(zhì)量安全。

2 市政工程施工過(guò)程中易出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 道路基礎(chǔ)工程

道路基礎(chǔ)工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題:道路基礎(chǔ)個(gè)別部位沉陷、邊坡坍塌、路堤失穩(wěn)、路基壓實(shí)度不達(dá)規(guī)范要求、道路基礎(chǔ)翻漿；開(kāi)挖路基過(guò)程中出現(xiàn)坍塌、沉陷、擾動(dòng)、放坡不到位等各種情況；回填道路基礎(chǔ)過(guò)程中回填厚度不按要求控制、密實(shí)度、平整度不達(dá)標(biāo)、沉降不均勻、含水率超出規(guī)范要求。

2.2 混凝土路面板塊開(kāi)裂

由于養(yǎng)護(hù)不到位,混凝土路面所承受的壓力過(guò)大,基層相對(duì)沉降加大,造成混凝土路面下部空洞;伸縮縫制作時(shí)間未按照規(guī)范要求進(jìn)行,造成道路開(kāi)放交通后混凝土路面開(kāi)裂斷板。由于施工過(guò)程中人工技術(shù)上的錯(cuò)誤操作以及所用材料不合格導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

3 市政工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制措施

3.1 詳細(xì)的設(shè)計(jì)施工方案

施工圖設(shè)計(jì)要符合規(guī)范要求，對(duì)于結(jié)構(gòu)工程方案必須合理、計(jì)算精確；管線綜合設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮雨污水、供熱、電信、天燃?xì)?、電力、自?lái)水等各種管線的位置和高程，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)管線的位置和高程發(fā)生沖突，造成不必要的損失。

3.2 提高施工人員綜合素質(zhì)

單位要建立健全崗位職責(zé),建立合理的崗位獎(jiǎng)罰制度并且落到實(shí)處，工作安排公平合理。提高項(xiàng)目整體人員的質(zhì)量認(rèn)識(shí),培養(yǎng)大家良好的職業(yè)素質(zhì)和道德素質(zhì)。開(kāi)工前以及施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),規(guī)范要求必須持證上崗的工種必須做到持證上崗。

3.3 建立工程全過(guò)程的質(zhì)量管理體系

要想高效的進(jìn)行工程管理，首先，必須要建立規(guī)章制度,規(guī)章制度的建立使市政工程施工質(zhì)量管理更加規(guī)范、科學(xué)、有效。制度建立的依據(jù)是國(guó)家頒布的各項(xiàng)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容,根據(jù)以上內(nèi)容制定本公司質(zhì)量管理細(xì)則,做到在施工過(guò)程中質(zhì)量管理有章可循。其次，嚴(yán)格按照市政施工規(guī)范要求處理問(wèn)題,對(duì)每一步工序,每一個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)管。檢測(cè)過(guò)程中所使用的儀器必須是經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)合格后的儀器，用數(shù)據(jù)檢驗(yàn),杜絕經(jīng)驗(yàn)辦事。再次，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室，隨時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、施工部位按照規(guī)范進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)于有必要進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢測(cè)的施工部位必須全過(guò)程旁站監(jiān)督。

3.4 道路基礎(chǔ)工程施工過(guò)程中的控制措施

開(kāi)工之前首先需要進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)及高程閉合，分兩組人員進(jìn)行，沿線將控制點(diǎn)布置完畢并且檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行開(kāi)挖。在路基或溝槽開(kāi)挖過(guò)程中,嚴(yán)禁大型機(jī)械在溝槽邊行走。對(duì)于兩側(cè)空間有限或土質(zhì)不好的情況下挖出的土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，運(yùn)走土方必須苫蓋防止拋灑墜物傷人。開(kāi)挖深度應(yīng)嚴(yán)格按照要求開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。

如果路基是填方，填方施工前必須對(duì)現(xiàn)狀表面進(jìn)行不低于50 cm的路基清表,對(duì)路面下的樹(shù)根、雜草、生活垃圾、腐殖土進(jìn)行清理。填筑應(yīng)使用土質(zhì)較好的土，并將含水量控制在6%左右，回填應(yīng)該分層回填且每層厚度不宜大于20 cm，同一層回填材料應(yīng)相同，不宜混用，否則容易出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象。如果道路基礎(chǔ)翻漿土?xí)r,應(yīng)全部挖出重新處理合格后方可進(jìn)行下一步工序。

道路基礎(chǔ)邊坡應(yīng)該同回填路基一起回填，確定邊坡比后確定最底層寬度，回填寬度按照規(guī)范要求每層回填時(shí)向回收縮，銜接處應(yīng)該開(kāi)挖成臺(tái)階錯(cuò)層咬合搭接，并同時(shí)做好邊坡兩側(cè)排水設(shè)施。道路基礎(chǔ)的填方速度不能過(guò)快，應(yīng)嚴(yán)格按道路施工規(guī)范要求和施工程序分層碾壓。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員、監(jiān)理、質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一層回填,杜絕一次性回填厚度過(guò)高。

3.5 混凝土路面施工過(guò)程中質(zhì)量的控制

道路施工前應(yīng)先按照設(shè)計(jì)圖紙確定最佳施工方案，確定試驗(yàn)段，混凝土材料使用前先進(jìn)行混凝土配比實(shí)驗(yàn)，確定各種材料的使用量，配比合格后嚴(yán)格按照配比進(jìn)行混凝土材料的加工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的情況,在施工過(guò)程中隨時(shí)對(duì)混凝土的坍落度、水灰比等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)節(jié)。混凝土的制作過(guò)程中,要嚴(yán)格按照操作規(guī)程加工,嚴(yán)格監(jiān)督與抽檢,保證混凝土材料的質(zhì)量。

混凝土路面施工時(shí),應(yīng)該先將底基層用自來(lái)水濕透。混凝土的振搗要均勻、平穩(wěn)、到位,但是要防止振搗過(guò)度,砂漿層厚度要嚴(yán)格按照規(guī)范控制。嚴(yán)格控制混凝土路面伸縮縫的切割時(shí)間,在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10 MPa左右時(shí)方可切割,要求邊口切割整齊,不碎裂。如果進(jìn)行連續(xù)澆筑混凝土路面長(zhǎng)度長(zhǎng)時(shí),切割設(shè)備準(zhǔn)備不足時(shí),可在1/2處先進(jìn)行切割,隨后再分段切割?；炷谅访鏉仓Y(jié)束后,要及時(shí)覆蓋草簾,灑水養(yǎng)護(hù),苫蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于14 d,嚴(yán)禁不覆蓋暴曬。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)車輛人員較多時(shí)，拆模后使用角鋼進(jìn)行邊角保護(hù)以免損壞成品。

總之，市政工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制的重要性不言而喻,不但需要各方人員積極配合,更需要技術(shù)管理施工人員高度負(fù)責(zé)的責(zé)任心及豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和廣泛的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。施工人員更要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求完成每一項(xiàng)工序，發(fā)揮參建人員最大的能力將每一個(gè)市政工程做成精品工程。

On quality management measures in construction process of municipal construction

Li Zhiming

(TaiyuanMunicipalPublicFacilitiesAdministrativeDivision,Taiyuan030001,China)

The paper analyzes the factors affecting the construction quality of the municipal projects, and points out the quality control measures in the projects from the construction scheme design, construction personnel quality, and construction process control according to some problems in the construction process of the municipal projects, so as to promote the construction standard of the projects.

municipal project, quality control, road basement, concrete roadbed

1009-6825(2016)24-0204-02

2016-06-13

李志銘(1981- )，男，工程師

TU712.3

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