動態

C-NCAP

2015年度總結交流會圓滿召開

2016年1月，C-NCAP管理中心在貴陽召開了“C-NCAP 2015年度總結交流會”。C-NCAP管理中心主任于凱、常務副主任馮屹、副主任王瑋楠出席會議。汽車行業機構代表、汽車企業代表、零部件企業代表逾160人參加會議。

于凱主任在致辭中簡單回顧了C-NCAP過去10年的發展，感謝汽車企業及各相關單位對C-NCAP的支持，共同推進汽車安全事業的進步。同時，于凱主任也指出，不管未來的汽車是什么樣子，安全始終是汽車的核心問題，這一點不會因為汽車技術的改變而改變，只是在不同時期，會對汽車安全的要求有所不同。C-NCAP管理規則需要不斷完善和提高，這樣才能持續地推動汽車安全技術的進步，降低道路交通事故給人類帶來的危害。中國有自己的特點，地域廣闊、人口眾多，道路環境復雜，駕駛員文明駕車程度不高，車禍的發生率以及在車禍中的死亡人數都比較高，事故形態也有別于其他國家和地區，所以，未來在C-NCAP評價規則的制定上要加大對中國交通事故的研究分析，能夠更符合中國的實際情況。同時，C-NCAP將繼續加強與國外其他NCAP機構的交流，開展前瞻性的技術研究。

據悉，新規則的相關研究工作已開展了兩年的時間，C-NCAP組建了不同的項目研究小組，開展針對改進碰撞試驗方法、增加新考核項目、嚴格評價技術要求等內容的深入研究。在本次交流會上，C-NCAP管理中心成員和與會代表就各項目的研究工作進行了深入探討和交流，形成了2018年版C-NCAP管理規則的初步方案和推進時間表。2018年版C-NCAP管理規則將主要在以下幾個方面有所變化：

1、改進側面碰撞試驗移動壁障，新壁障質量及部分尺寸將有所調整。根據國內車型的統計值提出新壁障形式，適應當前實際道路交通特點和車型特點，進一步改進車輛側面碰撞保護性能。

2、增加行人保護試驗。這是針對中國道路交通事故中行人傷害事故數量多、傷害大的特點提出的車輛對行人保護性能的要求。

3、車輛自動緊急制動系統（AEB）納入評價。AEB是車輛在預防碰撞安全方面非常有效的先進主動安全裝備，應當鼓勵安裝。C-NCAP管理中心在經歷了長時間的調研、路況采集、技術交流和試驗驗證基礎上，提出了AEB系統的評價方案。

4、在鞭打試驗、側面氣簾加分上，C-NCAP也進行了完善，提出了更嚴格的試驗條件和技術要求。

5、針對當前新能源車型快速增多，銷量快速增長的情況，C-NCAP管理中心也將增加對新能源車輛的評價，除了傳統的車輛碰撞試驗要求，還要考核其在碰撞試驗前、中、后的電池安全性能。

獨立測試聯盟

針對高田安全氣囊故障發布結論

目前，高田安全氣囊案在全球已經造成10人死亡，100多人受傷，成為美國歷史上最大、最為復雜的召回案之一，迄今已有2500萬輛車涉及召回。據《歐洲汽車新聞》報道，去年全球十大車企聯合對高田安全氣囊故障原因展開調查之后，近日受托調查機構宣布找到了引發安全氣囊爆炸的3個因素。

十大車企組成的獨立測試聯盟（Independent Testing Coalition，ITC）稱，高田安全氣囊氣體發生器組裝存在缺陷，長久暴露在高濕度環境的水汽中后，氣體發生器內部使用的硝酸銨推進劑將被損壞，當氣囊在碰撞中展開時會劇烈燃燒并爆炸。ITC負責人David Kelly表示，硝酸銨推進劑的使用、高田零件組裝問題以及暴露在高濕熱地區這3個因素的結合最終導致氣體發生器容易破裂。此前高田公司和美國監管機構都曾將水汽侵蝕以及高濕熱氣候作為硝酸銨推進劑被損壞的原因之一，不過ITC的發現還是首次對這一故障根源發布確定結論。

ITC成立于2015年初，由高田的主要客戶豐田、本田、菲亞特克萊斯勒、寶馬、福特、通用汽車、馬自達、三菱、日產以及斯巴魯聯合派出代表組成，這10家車企均因高田安全氣囊故障發起過召回，幫助ITC進行測試的機構是美國軌道ATK公司（Orbital ATK）。高田公司在一份聲明中稱，軌道ATK與ITC的結果與該公司自己委托的德國科研機構弗勞恩霍夫（Fraunhofer Group）測試結果一致。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱已經收到ITC的報告，正在進行審查。

ITC的測試延續了大概一年時間，對召回汽車的約2000個氣體發生器進行了測試，不過仍然存在未完善的地方。David Kelly表示，該團體測試的是高田去年5月份之前同意召回的1900萬輛車上的零件，對其后擴大召回的零件并未進行測試。此外，也沒有對高田后續使用了干燥劑的推進劑配方進行測試。David Kelly同時表示，尚不知硝酸銨本身作為推進劑在氣體發生器中使用是否安全，僅表示這對ITC目前階段的調查來說尚不能確定。聯盟將很快開始進一步調查測試氣體發生器替換件的性能以及高田所使用的干燥劑的配方。

沃爾沃

將推出全球首款無鑰匙的汽車

幾十年來，人們早已習慣用實體鑰匙開啟車門發動汽車，然而沃爾沃將打破這一傳統。未來，沃爾沃車主可以使用手機上的數碼鑰匙應用程序取代傳統的實體鑰匙來開啟沃爾沃汽車。通過創新的藍牙技術，實現車分享等全新交通模式，讓沃爾沃車主可以更加靈活地使用汽車。全新沃爾沃數碼鑰匙不僅可以實現實體鑰匙所能完成的一切任務（近距離鎖定或解鎖車門，啟動發動機等），它還能借助手機App將數碼鑰匙分享給家人、朋友或急需使用沃爾沃汽車的人。這意味著，只要你愿意，你可以讓任何人使用你的沃爾沃汽車，以滿足人們不斷變化的機動性需求。

可以預見，數碼鑰匙技術將在汽車租賃市場擁有廣泛的應用前景。試想一下，當你到達目的地后，通過手機App找到汽車、支付、解鎖、發動發動機，整個租賃過程一氣呵成，徹底告別在車站或機場的租車柜臺排那令人頭疼的長隊。另外，沃爾沃汽車的數碼鑰匙也讓車分享這種日益流行的全新交通模式變得更簡單和便捷。沃爾沃車主可以通過手機將數碼鑰匙分享給其他使用者，如：家人、朋友、同事等。沃爾沃汽車產品策略和生產線管理部副總裁賀瑞安稱：“未來，創新數碼鑰匙有可能會完全改變人們使用汽車的習慣。沃爾沃汽車可以不必在停車場里空置，而是按照車主的意愿更頻繁、更便捷地被使用和分享。”

沃爾沃的創新數碼鑰匙技術在2016年度的巴塞羅那世界移動通信大會（2月22—25日）上的愛立信展臺進行首次亮相。沃爾沃將于2016年春季，開始與車分享公司Sunfleet在哥德堡機場合作試驗這一新技術，并于2017年在部分商用車輛上配備全新的數碼鑰匙。