古絲綢之路的功能演化及對構建新時期“一帶一路”的啟示意義

金 勇 強

(洛陽理工學院 經濟與管理學院 洛陽理工學院區域產業發展研究中心， 河南 洛陽 471023)

?

古絲綢之路的功能演化及對構建新時期“一帶一路”的啟示意義

金 勇 強

(洛陽理工學院 經濟與管理學院 洛陽理工學院區域產業發展研究中心， 河南 洛陽 471023)

[摘要]古絲綢之路的線路走向不是單一而是多元的，而其功能在貿易內容上存在著一個從奢侈品到生活必需品的演化過程。在這一演化過程中，絲綢之路的貿易重心逐漸由域外轉向域內的邊疆地區，貿易模式由一般的商品交換轉向互利互補性的貿易。這對于當前參與“一帶一路”的啟示在于：首先，物流與文化傳播在構建“一帶一路”中應占有重要地位；其次，參與絲綢之路經濟帶的構建，不能僅僅著眼于東西方國家之間的溝通，更應著重于實現東西部的均衡發展；第三，參與絲綢之路經濟帶建設，不能僅僅著眼于一般意義上的商品交換，更應注重區域間經濟的互補、互惠、互利，實現區域發展的雙贏。

[關鍵詞]絲綢之路； 演變； 唐代； 一帶一路

2013年的9月和10月，習近平主席先后提出了建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，即“一帶一路”的戰略構想。在這一背景下，一些專家學者對“一帶一路”的構建和戰略意義也展開了相應的研究。衛玲、戴江偉在詳細界定絲綢之路經濟帶空間范圍的基礎上，對絲綢之路經濟帶的核心和內涵進行了闡釋[1]。胡鞍鋼則指出構建新時期的絲綢之路，不能只是古絲綢之路的簡單翻版，還應具備國家安全戰略、能源戰略和經濟戰略上的重要意義[2]。馬勇、劉軍則從旅游與文化產業融合視角出發，提出了建設絲綢之路旅游經濟帶的構想[3]。事實上，絲綢之路在近2000年演化過程中，期間所發生的變革，諸如線路的伸縮、貿易形態的演化，對我們當今構建“一帶一路”，仍具有重要的借鑒意義。本文在相關研究基礎上，對絲綢之路的路線和起點作進一步的解釋，并分析近兩千年來絲綢之路功能的演化以及這種演化對新時期“一帶一路”構建的啟示意義。

一、 古絲綢之路的路線與起點

首先，就路線而言，“古絲綢之路”通常多指為西北陸上絲綢之路，其大體走向為西出長安或洛陽，經甘肅河西走廊，出玉門關和陽關進入新疆，之后沿著塔里木盆地的兩緣，穿越蔥嶺，再通往中亞、西亞、印度和歐洲。不過，廣義上的古絲綢之路不僅僅包括西北陸上絲綢之路，還包括經由四川、云南進入緬甸、印度的西南陸上絲綢之路和由青島(膠州)、泉州、寧波、廣州等地出海，通達日本、東南亞、印度、阿拉伯和東部非洲的海上絲綢之路。此外，在北方，還曾經出現過一條由山西或河北出，經由內蒙古高原西去中亞及歐洲的草原絲綢之路[4]。

無論是西北陸上絲綢之路，還是西南陸上絲綢之路，抑或是海上絲綢之路，其路線走向都不是單一的。就西北陸上絲綢之路而言，一般分為東、中、西三段，東段主要指的是從洛陽、長安到河西走廊東端的蘭州或武威線。該線路在絲綢之路各段中變化最小[5]。

中段為經河西走廊至玉門關和陽關段。中段路線走向最為復雜，除經由河西走廊通往新疆及中亞的路線外。還有兩條不經河西走廊的路線：

一是經柴達木盆地通新疆以西線，此線路即“青海道”。西漢時，張騫從大月氏回國時，走的就是這條路線：“并南山，欲從羌中歸。”[6]3149南山指的是包括昆侖山、阿爾金山、祁連山在內的位于塔里木盆地南緣的東西走向的大山。張騫一行即是沿昆侖山北麓，東行越過阿爾金山口抵羌中(今柴達木盆地)而東還。

二是以益州為起點經柴達木盆地至新疆的河南道。“河南”指當時吐谷渾所控制的青海地區的黃河以南地。這條線路主要存于南北朝時。魏晉南北朝時，南北長期處于分裂割據，南朝通往西域的交通多為北朝控制，所以南朝只能從益州經吐谷渾與西域往來。《梁書》言吐谷渾“其地與益州為鄰，常通商賈，民慕其利，多往從之”。[7]810

西段主要在新疆，又分北、中、南三道：北道經伊吾、吉木薩爾(庭州)、伊寧，直到碎葉；中道自玉門關，沿塔里木盆地北緣，經樓蘭、吐魯番(高昌)、焉耆、庫車、疏勒到大宛；南道起陽關，沿塔里木盆地南緣，經若羌、莎車等至蔥嶺。

此外，一些學者還將唐蕃古道也納入到西北陸上絲綢之路的范疇中，并將之作為絲路東段的干道之一[8]。

由此可見，古絲綢之路在地理上所囊括的范圍極其巨大，僅就人們認知最為普遍的西北陸上絲綢之路來說，除了干道所經過的河南、陜西、甘肅、新疆之外，還包括支線所經的寧夏、四川、青海、西藏等省區。因此，在我們定位古絲綢之路范圍、挖掘古絲綢之路文化和保護古絲綢之路遺址時，這些支線亦不能排除在外。

其次，是關于絲綢之路起點的認定。普遍認為，漢唐的東西二京：即長安和洛陽是為絲綢之路的共同起點。但長安、洛陽，之所以作為絲路的起點，不僅在于它們是漢唐中國的政治中心，還在于其作為東西方商品集散中心的地位。一方面，在古代中國的東西方來往中，在很多時候都是以官方層面的貢使來往為主，中原王朝出使國外和歐洲及中亞國家出使中國，其立足點和落腳點都只能是當時國家的政治中心，也就是當時長期作為都城的長安和洛陽。另一方面，長安和洛陽是絲綢貿易的主要輸出點，但它們并非古中國絲織產品的主要產區，絲織品的外輸有賴于更多的以絲織業聞名的城鎮的產出和運輸。在漢唐時，從長安和洛陽出發，有四通八達的驛道網絡，輻射和聯接全國各地都市，包括絲綢在內的全國各地豐饒的物產可以源源不斷地輸入兩都[9]。

漢唐時期的長安和洛陽擁有全國最大的商品交易市場，絲綢之路上的商品大都經由這里，通過東來西往的商使蕃客轉運世界各地。唐代長安有東、西兩市，每市各占兩坊之地，兩市每邊長均為六百步。[10]在安史之亂前，唐王朝經濟繁榮，各個地方的絲綢等土特產，都先向長安集中，再經過長安，經由絲綢之路運往西域、中亞及歐洲國家；而唐朝從國外輸入的大量外國珠寶，大致都能在長安的東市或西市看到，它們也都以長安為集散地，再銷往全國。

從東漢時代開始，洛陽就已經是全國性的商業中心：“船車賈販，周于四方，廢居積貯，滿于都城。”[11]1648隋代隨著京杭大運河的開鑿，洛陽的商業中心地位得以進一步提升，在城南的外僑聚居地之外，形成了東市、南市、北市三大市。其中最重要的是豐都市(隋東市、唐稱南市)。“豐都市，周八里，通門十二，其內一百二十行，三千余肆，市四壁有四百余店……珍貨山積”[12]15。各類重要商品從全國各地匯集到南市，再從這里交易到全國各地乃至西域、日本等地。

盡管絲綢之路是中古時期東西方往來的黃金之路，但在不同歷史時期，絲綢之路的功能與作用卻存在著顯著的差異。

二、 唐以前西北絲綢之路的功能

古代較大規模且有組織有記載的中西交通，是從西漢時期張騫通西域始。隋唐時期，中西陸路貿易進入有史以來最為繁榮的階段。唐代在西域設立了安西、北庭兩大都護府，通過強有力的軍事力量，保障了絲綢之路通道的暢通。不僅如此，唐王朝對外來文化還持相對開放態度，更進一步刺激了異國商人紛紛來華經商，絲綢之路的商貿活動達到了歷史頂峰。從這一時期絲綢之路的交易內容和商人來源來看，存在兩個較為明顯的特征：

其一，唐代以前的絲綢之路，主要的交易商品為絲綢、玉石、珠寶等，這些均屬于價值極高的奢侈品，而非生活必需品。流通的路線不僅至于中西亞，更是遠及歐洲。

在良渚、龍山文化遺址中均發現產自西域的玉器，可見中西間以玉石為主的貿易持續時間相當久遠。玉的流行是因為以玉為神和以玉為德的傳統最高價值觀需要。后來，隨著絲織業的發達，絲綢逐漸代替了玉，成了溝通中西經濟文化交流的主要媒介。進入春秋戰國以后，絲綢開始成為絲路貿易線路上的主要商品。在歐洲發現的公元前3世紀希臘制作的象牙版中，即刻畫有穿著中國產輕薄絲質面料的希臘女神像[13]22。張騫通西域之后，中西間這種以絲綢貿易為主的商業活動更為盛行，在商隊貿易的貨物中，絲綢更是占據了絕對大宗，如西魏時，有“商胡二百四十人，駝騾六百頭，雜彩絲絹以萬計(自中國西還)”[14]913。在一些考古發掘的新疆與青藏高原貴族古墓葬中，出土的陪葬品中也以絲綢的數量最為龐大。如1980年代，青海海西州都蘭縣發現了吐蕃時代墓葬近千座，其中出土了多達350余件的絲綢殘片[15]。

其二，絲綢之路雖然發端于中國，但常年活躍在絲路上的商旅卻是以胡商為主。“絲綢之路作為古代東西方經濟文化交流的重要通道，源于胡商組成商隊進行的長途販運”[16]。如西魏廢帝二年(553年)，吐谷渾國王“夸呂又通使于齊氏，涼州刺史史寧規知其還，率輕騎襲之于州西赤泉，獲其仆射伏鐲板，將軍翟潘密，商胡二百四十人，駝騾六百頭，雜彩絲絹以萬計”[14]913。這里所謂的“商胡”主要指的是來自西域或中亞地區的胡商，這些胡商在北齊進行貿易后，帶著大量貨物(以絲絹為主)，要返回西域。到了唐代，唐人還將這些專門從事絲路貿易的胡商稱為興胡，意“興生販貨，無所不至”[17]。

與龐大的胡人商隊相對應的是，極少有關于漢人商隊往來于古絲綢之路的記載，至于政治性的使節來往，漢代尚有張騫、甘英出使西域之事，到了唐代，連這種偶有的使節往來也難以在史書中找到。有學者統計，唐時昭武九姓遣使朝貢及唐王朝對其賞賜、冊封的交往達78次，大食國達40次，大宛國29次[18]。但這些使者往來基本上都是“外使”來唐的“朝貢貿易”，卻鮮見大唐使臣因外出受封的例子，至于唐代商人，雖然數量也相當龐大，但出域外活動的記載卻幾難見到。

出現這種境況的原因，一方面，與中國古代以農為本，商為最末的社會認知存在著莫大的關系。另一方面，固有的天朝上國的思想與“天可汗”的地位，也使漢唐王朝充斥著富足與自滿的情緒。如隋煬帝為顯示中國之富足，便稱：“中國豐饒，酒食例不取食。”[19]5649與此同時，卻極力排斥本國居民外出的行為。唐律法中即規定“禁約百姓，不許出蕃”，凡是要通過邊境關境者，一律得手持地方政府發放的“過所”(即通行征)，方可“度關”：出邊塞逾月者，只有更換政府發給的“行牒”才有效[20]173。

總之，漢唐時期的絲路貿易，并不是純粹的一種以商品交換為紐帶的自由交往，而是以胡商為核心的一種單方面的貿易形式，在貿易的參與度上，東方與西方處于嚴重不對等的地位。而以絲綢、玉石、珠寶等奢侈品為主的貿易內容，除了滿足統治者的虛榮心追求之外，對經濟發展并無法起到多大作用。

三、 唐以后西北絲綢之路功能的嬗變

從唐中葉開始，隨著安史之亂的爆發，東西方往來交通的隔斷，長期存在于絲綢之路上的以奢侈品交換為主的貿易模式也隨之衰退，這種衰退在很多人眼中被定格為古絲綢之路的中斷與消亡。當然，從今日的眼光來看，唐中葉的絲綢之路，首先遠遠談不上消亡，戰亂無法阻擋不同國家和地區間往來貿易的熱情。如在魏晉南北朝的分裂割據的年代，依然有大量的胡商經行于絲路上，敦煌出土的粟特文信札中曾描述了粟特商人在十六國時期來洛陽經商的情況。“一位叫阿爾蒂赫弗班達(Artixv Banday)的人率商隊去中國內地……他們在(四年的)第六個月才到達洛陽”[21]59。其次，絲綢之路龐大的支線使得東西方在往來貿易時有更多的選擇余地，五代以后，盡管陸上絲綢之路日漸衰落，但作為絲綢之路支線的青海道仍有商旅往來。11世紀時，西夏控制河西走廊，與周邊各族戰爭不斷，西域商隊多沿青海道東來，經唃廝羅政權控制的河湟地區進入內地。《宋史·吐蕃傳》云：“廝羅居鄯州，西有臨谷城，通青海、高昌諸國。商人皆趨鄯州貿賣，以故富強。”[22]14161

不過，盡管絲綢之路沒有中斷，但與漢唐時期的絲綢古道相比，貿易內容上卻發生了巨大變化，絲綢等奢侈品逐漸被茶葉和馬等生活必需品所取代。

安史之亂后，由于唐西部適宜養馬的疆土大量淪陷，馬匹成了唐政府奇缺的戰略物資，由于回鶻在平定安史叛軍上立下大功，于是唐與回鶻之間便展開了長期的官方茶馬貿易，《新唐書·陸羽傳》載“其后尚茶成風，時回紇入朝，始驅馬市茶”[23]5612。安史亂后，吐蕃攻占了唐隴右一帶的產馬區，而吐蕃又善養馬。同時，飲茶風俗也在吐蕃地區逐漸流傳開，如建中二年(781年)十二月，唐使常魯出使吐蕃：“(常魯)烹茶賬中，贊普赤松德贊問:‘此為何物?’答曰:‘滌煩療渴，所謂茶也。’贊普說‘我此亦有’，便命人取來，一一指給常魯。”[24]66在這一背景下，大規模的茶馬貿易也隨之在內地與藏區之間興起。

唐宋時代，不僅僅是吐蕃、回鶻，周邊的西夏、于闐也都逐漸發展成為了茶葉消費的主要區域。田況曾道：“本界西北，連接諸蕃，以茶數斤可以博羊一口，今既許于保安鎮戎軍置榷場，惟茶最為所欲之物。”[25]3614可見宋代茶葉已經成為西夏的必需品。對于闐，北宋亦“詔提舉茶場司,于闐進奉使人買茶與免稅，于歲額錢內除之”。[25]7088茶葉已代替絲綢，成為重要的陸上絲路回流商品，宋以后的絲綢之路，與其稱之為絲綢之路，不如稱之為茶馬之路更為恰當。

絲綢之路貿易內容的變化，帶來了巨大的影響：

首先，是貿易模式的變化。傳統漢唐時代的絲綢之路貿易活動中，主要以胡商的自由經營為主，政府干預較少，但茶馬貿易卻帶有濃厚的官方特色。在唐代，貿易的過度官方化還給唐朝國庫帶來了巨大的壓力：“時回紇有助收西京功，代宗厚遇之，與中國婚姻，歲送馬十萬匹，酬以縑帛百余萬匹。而中國財力屈竭，歲負馬價。”[23]宋代官方對茶馬貿易的管控更為嚴格，政府規定所有茶葉都必須按官方的價格賣給有關部門，然后由官府統一把茶葉運送至西北地區的榷場換取馬匹[26]。

其次，是不同貿易區域之間經濟互補性的增強以及社會經濟結構的嬗變。西域、青藏等地居民以畜牧經濟為主，食物多為牛羊肉等高脂肪食物，而飲茶恰恰可以消解油膩。安史之亂后，適合養馬的西北牧場大多淪陷于西夏和遼人之手，居于中原的宋朝要想獲得馬匹只能通過邊境互市才能實現。在這樣的前提下，使得茶馬貿易的展開并不像絲綢貿易那樣更多的是貴族對奢侈品享受的一種體現，而是一種有益于民生的互補性貿易。這種貿易互補性不僅滿足了邊疆民族對于茶葉的日常需求，進一步加強了邊疆與內地的經濟聯系。對于內地來說，更是強化了江南經濟地位的上升和中國經濟中心的南移，因為茶樹本身是一種亞熱帶植物，其種植發展是江南經濟地位上升的重要標志之一，唐宋時代，江南荒僻山地和丘陵被大量開墾出來用于種植茶樹[27]。所以茶馬貿易帶來的不僅僅是一般意義上的商品交換，而是整個社會經濟結構的嬗變。

第三，是交易場所的變遷。漢唐絲綢貿易的主要場所集中在長安與洛陽這些國家級商業中心的專門市場中，但茶馬貿易中，互市的地點一般處于中原王朝的邊疆區域，特別是青藏高原東部河湟一帶，這一帶由于自然條件較之高原內部較好，成為我國著名的良馬產區。所以唐宋時期茶馬互市主要場所均在甘青河湟附近，如唐玄宗時在赤嶺、憲宗時在隴州均曾對吐蕃開放互市。宋代，在熙河路設置買馬場6處進行茶馬貿易[28]。

總之，唐代以后，隨著中國政治經濟中心的東移南遷，古絲綢之路盡管仍然存在，但商品交易的內容由絲綢轉變為了茶葉，商貿重心也由域外轉移到了域內的邊疆，如青海、西藏等地，絲綢之路的職能，從東西方經濟文化交流的窗口轉變為了邊疆與內地之間實現經濟互補的一個重要途徑。

四、 對當前構建“一帶一路”的啟示意義

從古絲綢之路近兩千年的演變可以看出，絲綢之路的歷史作用并不是以一種靜態的形式體現出來的：首先，古絲綢之路存在線路走向的多元化和商貿盛衰的波動性，以長安——洛陽為中心的商業圈長期發揮著古絲綢之路貿易集散中心的作用。其次，古絲綢之路的貿易內容存在著一個從奢侈品到生活必需品的演化過程，在這一演化過程中，絲綢之路的貿易重心逐漸由域外轉向域內的邊疆地區，貿易模式由一般的商品交換轉向互利互補性的貿易，這對于當前構建“一帶一路”具有明顯的啟發意義。

第一，物流與文化傳播在構建“一帶一路”中應占有重要地位。古絲綢之路的核心其實就東西方之間商品的輸送與交換，也就是物流。古絲綢之路的貿易商品以絲綢、茶葉、瓷器為主，而這些產品要經過長期的轉運輸送，由全國各地輸送到相應的市場上才能運往西方，古代長安、洛陽一直是全國的交通中心，在絲綢之路貿易上發揮著物流集散中心。今天中西部的鄭州、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊也恰恰處于東西方人員、物資流通的樞紐交匯地帶部位，基于現代化的公路、鐵路、航空和通訊網絡，應進一步抓住現代絲綢之路物流產業的發展機遇，并將物流渠道延伸到國外，發展跨境物流。

從文化意義上來說，古絲綢之路不僅僅是貿易之路，還是一條文化之路。黃河中下游地區作為華夏文明的起源地和中原王朝3000多年的統治中心所在，無疑應該是這條文化之路傳播的開端，如古代四大發明中的火藥、造紙術、印刷術，中原一帶均是其傳播的肇始之地。西北內陸的青海、寧夏、新疆在過去屬于邊疆文化與中原文化的交匯地帶，它們即是中原文化的傳播路徑，受中原文化的影響，同時又深刻作用于中原文化本身，從而在絲綢之路沿線形成了多樣化多元化的文化熔爐區。我們應依托此發展以絲綢之路多元文化元素為主的絲綢之路旅游，并將之融入到內陸旅游文化的氛圍中去。此外，鼓勵一些有條件的大專院校，建立若干以中外教育合作交流為目的的絲綢之路文化學院，制作和推廣絲綢之路的相關動漫、影視產品等，亦可在很大程度上提升絲綢之路沿線地區的文化形象。

第二，絲綢之路不僅是東西方往來的通途，也是中國內部的邊疆與內地、東部與西部之間經濟往來的主要橋梁。因此，在絲綢之路經濟帶的建設中，對內與對外同等重要。

對外，要加強與域外國家(中亞、西亞與歐洲)的交流與合作。首先，這些國家多屬于發展中國家，商品需求檔次上與我國差異不是很大；其次，在歐美市場普遍不景氣的背景下，拓展中亞、西亞和南亞市場，對我國的出口具有重大的意義；再次，遠洋貿易面臨著海盜、海域爭端等不確定性因素，鐵路運營則可較好的避開這些不利因素。

對內，要充分依托絲綢之路沿線地區的人口優勢、區位優勢、交通優勢、資源優勢，吸引東部產業和海外投資向中西部轉移，加快區域內部傳統產業技術改造和結構調整，推進西部地區市場化的建設。目前，我們首先要做的是從以高速鐵路為核心的基礎設施建設入手，加強中東西部的陜西、河南、江蘇和安徽之間的合作交流。從小處來講，這可以將中原經濟區、關中天水經濟帶和長三角經濟區連到一起，從大處看可以將整個東南沿海地區與中西部地區整合到一起，加快東部地區產業升級換代、技術進步以及新市場的開拓，真正實現區域之間的協調性、包容性發展。

第三，從簡單的商品交換到互補互惠互利的雙贏。唐代以前的絲綢之路，貿易形式以單一的絲綢等奢侈品貿易為主，商人構成也主要是胡商為主。絲綢之路在某種意義上只是沿線國家與地區貴族滿足自身奢華生活的需要而已。唐代之后的茶馬貿易逐漸改變了這一格局，作為生活必需品的茶葉與百姓生活的關系，要比絲綢更為貼近，再加之政府的較多參與，貿易更多具備互補互惠的特性。

在建設絲綢之路經濟帶的過程中，實現發展上互惠互利應該是構建“一帶一路”時應著重考慮的地方。互惠互利可以應用于多個行業的互動與合作中，但首先應該是旅游業。由于西北諸省民族眾多，文化差異較大，甚至一些旅游項目的開發上，還存在著相互的競爭，比如陜西和河南的軒轅黃帝祭典之爭，河南與甘肅的伏羲故里之爭。特別是新疆地區，近年來民族與宗教沖突極為嚴重，使不少內地游客誤解新疆，產生去新疆的旅游意識障礙，這極大的影響了區域間旅游業的協同性與互補性。對于文化與旅游項目開發上的爭執，可以本著求同存異的原則，協調解決；對于文化上的沖突則需要我們通過各種途徑增進兩者之間的交流，這種文化交流應多招徠企業、商會的參與，通過商業參與，進一步增強文化融合的力度與強度。

五、 結論

從絲綢之路的概念看，古絲綢之路的線路走向不是單一而是多元的。而長安、洛陽，之所以作為絲路的起點，也不僅僅在于其政治中心的地位，還在于其古代東西方商品集散中心的作用。從絲綢之路的功能演變來看：古絲綢之路的貿易內容存在著一個從奢侈品到生活必需品的演化過程，在這一演化過程中，絲綢之路的貿易重心逐漸由域外轉向域內的邊疆地區，貿易模式由一般的商品交換轉向互利互補性的貿易。這對于當前參與“一帶一路”的啟示在于：首先，物流與文化傳播在構建“一帶一路”中應占有重要地位；其次，參與絲綢之路經濟帶的構建，不能僅僅著眼于東西方國家之間的溝通，更應著重于實現東西部的均衡發展；第三,參與絲綢之路經濟帶建設，不能僅僅著眼于一般意義上的商品交換，更應注重區域間經濟的互補、互惠、互利，實現區域發展的雙贏。

[參考文獻]

[1]衛玲，戴江偉.絲綢之路經濟帶：超越地理空間的內涵識別及其當代解讀[J].蘭州大學學報：社會科學版，2014(1).

[2]胡鞍鋼，等.絲綢之路經濟帶：戰略內涵、定位和實現路徑[J].新疆師范大學學報：哲學社會科學版，2014(2).

[3]馬勇，劉軍.絲綢之路旅游文化經濟帶全球發展戰略研究[J].世界地理研究，2014(2).

[4]盧明輝.“草原絲綢之路”——亞歐大陸草原通道與中原地區的經濟交流[J].內蒙古社會科學：文史哲版，1993(3).

[5]魯人勇.寧夏境內的絲綢之路——兼論唐長安、涼州北道的驛程及走向[J].寧夏社會科學，1983(2).

[6]司馬遷.史記[M].北京：中華書局，1959.

[7]姚思廉.梁書[M].北京：中華書局，1974.

[8]李并成.炳靈寺石窟與絲綢之路東段五條干道[J].敦煌研究，2010(2).

[9]石云濤.漢唐間絲綢之路起點的變遷[J].中州學刊，2008(1).

[10]加藤繁.唐長安的市場和商業[J].西北大學學報，1985(2).

[11]范曄.后漢書[M].北京:中華書局，1959.

[12]辛德勇.大業雜記輯校[M].西安：三秦出版社，2006.

[13]沈福偉.中西文化交流史[M].上海：上海人民出版社，1985.

[14]令狐德棻.周書·吐谷渾傳[M].北京：中華書局，1971.

[15]許新國.尋找遺失的“王國”——都蘭吐蕃墓葬的發現與發掘[J].柴達木開發研究，2001(2).

[16]李瑞哲.古代絲綢之路商隊的活動特點分析[J].蘭州大學學報：社會科學版，2009(3).

[17]尚衍斌.唐代興胡與元代斡脫名義考辨[J].新疆大學學報：社會科學版，2001(2).

[18]魏明孔.唐代對外政策的開放性與封閉性及其評價[J].社會科學，1989(2).

[19]司馬光.資治通鑒[M].北京：中華書局，1956.

[20]長孫無忌.唐律疏議[M].岳純之,點校.上海：上海古籍出版社，2013.

[21]陳國燦.敦煌學史事新證[M].蘭州：甘肅教育出版社，2002.

[22]脫脫.宋史[M].北京:中華書局,1986.

[23]歐陽修.新唐書[M].北京:中華書局，1975.

[24]李肇.唐國史補[M].上海：上海古籍出版社，1983.

[25]李燾.續資治通鑒長編[M].北京：中華書局，2004.

[26]劉春燕.宋代的茶葉“交引”和“茶引”[J].中國經濟史研究，2012(1).

[27]林文勛.唐宋茶葉生產發展原因補論[J].中國農史，2000(1).

[28]徐松.宋會要輯稿[M].上海：上海古籍出版社，1986.

[責任編輯：王建科責任校對：王建科曹 驥]

[中圖分類號]F729

[文獻標識碼]A

[文章編號]1673-2936(2016)01-0048-06

[作者簡介]金勇強(1982-)，男，洛陽理工學院經濟與工商管理系講師，博士，研究方向為：區域地理學、文化遺產保護與開發。

[收稿日期]2015-10-16

[修訂日期]2015-12-13