低空交通 創(chuàng)新模式根治“城市病”

高揚(yáng)

當(dāng)今城市的快速發(fā)展，要求城市交通也要不斷持續(xù)發(fā)展，才能滿(mǎn)足社會(huì)和民眾對(duì)交通的需求。在正常情況下，城市交通運(yùn)營(yíng)都很平穩(wěn)，能滿(mǎn)足需求不會(huì)發(fā)生擁堵，甚至在交通低峰時(shí)運(yùn)力運(yùn)量還有剩余。然而，每天早晚交通高峰時(shí)段，城市各方各類(lèi)人流和車(chē)輛高度集中和疊加，形成龐大的有規(guī)律的“潮襲式”擁堵，使城市正常的交通供給保障資源無(wú)法滿(mǎn)足需求，造成嚴(yán)重交通擁堵。這種城市“病”，是一個(gè)帶世界性的現(xiàn)象。如何用開(kāi)拓思路、積極研制新交通和運(yùn)營(yíng)新模式的方法來(lái)主動(dòng)疏導(dǎo)治理交通擁堵，已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的難題。

重慶茂江低空交通科技有限公司，作為一家專(zhuān)門(mén)從事研究開(kāi)發(fā)低空交通新產(chǎn)業(yè)整套設(shè)備技術(shù)、組織低空交通新產(chǎn)品生產(chǎn)制造與應(yīng)用的高科技公司，按照黨和國(guó)家“科學(xué)發(fā)展觀”、“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”的法則，用新思路新觀念，“另辟蹊徑”的辦法，在城市200米以下至今尚未充分利用的低空空間里，研究建造一種低空大跨度索道安全網(wǎng)“旱橋”，提出了全新的低空交通概念，為徹底根治“城市病”提供了一條有效的途徑。

低空新交通，城市擁堵的“克星”

新交通選擇建在低空，是經(jīng)過(guò)對(duì)城市交通如何持續(xù)發(fā)展分析研究后得出的理念和思路。因城市地面交通發(fā)展需要規(guī)模化的土地，而土地資源是有限的。社科院2010年在《藍(lán)皮書(shū)城市發(fā)展報(bào)告NO.3》指出：我國(guó)城市可用土地資源已接近極限，在珠江三角和長(zhǎng)江三角地區(qū)幾乎是無(wú)建設(shè)土地可用。說(shuō)明城市地面交通發(fā)展矛盾已難解，開(kāi)始亮起了“紅燈”。雖然目前不少城市轉(zhuǎn)而大修地面雙層或多層道路或加大地鐵建設(shè)，短期內(nèi)看能起不少作用。但是，這類(lèi)發(fā)展也難以持久，因它也有一定發(fā)展限度，一旦飽和階段到來(lái)時(shí)，再持續(xù)發(fā)展不僅造價(jià)昂貴，而且還有安全隱患，屆時(shí)也會(huì)亮“紅燈”。

怎么辦？經(jīng)過(guò)分析研究表明，在城市交通發(fā)展問(wèn)題上，人們必然要向上看、到城市200米以下低空空間里去開(kāi)拓發(fā)展。在這層低空空間里，因飛機(jī)的噪音、安全、和排氣污染原因，不適宜通用飛機(jī)和其他飛行器飛行使用，但最適宜城市交通道路發(fā)展。在豐富而寶貴的低空資源里，可以巧妙的延伸交通道路、擴(kuò)大城市交通容量、提升城市交通運(yùn)力運(yùn)量、增強(qiáng)城市交通供給保障能力，有效解決城市交通擁堵和持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。

對(duì)此，重慶茂江低空交通科技有限公司已研究運(yùn)用了一種低空交通科學(xué)理論，采用了一套成熟的建造工藝技術(shù)，把低空交通概念產(chǎn)品設(shè)計(jì)成：“好似一座座大型多層過(guò)街‘天橋，與一座座小型多層‘過(guò)江索道吊（或斜拉）橋”、相互連接貫通、延綿數(shù)公里以上，形如一條騰空的中國(guó)式巨龍龍身，呈現(xiàn)在城市適當(dāng)?shù)牡貛В▍^(qū)間）里的一種空中建筑物。只要能把它規(guī)劃設(shè)計(jì)建造得體，不僅好看，還可成為城市的新地標(biāo)新景點(diǎn)，具有一定發(fā)展空間和實(shí)用意義。

重慶茂江低空交通科技有限公司是在2009年成立的重慶嘉非進(jìn)出口貿(mào)易公司和2010年成立的重慶嘉非太陽(yáng)能納米科技有限公司技術(shù)部門(mén)的基礎(chǔ)上組建成立的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司。公司擁有一批穩(wěn)定的老中青結(jié)合的科研隊(duì)伍，有多項(xiàng)低空交通科技方面的國(guó)家專(zhuān)利。公司高層創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，有低空交通創(chuàng)新技術(shù)長(zhǎng)期的研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃，有將現(xiàn)有專(zhuān)利技術(shù)轉(zhuǎn)化成創(chuàng)新科技產(chǎn)品的信心，立志在低空交通新產(chǎn)業(yè)方面為科技民生和科技強(qiáng)國(guó)做出貢獻(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)公司“茂江”字號(hào)的內(nèi)涵，即“研發(fā)創(chuàng)新根生葉茂，科技成果浩似大江”。以期大力促進(jìn)我國(guó)低空交通新產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，打造中國(guó)的首創(chuàng)品牌。

大膽創(chuàng)新，首創(chuàng)中國(guó)自主品牌

重慶茂江低空交通科技有限公司相信，低空交通，是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展時(shí)代必然要出現(xiàn)的一件新事物。誰(shuí)搶先一步研發(fā)成功就屬誰(shuí)的首創(chuàng)品牌，只有抓住時(shí)機(jī)研發(fā)，才能避免花錢(qián)去買(mǎi)技術(shù)，重走仿制的老路，才能實(shí)現(xiàn)國(guó)家科技創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)。

該公司從2010年低空交通項(xiàng)目技術(shù)申請(qǐng)并獲得國(guó)家第一件專(zhuān)利起，現(xiàn)已獲得國(guó)家三件專(zhuān)利證書(shū)，還尚有多件發(fā)明專(zhuān)利成果正待辦理中。這些專(zhuān)利技術(shù)已通過(guò)了“北京國(guó)杰”科研機(jī)構(gòu)專(zhuān)家們的評(píng)議認(rèn)可，取得了“中科合創(chuàng)”科技中心出據(jù)的《可行性研究報(bào)告》和項(xiàng)目?jī)r(jià)值評(píng)估等。國(guó)家發(fā)改委的《經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》、《科技投資》等雜志、科技部的《科技縱橫》、《海峽科技與產(chǎn)業(yè)》、《新技術(shù)新產(chǎn)品》等雜志，以及國(guó)家級(jí)機(jī)構(gòu)的《今日科苑》、《中華兒女》等十多家重要媒體進(jìn)行了宣傳報(bào)道，獲得了中國(guó)工業(yè)合作協(xié)會(huì)的“新產(chǎn)品獎(jiǎng)”、中國(guó)民族產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)的“民族品牌獎(jiǎng)”等十多項(xiàng)鼓勵(lì)獎(jiǎng)。在重慶市科委的組織安排下，該公司參加了2014年深圳高交會(huì)和2015年北京科博會(huì)。在兩個(gè)全國(guó)性大型科技展覽會(huì)上，對(duì)低空交通科技項(xiàng)目進(jìn)行了展示宣傳，得到了廣大觀眾的支持、贊賞、認(rèn)可和鼓勵(lì)。這些歷程，對(duì)低空交通新理論新技術(shù)形成和發(fā)展都起到極大的推動(dòng)作用。

目前，在公司科研團(tuán)隊(duì)努力下，低空交通項(xiàng)目技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)和定位已清晰。他們圍繞項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)和定位，經(jīng)過(guò)不斷探索、研究、梳理和總結(jié)，已逐漸形成了低空交通新理論、新技術(shù)（另有材料介紹）。他們堅(jiān)信，在不斷認(rèn)識(shí)→實(shí)踐→再認(rèn)識(shí)→再實(shí)踐過(guò)程中，定能把低空交通新理論、新技術(shù)充實(shí)完善、進(jìn)行“著書(shū)立論”，打造成中國(guó)的一項(xiàng)重要科學(xué)技術(shù)成果，這也是一定要發(fā)生發(fā)展的必然規(guī)律。

對(duì)于未來(lái)具體規(guī)劃，公司計(jì)劃用三年時(shí)間（2015年10月至2018年9月）完成實(shí)樣產(chǎn)品生產(chǎn)制造任務(wù)，全面接受?chē)?guó)家有關(guān)部門(mén)的技檢、質(zhì)檢、安檢、交管、消防的檢測(cè)、考核、驗(yàn)收和批準(zhǔn)的目標(biāo)任務(wù)；2019—2021年生產(chǎn)制造出正品低空交通產(chǎn)品，在投資開(kāi)發(fā)建設(shè)的城市、交通擁堵特別嚴(yán)重的路段（區(qū)間），進(jìn)行試用考驗(yàn)；從2021年開(kāi)始，新交通產(chǎn)品便進(jìn)入批量生產(chǎn)制造發(fā)展時(shí)期。預(yù)測(cè)生產(chǎn)制造與輕軌和地鐵運(yùn)力運(yùn)量相當(dāng)?shù)牡涂战煌óa(chǎn)品，其每公里的制造成本是地鐵的1/3，輕軌的1/2，折合人民幣約1.5億元。若每年完成承包（承建）10公里低空交通建造任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值15億元以上，年利潤(rùn)3億元左右。同時(shí)這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)具有龍頭企業(yè)效應(yīng)，可帶動(dòng)一批相關(guān)科教、制造和服務(wù)業(yè)發(fā)展。在其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)里，能新生許多工作崗位，可以解決一大批各類(lèi)畢業(yè)生的就業(yè)工作。