創新鏈條中的“法爾勝張力”

王克

正在手機上瀏覽這篇文章的你也許正乘坐飛馳的汽車駛過橫跨長江的鋼索大橋，可你卻未必知道，這車、這橋、這傳遞新聞信息的通信網絡，或許都與你可能并不熟悉的一家中國500強企業密切相關;更難以想象的是，這家憑借不斷創新而全方位進入您日常生活的世界金屬制品及通信光纜行業的領軍企業50多年前只是蘇南江畔農村“漁業合作社”的麻繩作坊。

2016年3月，《中國經濟周刊》記者兩次前往江蘇省江陰市，探訪了這家位于長江之濱的民營高科技企業——法爾勝泓昇集團（下稱“法爾勝”）。

市場需求造就創新企業

法爾勝是世界上最大的輸送帶用鋼絲繩生產基地、最大的橋梁纜索生產基地、最大的精細鋼絲繩生產基地、最大的切割鋼絲生產基地，中國最大的預應力鋼絞線生產基地、最大的不銹鋼制品生產基地和最大的鋼簾線生產基地，集團下屬的“法爾勝光通信”則是影響全球光纖光纜行業的一流廠商。然而，《中國經濟周刊》記者到訪時，集團董事長、黨委書記、總裁周江卻毫不避諱企業“低微”的出身，甚至還很引以為豪：“法爾勝的前身是一家漁業合作社的繩網廠，54個工人、1臺設備，‘搖麻繩給漁民們用。”

麻繩作坊變身繩纜巨擘，周江將其歸因于市場需求的驅動。“上世紀60年代中后期，漁船開始拋棄麻繩使用鋼纜，織麻繩的要不關門大吉要不改弦易轍，我的父輩們選擇了后者，毫不遲疑。”周江告訴《中國經濟周刊》記者，1966年12月首次試制成功手搖鋼絲繩可以看做法爾勝創新創業的發軔之作。

“也許誰也沒有去想一個鄉鎮小廠會有怎樣的前程，但法爾勝的產品創新從此一發而不可收——1978年生產出膠帶用鍍鋅鋼絲繩，結束了我國此類產品全部國外采購的歷史;1980年出口第一批鋼絲繩，開始進軍國際市場;1983年研制出子午線輪胎用鋼簾線，金屬制品的‘皇冠產品不再依賴進口;1990年出口第一批輸送帶用鋼絲繩;1992年生產出國內領先科技的光纜用鋼絲繩;1994年參建我國第一座懸索大橋，國產鋼絲開始替代進口;2000年正式進軍光纖光纜行業，憑借具有自主知識產權的光纖預制棒及光纖光纜核心技術改變了整個通信產業，每年能為國家節省光纖進口成本數十億元……從‘供給側改革的角度來講，法爾勝可以說一直在實踐。”周江說。

在對法爾勝的調研中，《中國經濟周刊》記者印象最深的莫過于“極致”二字。“極細”——法爾勝的太陽能硅片切割鋼絲及特種中細規格鋼絲繩被應用于太陽能晶硅生產、光纖通信、航空航天、汽車等領域;“極長”——法爾勝的斜拉索被用于世界最長斜拉索大橋，突破了斜拉橋主跨長度的理論極限;“極強”——集團下屬的法爾勝特鋼制品有限公司是世界最大的高強度運輸帶特種鋼絲繩基地;“極廣”——法爾勝的鋼絲和鋼絲繩被廣泛應用于農林、礦產、冶金、交通、機械、海洋、軍工、建筑、航空航天等領域。

目前，法爾勝已承建海內外700多座大型橋梁，主跨列世界前10位的懸索橋和斜拉橋中各有5座使用了法爾勝纜索，國內大型懸拉索和斜拉索橋梁則有90%出自法爾勝之手。進入21世紀，法爾勝開始從單純制造業轉向“制造業+服務業”。以橋梁工程為例，法爾勝已為大橋設計、運輸、施工、安裝、調試、檢測、維修、監測提供全方位增值服務而不再是單純的纜索提供商。

法爾勝生產車間

創新需求觸發上游進步

法爾勝的不斷創新為其自身帶來了日益豐厚的利益回報和不斷增強的市場話語權，由創新產生的新的需求對其上游合作伙伴引發的“供給側改革”同樣具有積極的現實和歷史意義。

周江告訴《中國經濟周刊》記者，法爾勝早在1991年就建立了江陰金屬制品研究所，這是行業內第一個專業技術開發機構。此后，企業研發機構不斷增加和升級——1998年，省級企業技術中心;2001年，國家認定企業技術中心;2008年，江蘇省企業院士工作站;2013年，行業唯一的國家金屬線材制品工程技術研究中心……集團檢測中心具備國家實驗室認可（CNAS）資格，可以出具世界上64個國家和地區互認的CNAS檢測報告;集團技術中心下屬中試分廠形成了相對完整和合理的新技術、新產品、新工藝和新裝備中試平臺。法爾勝還先后承擔了全國鋼標委鋼絲繩分技術委員會（ISO/TC183/SC12）秘書處和國際標準化組織鋼絲繩技術委員會（ISO/TC105）秘書處的職責，負責全球鋼絲繩領域標準化管理工作，取得了全球競爭的話語權。

問題隨之而來——法爾勝技術研發“國家隊”不斷升格，對上游合作廠商提出的要求必然會愈發嚴格。“毫無疑問，上游原材料的水平和質量決定著我們產品的水平和質量;而向上游‘施壓并提供合作共同提升產品品質的做法在法爾勝可謂由來已久。”周江告訴《中國經濟周刊》記者，“過去中國之所以大量的金屬制品都依賴進口，是因為國內鋼廠只有粗鋼類產品。如果我們都用進口原料，隨之而來的問題就是原料成本高、產品價格高，你怎么去跟人家競爭？更何況并不是所有的高端材料國外都對我們敞開供應。我們的一家上游合作企業原本只能生產螺紋鋼，無法達到PC鋼絞線的質量指標，但知道法爾勝希望采用國產材料后他們派人長期駐在法爾勝，領會質量要求、摸索生產配方，幾年時間就改變了產品結構并形成了自己的制造體系。現在看來，這種合作的意義不僅僅是改變了一家鋼廠的產品結構，說它影響了國內整個鋼鐵產業的技術進步也毫不為過。”

在法爾勝，《中國經濟周刊》記者還聽說了這樣一件事情：滬通雙層鐵路公路橋設計方案對鋼材強度提出很高的要求——2000Mpa，但是，目前國內鋼廠的產品強度只能達到1600—1700Mpa，因此，以往法爾勝只能選擇跟國外企業合作。同樣位于江陰的江陰興澄特種鋼鐵有限公司與法爾勝密切配合、協同開發，這一問題很快就將得到解決。“政府要大量鼓勵不斷合作、主動創新的企業，理念共享、互相拉動，才能帶動整個經濟的發展。”周江說。

產品進步拉升客戶水平

作為高端“需求側”，法爾勝促使上游合作伙伴持續不斷地進行“供給側改革”;作為下游客戶的重要“供給側”，法爾勝對相關產業乃至整個行業的轉型升級也同樣功不可沒。這是《中國經濟周刊》記者在法爾勝調研的又一個感受。

連接江蘇南通和蘇州兩座重要城市的蘇通長江公路大橋2008年6月30日建成通車，8年來，這座大橋顯著促進了長江三角洲地區的一體化和沿海發展戰略的實施，有力支撐了服務區域的經濟、社會可持續發展。對于法爾勝人而言，他們更覺得驕傲的卻是這座當年突破“斜拉橋建設主跨不能超過1000米”理論極限的世界第一大跨徑、第一斜拉索長度的斜拉橋全部纜索都由法爾勝提供。

周江告訴《中國經濟周刊》記者，2005年10月17日，全國交通科技工作會議宣布蘇通大橋“超千米跨徑斜拉橋建設關鍵技術”被交通部列為“十一五”重大科技攻關項目，其中，纜索性能是橋梁設計、施工、使用期限、安全性能等方面的決定性因素。而此時，以我國橋梁纜索制造產業創始人之一、教授級高級工程師寧世偉領銜的法爾勝技術團隊已經發明了世界最先進的斜拉橋拉索PE熱擠防護技術和PPWS索股生產安裝技術以及纜索的抗風振、抗雨振、主纜防護、防腐等高新技術，并在南浦大橋、南京長江二橋等數百座大橋上廣泛運用，承擔相關任務可謂恰逢其時。大橋建成后，榮譽接踵而至——2008年6月2日，國際橋梁會議（IBC）向蘇通大橋頒發“喬治·理查德森獎”;2010年3月26日，美國土木工程協會（ASCE）授予蘇通大橋“土木工程杰出成就獎”;2011年11月7日，蘇通大橋工程榮獲“中國建設工程魯班獎”……每當喜訊傳來，周江都會激動不已，雖然法爾勝始終只是難以為公眾熟知的“中間產品提供商”。

法爾勝的技術人員正在架設大橋纜索

在法爾勝的調研過程中，周江還數次向《中國經濟周刊》記者提及雖然無法直接計算經濟和社會價值但卻堪稱“供給側改革”經典范例的光纖、光纜技術開發。

上世紀90年代后期，信息產業開始高速發展。原本只是配套生產光纜鋼絲的法爾勝看到光通信產業核心技術被國外壟斷的殘酷現實以及光通信市場巨大的發展潛力，全力進軍光通信產業，很快形成擁有自主知識產權，包括光纖預制棒和光纖、光纜生產的民族光通信產業鏈。由于以法爾勝為代表的中國企業掌握了核心技術，大幅度增加了我國在國際光通信領域競爭中的實力和話語權，光纖預制棒、光纖等價格的長期國際壟斷堅冰被一舉擊破。

“形成民族光通信產業鏈，其意義不只是法爾勝多了一條生存通道，打破外國壟斷為帶動整個國家的通信領域、相關行業的技術進步乃至加快整個國民經濟的發展進程都有著不可低估的作用。”周江說。