產業先導視角下現代商貿流通業的創新發展

童婧

內容摘要：目前我國商貿流通業發展取得了一定的進步，但是未來商貿流通業所面臨的宏觀經濟環境和市場需求不容樂觀，因此我國商貿流通業必須通過創新升級來尋找發展路徑。本文首先對我國商貿流通業的先導作用進行了分析，其次對我國商貿流通業發展所存在的問題進行了探討，最后結合商貿流通業的先導作用對我國商貿流通業的創新發展提出建議。

關鍵詞：商貿流通 經濟 先導作用 創新 建議

引言

2014年全球經濟仍然處于復蘇階段，我國的經濟增速也開始放緩，這表明中國經濟開始進入新常態。2014年我國GDP同比增長7.4%，2015年上半年，同比增長7.0%。在拉動我國經濟增長的三駕馬車中，消費需求增速有所減緩，但是在未來隨著股市的穩定以及政策的扶持，將會重振我國居民的消費信心，消費潛力將進一步釋放，以達到保持我國國民經濟增速穩定的目的。因此在未來商貿流通業依然有著較大的發展空間，但是在經歷了2015年上半年的股市劇烈波動之后，消費者對于消費將更加謹慎，這對于商貿流通業的發展也將是一次全新的考驗。近年來，我國開始優化產業結構，推動第三產業的發展，但是隨著我國開放程度越來越高，外資的進入對我國商貿企業發展產生不利影響，導致我國商貿產業的上市企業數量過少。當前我國商貿流通產業多為中小企業，這些企業在發展過程中遭遇到很多困難，加之近年來經濟效益持續下滑，嚴重影響了商貿流通業先導作用的發揮。

在市場經濟日益發達的今天，商貿流通業對我國經濟發展所起到的作用不容忽視，而當前我國的經濟也逐步由資源約束型轉變成為需求約束型，以市場需求為中心的市場理念將成為主導各行各業的中心理念。與消費者和生產聯系緊密的商貿流通業的地位將隨著消費者地位的上升而上升，因此進行商貿流通業的創新是市場的要求，也是經濟的要求。

現代商貿流通業的先導作用

（一）對經濟的先導作用

隨著我國經濟結構的優化，服務業所占據的地位越來越重要。根據國家統計局數據顯示，2013年我國的第三產業所占總體GDP的比重首次超過第二產業，2014年第三產業比重持續增長，占總體GDP比重高達46.6%，而2015上半年第三產業占GDP比重已增至49.5%。這些數據說明我國的服務業已經超越制造業，成為我國經濟增長的主要力量。

2015上半年，在第三產業中，批發零售業增加值比2014年同期增長9.8%，占第三產業的比重為20.3%；交通運輸、倉儲和郵政業增加值增長6.8%，占第三產業的比重為11.3%；住宿餐飲業增加值比2014年同期增長6.2%，占第三產業的比重為4.2%。商貿流通業占第三產業比重35.8%，在第三產業發展中處于領先地位。

商貿流通業具有生產與消費統一和點多面廣的特點，有極強的吸納就業能力。目前商貿流通業占第三產業比重較高，因此其發展的好壞將對國民經濟發展水平有直接的影響。商貿流通業的良好發展將有助于進一步發揮產業結構優化的作用，刺激國內消費，拉動經濟增長。

（二）對生產的先導作用

當前，市場是買方市場，因此消費者需求將作為生產的依據，消費者需求的方向即是未來市場的發展方向。隨著消費者市場的進一步發展，生產、流通與消費者之間將會出現“生產圍繞商貿業轉，商貿業圍繞市場轉”的突出特點。因此商貿流通業處于經濟活動的關鍵環節，生產企業需要通過商貿流通業來感知市場進行生產。而另一方面，商貿流通業也開始與生產行業進行投資整合，將生產納入自身營運環節之中，進一步縮減成本，并保證供給的穩定。如此一來商貿流通業對于生產的先導作用將更具有優勢。

（三）對消費的先導作用

當前批發零售業的商品市場對于消費的引導作用越發明顯，目前在我國已經出現了多個專業市場，作為商品集散、信息傳播、價格形成的重要渠道，刺激并引導著所在地區的消費。而這一現狀在電子商務領域表現得越發明顯，電子商務市場將有形市場與無形市場進行了有機結合，成為拉動我國消費的重要力量。而我國的實體零售業態也在不斷的進行發展，各種集購物、休閑、娛樂、商務等為一體的大型購物中心不斷涌現，各種連鎖經營業態也不斷涌現，使得我國批發零售業在朝著多元化的方向發展，不斷密切與消費者的關系，以達到促進消費的作用。

（四）對供應鏈整合的先導作用

在供應鏈中，制造業處于最低端的位置，產品研發和商貿流通業是供應鏈中利潤最高的環節，因此未來供應鏈整合將會是一大趨勢，對于制造業來說能夠提高效益，對于商貿流通業來說能夠降低成本。商貿類流通業可以通過技術創新實現商品生產領域的協同發展，另一方面通過訂單采購、入庫、結算等一系列流程的改進達到供應鏈環節的全面整合。例如當前蘇寧已與三星、海爾等大型制造企業達成了B2B供應鏈合作，供應商可直接進入蘇寧系統中查看本企業的產品銷售情況，減少了業務溝通流程的成本，也提高了供應效率。

我國現代商貿流通業發展存在問題

（一）流通業擴張方式過于粗放

當前在推行低碳經濟的社會大環境之下，商貿流通業仍然采取粗放型的擴張方式進行發展，雖然在規模上取得了一定的成績，但是這樣的發展方式與全球的低碳理念背道而馳，未來的發展也會受到制約，影響其先導作用的發揮。而商貿流通業的粗放發展方式主要體現在以下方面：

第一，商貿流通業的成本居高不下，尤其是商貿流通業的關鍵環節——物流環節的成本依然較高。根據中國物流與采購聯合會發布的《中國采購發展報告（2014）》數據顯示，2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，占GDP比重18%，而美國社會物流總費用占GDP比重僅為8.5%，印度為13%，巴西為11.6%（見圖1）。

由此可以看出我國物流成本高于發達國家美國，也高于經濟發展處于同水平的巴西、印度。而物流總費用占GDP比重從一定程度上也能夠衡量物流效率，比重越高表明單位GDP所消耗的物流資源越高，不利于提升國家的整體經濟競爭力。而我國物流成本偏高的原因在于我國的道路運輸成本居高不下，以及我國物流行業的信息化建設滯后。

第二，商貿流通業吸納就業能力有待提高。根據國家統計局發布的《2014年分行業分崗位就業人員年平均工資》報告顯示，商貿流通業從業人員比例僅占第三產業總就業人數的27%。我國的商務部運行司在2006年曾對發達國家流通現代化情況進行調查，發現發達國家僅批發零售業和貨運業從業人員比例就占第三產業就業人員總數的35%以上。這說明我國2014年商貿流通產業吸納就業能力與發達國家相比依然存在一定的距離，因此商貿流通業拉動就業、刺激消費的先導作用仍然有極大的發展空間。

（二）商貿流通業產值總量大但是結構不合理

我國商貿流通業結構不合理主要體現在兩個方面，首先是區域間商貿流通業發展不平衡，其次是城大鄉小的商貿流通業不合理格局。

首先，我國各地區間的商貿流通業GDP貢獻率存在差異。根據我國八大經濟區域的劃分，當前我國八大經濟區域分別為：北部沿海地區、南部沿海地區、東部沿海地區、黃河中游地區、長江中游地區、東北地區、西南地區、西北地區。2013年我國八大經濟區域的商貿流通業GDP貢獻率如表1所示。

從表1中可以看出，2013年商貿流通業GDP貢獻率最高的三個地區是北部沿海地區、南部沿海地區以及東部沿海地區，而GDP貢獻率最低的為西北地區。我國沿海地區多為經濟發達地區，而這些地區的商貿流通業也較為發達，從發展規模和水平上都遠遠高于其它地區，因此商貿流通業GDP貢獻率高。而西部地區由于經濟發展較為落后，市場發育不健全，導致了該地區的商貿流通業發展受阻，GDP貢獻率低，從而造成了我國商貿流通業地區發展不均衡的情況。而商貿流通業的先導作用在西部地區的作用不顯著，導致了該地區經濟發展速度緩慢，反之又制約了商貿流通業的進一步發展。

其次，根據國家統計局發布的數據顯示，2014年全年，社會消費品零售總額262395億元，按經營單位所在地分，城鎮消費品零售額226368億元，同比增長11.8%；鄉村消費品零售額36027億元，增長12.9%。由此可以看出，當前城鎮與鄉村的社會批發零售業發展極度不均衡（見圖2），一定程度上說明商貿流通業還未能夠滿足縣或縣級以下地區的消費需求。

（三）傳統實體零售業競爭力不足

傳統零售業態占據我國零售行業主要位置。中國商業聯合會發布2014年零售企業百強榜，前十名分別為：天貓、蘇寧、京東、大商、國美、華潤、康城、沃爾瑪、山東省商業集團、聯華超市。而其中除了天貓、京東商城為純網絡銷售的零售企業，其余的仍然是傳統零售企業或是開始融合發展的傳統零售企業。而2014年中國零售百強中，網絡零售銷售規模高達11049.3億元，同比增速110.1%，對百強銷售規模增長貢獻率達到82.7%，表明我國網絡零售具有極強的生命力和競爭力。

反之，零售實體企業的業績不容樂觀。根據中國連鎖經營協會在2014年對我國連鎖企業所進行的問卷數據統計顯示，2014年在被調查的樣本企業中，利潤負增長企業達到27%，而大部分企業利潤增幅僅為10%以下（見圖3）。除此之外，根據《2015年上半年主要零售企業關店統計》報告顯示，2015年上半年我國主要零售企業，包括百貨業態和超市業態，在國內共關店121家。傳統零售企業遭受打擊的原因在于：一方面受到網絡零售的沖擊，而另一方面傳統零售企業在遭遇市場瓶頸期時，嘗試多業態經營依然存在困難，導致傳統零售業態需要不斷地調整。而零售業態作為我國流通產業的重要支柱，其所面臨的危機將會對商貿流通產業造成重大影響。

當前我國商貿流通業在某些方面雖然獲得了一定的發展，但是相比起其他行業以及國外的商貿流通業依然顯得競爭力不足，尤其是當前世界一體化進程的加速，世界經濟體聯系日益緊密的環境下，我國商貿流通業所要面臨的不僅是來自國內的競爭，更要面臨來自國外企業的競爭，因此，只有提升我國商貿流通業競爭力才能讓我國商貿流通業走得更長遠。而另一方面，商貿流通業的發展近年來增速放緩，一方面是由于我國宏觀經濟增速放緩所導致的，而另一方面也是由于商貿流通業的發展活力不足，阻礙了商貿流通業的創新發展。

現代商貿流通業創新發展路徑

（一）實體零售業運用新興技術并實現差異化經營

當前實體零售業受到了多方挑戰，但是實體零售業在我國商貿流通業的發展過程中仍然是不可替代的，因此，在未來的很長一段時間內實體零售業依然會占據主要地位，但是要想讓實體零售業擺脫當前的經營困境，必須要充分突出自身的優勢，并利用新興技術，實現差異化經營。

一方面實體零售業要將新興技術融入到企業的經營當中，為顧客創造便利，同時也可以提升店鋪的管理水平，例如使用電子會員卡以二維碼、手機號等作為會員證明，免除了消費者隨身攜帶實物卡的不便，同時也能讓企業通過CRM系統更好地對會員進行管理。另一方面，新興技術的創新力能夠帶動實體零售企業進行創新，幫助企業挖掘客戶需求，引導消費路徑，更有利于提升客戶體驗。例如在店內覆蓋WIFI，為客戶使用移動支付創造便利的條件。在未來，科技將會給實體零售帶來更多的啟發和機會，推動智慧零售時代的到來，而實體零售也要積極采用新興技術，將新興技術作為企業競爭力。

（二）加快O2O模式的發展

當前互聯網技術不斷進步，電子商務不斷發展，O2O發展模式將會成為最具活力的經濟形態之一。當國已經出現的O2O形式包括網上訂餐、軟件打車、團購等服務內容，并將逐步滲透到流通領域和生活服務領域。國家統計局數據顯示，2015年上半年，O2O市場規模達3049.4億元人民幣，同比增長近80%。因此在未來，商貿流通業應當加快O2O模式的推進，實現商貿流通全程數據化和在線化，才能增強我國商貿流通業的發展活力。

目前我國三大互聯網巨頭百度、阿里巴巴、騰訊的O2O生態鏈整合步伐的加快，意味著在未來商貿流通業應當要緊隨這一趨勢，逐步建立起O2O產品鏈，完善產品鏈中所涉及的移動支付、利益分配、營銷推廣問題，以更好地促進O2O模式的發展。例如零售企業實現全渠道經營；批發業從單一的商品批發向供應鏈管理服務轉型；物流業加快信息化物流的建設，走智慧物流發展路線；商業服務業走智能化發展道路。總而言之，在未來，O2O發展模式不僅只停留在經營模式上，還要創造良好的產業循環系統，解決企業與用戶之間的矛盾，才能夠達到促進我國商貿流通業創新的目的。

（三）加快物流產業的創新發展

第一是要培育大型流通企業集團，只有大型流通企業集團才能有能力和實力進行流通產業創新，并能夠投入足夠的研發資金進行信息技術的研發工作，在進一步提升我國流通效率、降低流通成本的同時，增強我國流通產業的核心競爭力。另一方面也為我國的跨境流通提供了強有力的支持。具體來說可以鼓勵具有競爭優勢的流通企業通過參股、控股、并購等整合方式實現規模擴張，加快升級步伐。

第二是大力發展商貿物流。當前我國的商貿物流連接著商貿流通業供應鏈的各個環節，對于商貿流通業的成本控制起到了關鍵作用，尤其是在生鮮食品流通中更是保證產品質量的關鍵點。因此為了加強商貿流通的靈活性以及時效性，在推動大型流通企業發展的同時也要發展中小型流通企業共同配送，建設完善的物流網絡。并加強鮮活農產品的冷鏈配送建設，形成產地預冷、保鮮運輸、冷藏貯存、低溫銷售的全程冷鏈系統，提高我國鮮活類產品的運輸能力。

第三是要加快商貿物流園區的建設，爭取在全國各地能夠形成物流樞紐，通過物流園區的影響力輻射帶動區域的商貿流通業發展。

第四，針對當前我國物流成本居高不下、效率低的問題，物流行業應當要加快信息化建設的腳步。物流產業信息化是實現物流自動化、智能化、網絡化、柔性化發展的基礎，也是未來物流行業的發展核心，是打造高效物流供應鏈管理的基本前提。我國目前大多數物流企業仍處于信息化建設初期，信息化建設和應用水平不夠深入。在未來要加快物流行業信息技術應用開發的深度和廣度，加快物流信息平臺建設，實現企業內部和企業之間良好的信息傳遞與共享，從而提高流通產業的流通效率。

（四）加強政策指導

針對當前我國流通產業發展結構不合理的情況，政府要發揮指導作用，從全局戰略高度，充分認識到商貿流通業發展的重要性，尤其是商貿流通業發展落后的區域，政府要加深對商貿流通業的認識，進一步解放思想，用開放的思維引導當地商貿流通業的放開和創新，創造良好的法治環境為商貿流通業的發展提供保障。城市化進程的滯后導致了城鄉商貿流通業的發展不平衡，雖然我國表面上城市化進程的數據不斷上揚，但是想要進一步縮小城鄉居民消費差距，還需要進一步搞好城鄉一體化發展，充分挖掘鄉鎮消費潛力，進一步擴大商貿流通業的發展規模。

此外政府還應當挑起改革大旗，從多個方面深化商貿流通業的改革：一是要將商貿流通業的發展引導到圍繞消費者需求的發展道路上來，方便群眾，并且通過優質的商品和服務促進生產和消費。二是要通過城市化發展提升城市的品味，推動生活服務類商貿流通業的發展，促進就業。三是提升流通規劃水平，提升流通效率。四是將政府職能逐步向服務方向轉變，充分發揮市場的資源配置作用，政府則應加強對商貿流通產業的服務能力，在法律和政策方面給予引導。

結論

總而言之，當前要進行商貿流通產業的創新，首先必須要重新認識到商貿流通產業的先導作用，尤其是在當前我國經濟增速放緩的情況下，商貿流通產業的先導作用對經濟增長有著重要的意義。因此，商貿流通業若是想突破當前的發展瓶頸，抓住重振后的消費市場，勢必要充分發揮自身的優勢，并結合市場發展趨勢進行一定的創新，才能刺激內需，為我國國民經濟發展做貢獻。

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