物流流通行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)化發(fā)展機制研究

劉珊

內(nèi)容摘要：近幾年，我國經(jīng)濟與科技技術(shù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)逐漸得到普及，網(wǎng)絡(luò)交易已經(jīng)成為一種司空見慣的交易方式，這種交易模式形成極大的推動力推動著我國物流行業(yè)的發(fā)展。物流流通行業(yè)逐漸成為我國經(jīng)濟發(fā)展中重要組成部分，區(qū)域物流成為跨區(qū)域物流、國家物流的有力保障。所以國家應(yīng)重視物流流通行業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展區(qū)域物流，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。本文主要從物流流通方面分析區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展措施以推動二者的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流流通行業(yè) 區(qū)域經(jīng)濟 協(xié)調(diào)化發(fā)展

物流流通行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展釋義

物流流通行業(yè)是融合信息業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在我國國民經(jīng)濟中占著重要位置。物流的含義為：“產(chǎn)品配送、實物流通以及實體分配”，即產(chǎn)品從企業(yè)到消費者之間的流通過程，流通經(jīng)濟包括批發(fā)業(yè)、旅游、餐飲、電子商務(wù)、專賣、休閑娛樂等行業(yè)或經(jīng)濟活動，第三方物流的出現(xiàn)促進物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。物流流通也就是聯(lián)結(jié)時間間隔和場所的物的流通，是物品由生產(chǎn)者向消費者轉(zhuǎn)移的過程中創(chuàng)造場所性價值和時間價值。

區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展主要包括4個方面的內(nèi)容，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展、經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展以及社會水平的協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展主要涉及經(jīng)濟增長與環(huán)境、社會資源的有效融合性發(fā)展，注重各個區(qū)域間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟發(fā)展的延續(xù)性；同時在區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境中充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢進行相互促進式發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展既是一種靜態(tài)的最優(yōu)經(jīng)濟發(fā)展模式，又是一種動態(tài)變化過程。改革開放以來，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度比較快，相對于中西部有較大的優(yōu)勢，中西部地區(qū)由于地域條件、政策條件的限制經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，盡管生產(chǎn)要素大量從東部沿海地區(qū)流通，但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的中西部調(diào)整并沒有很快實現(xiàn)，我國仍然存在較大的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異。而協(xié)同發(fā)展是系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)各要素相互聯(lián)系、彼此發(fā)展有機整合形式。在發(fā)展過程中主要強調(diào)的是注重差異化和獨立化的發(fā)展，同時在自愿、平等的基礎(chǔ)上實施經(jīng)濟合作和分工處理。協(xié)同發(fā)展的基本原理是經(jīng)濟組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)、發(fā)展模式所呈現(xiàn)出來的相互影響、促進的自組織特征和行為機制的綜合。經(jīng)濟發(fā)展是各個元素通過功能整合和角色分工實現(xiàn)的共生發(fā)展，它針對的是區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟單元的差異化、不均衡及不對稱的經(jīng)濟形勢的發(fā)展，通過區(qū)域發(fā)展做到資源互補、利益共享的一種經(jīng)濟發(fā)展模式，從而實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)社會、經(jīng)濟、文化、環(huán)境等各個系統(tǒng)的共同發(fā)展，促進經(jīng)濟的全面發(fā)展。

物流流通行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系

（一）促進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)繁榮發(fā)展

物流流通業(yè)是隨著經(jīng)濟水平的提高而產(chǎn)生的一種新興第三產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。物流流通業(yè)的發(fā)展不僅能夠有效提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重，而且能夠促進現(xiàn)代物流的發(fā)展，同時帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，比如房產(chǎn)行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、餐飲業(yè)以及批發(fā)零售業(yè)等。所以說在各個區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)積極發(fā)展物流流通業(yè)能夠提高區(qū)域內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)的數(shù)量，提高第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的附加值，從而實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展，以便縮短我國各個區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展差距，促進區(qū)域間協(xié)調(diào)、和諧發(fā)展，更好的促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）有效改善區(qū)域投資環(huán)境

目前，物流流通行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟中的支柱性產(chǎn)業(yè)。相應(yīng)的物流基礎(chǔ)性建設(shè)也得到很好的發(fā)展和完善，主要是因為物流基礎(chǔ)建設(shè)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)性條件，物流流通業(yè)的發(fā)展極大的推動了基礎(chǔ)性建設(shè)完善，同時使這些基礎(chǔ)性建設(shè)的功能得到很好的發(fā)揮。城市交通運輸建設(shè)不斷提高、發(fā)展迅速，高速公路、航空經(jīng)濟以及海港經(jīng)濟和鐵路運輸業(yè)等的建設(shè)日益完善，這些基礎(chǔ)性的建設(shè)為物流的發(fā)展提供了很高的條件。除此之外，物流流通業(yè)的發(fā)展也提高了城市建設(shè)水平，有利于城市經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展。目前，西方一些經(jīng)濟發(fā)達國家的投資者紛紛來到中國投資發(fā)展，他們進行投資分析的過程中肯定會將物流業(yè)的發(fā)展看做是一個重要的投資條件進行分析，主要是因為一個地區(qū)物流水平的高低直接關(guān)系著這個地區(qū)流通業(yè)發(fā)展水平的高低，有利于經(jīng)濟的發(fā)展，物流流通業(yè)優(yōu)化了區(qū)域經(jīng)濟投資環(huán)境，同時地區(qū)基礎(chǔ)性設(shè)施的完善也改善了區(qū)域投資環(huán)境，有利于地區(qū)進行招商引資，促進本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

（三）區(qū)域經(jīng)濟一體化促進物流流通業(yè)的發(fā)展

一般情況下，區(qū)域經(jīng)濟城市是商品集散中心和加工中心，在我國經(jīng)濟發(fā)展中第一、第二產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展比較完善，存在明顯的優(yōu)勢，而且這些方面的物流設(shè)施和基本設(shè)備比較齊全，交通信息發(fā)達，流通人力資本高，消費集中，而且消費需求比較大，但是城市和其周圍地區(qū)的物流發(fā)展之間存在嚴重的兩級分化形式，這種不對稱的物流業(yè)的發(fā)展，影響經(jīng)濟發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展能夠為區(qū)域物流提供一個較好的市場環(huán)境，將不對稱的經(jīng)濟市場逐漸轉(zhuǎn)化為一個相互聯(lián)系的整體，成為一個商品流通整體，從這方面來說區(qū)域經(jīng)濟對物流流通行業(yè)具有很大的促進作用。

（四）促進區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展不僅需要有區(qū)域內(nèi)各種因素的相互作用，而且要注重區(qū)域間生產(chǎn)流通和生產(chǎn)要素的相互作用。在一個大的區(qū)域經(jīng)濟市場內(nèi)可能會出現(xiàn)經(jīng)常性的經(jīng)濟限制和貿(mào)易壁壘，同時也會經(jīng)常性的發(fā)生生產(chǎn)要素和產(chǎn)品的交換活動，在外部因素、內(nèi)部因素的共同影響下，這種活動可能會解決兩個方面的問題，其一是對象所有權(quán)問題，其二是實體物流通問題，也就是常說的物流問題。區(qū)域間物流活動能夠促進需求、供給等兩個方面的增長效應(yīng)。其中從供給方面來看物流流通業(yè)的發(fā)展能夠有效促進區(qū)域?qū)I(yè)化分工的深入發(fā)展，從需求方面來看，物流流通業(yè)的發(fā)展能夠有效擴大輸出需求，從而提高產(chǎn)品總需求，從多個方面刺激區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展。另外，從供應(yīng)鏈方面來看，物流流通業(yè)的發(fā)展有利于區(qū)域經(jīng)濟突破資源制約和體制制約，被區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展融入到更大的發(fā)展環(huán)境中，促進區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展水平的提高。在實際市場環(huán)境下，不同的區(qū)域內(nèi)有不同的特色資源，物流流通業(yè)的發(fā)展能夠?qū)⑦@些資源進行有效的整合，從而更好的實現(xiàn)區(qū)域間資源的優(yōu)化配置，促進資源經(jīng)濟水平的提高。

物流流通業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展存在的問題

（一）地區(qū)經(jīng)濟地理差異較大

東部沿海地區(qū)地處沿海，自然環(huán)境良好，交通設(shè)備齊全，港口建設(shè)比較完善，有發(fā)達的海上交通為其經(jīng)濟發(fā)展奠下堅定的基礎(chǔ)，而中西部地區(qū)地處內(nèi)陸，交通相對不夠完善，自然環(huán)境受到較多限制，這些因素均導(dǎo)致我國出現(xiàn)嚴重的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡現(xiàn)象，進而導(dǎo)致區(qū)域間物流發(fā)展不平衡，形成東西差距和南北差距。特別是改革開放以后我國政府在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，從均衡發(fā)展的角度進行合理的調(diào)整，但是并沒有起到很好的作用，反而是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平越拉越大，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重的經(jīng)濟發(fā)展差異化，不利于我國經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）地區(qū)之間政策存在較大差異

在經(jīng)濟發(fā)展過程中南北地區(qū)、東西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展在政策方面存在很大的差距，北方地區(qū)和東部沿海地區(qū)發(fā)展政策比較好，擁有的資金支持比較大，有很多實力雄厚和基礎(chǔ)設(shè)施齊全的大型企業(yè)的支持，而且享受國家政策的支持也比較大，良好的市場和政策環(huán)境為其經(jīng)濟發(fā)展提供較好的條件。反過來看中部和西部地區(qū)的經(jīng)濟市場，經(jīng)濟發(fā)展實體力量比較薄弱，而且享受的國家政策方面的支持也比較少，盡管近幾年國家比較重視中西部地區(qū)經(jīng)濟水平的提高，但是實際支持力度比較??；再加上這些地區(qū)金融體系不健全，所以在物流體系的建立方面給予的資金支持比較少，導(dǎo)致這些地區(qū)物流流通業(yè)缺乏豐富資金的支持，其發(fā)展水平比較低。

（三）地區(qū)間商貿(mào)流通發(fā)展不平衡

地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中存在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異大的現(xiàn)狀，北方和東部沿海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度遠遠高于中部和西部經(jīng)濟發(fā)展速度，這成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的主要因素，不利于區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，阻礙我國經(jīng)濟快速、穩(wěn)定發(fā)展，同時不利于和諧社會的建立。物流流通業(yè)在中西部地區(qū)發(fā)展比較緩慢，各個地區(qū)發(fā)展速度不夠快，而且存在不平衡的現(xiàn)象，總體來說人均社會零售額度比較低，這與經(jīng)濟發(fā)展速度比較快的沿海地區(qū)相比具有較大的差距。這種比較突出的城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展差異，導(dǎo)致物流體系建設(shè)在空間方面存在分布不均衡現(xiàn)象，而且不發(fā)達地區(qū)商貿(mào)運行費用比較高，提升不發(fā)達地區(qū)消費水平具有一定的難度，提高社會零售業(yè)水平的難度也比較大，中西部市場難以形成集中、綜合性的大型商貿(mào)市場，所以從整體來說中西部商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展與東部沿海商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展之間存在較大的差異，這種問題一直制約著地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，同時也是制約我國經(jīng)濟進一步發(fā)展的主要因素之一。

（四）區(qū)域間信息技術(shù)發(fā)展存在較大差異

高新技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展的一個重要推動力，技術(shù)設(shè)計和產(chǎn)品成本在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的流動性均有較大的不同。其中技術(shù)流通環(huán)節(jié)中，其生產(chǎn)背景與我國經(jīng)濟物流體系的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，經(jīng)濟發(fā)展中將人力資源、腦力勞動置入流通經(jīng)濟循環(huán)中，這種形式是新興經(jīng)濟發(fā)展的主要形式。經(jīng)濟發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)中餐飲行業(yè)、零售業(yè)以及交通運輸業(yè)等發(fā)展歷史來看產(chǎn)業(yè)增值率比較高，其中以技術(shù)性流通貢獻和知識貢獻為主要動力，占據(jù)勞動力的很大一部分，這種形式的發(fā)展說明技術(shù)信息對經(jīng)濟發(fā)展作用。技術(shù)和信息的發(fā)展帶動我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，所以信息技術(shù)的高度發(fā)展必將淘汰傳統(tǒng)經(jīng)濟環(huán)節(jié)中落后的經(jīng)濟形式，使地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展逐漸擺脫孤立發(fā)展模式。但是，中西部地區(qū)在流通經(jīng)濟發(fā)展過程中仍然以傳統(tǒng)管理方式進行管理，特別是物流配送體系、設(shè)備運用等方面信息化水平比較低，導(dǎo)致流通速度較慢，資源成本較高等，嚴重阻礙該地區(qū)商貿(mào)流通經(jīng)濟的現(xiàn)代化運行。但是沿海地區(qū)和北方經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)結(jié)構(gòu)新技術(shù)和信息的能力比較強，速度比較快，他們擁有與世界頂尖技術(shù)設(shè)備相匹配的設(shè)備，物流流通業(yè)法比較完善，并且在各個方面的發(fā)展均遠遠高于中西部地區(qū)，這種基礎(chǔ)差異也是導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟不能協(xié)調(diào)發(fā)展的重要因素。

物流流通行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)化發(fā)展措施

我國經(jīng)濟發(fā)展存在較大的地區(qū)差異，區(qū)域經(jīng)濟核心競爭力主要由四種模式來完成：科技創(chuàng)新、區(qū)域特色經(jīng)濟發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)集群化、專業(yè)化發(fā)展。這些方面的發(fā)展均需要通過物流業(yè)來完成，借助物流的溝通作用將這些產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起，整合區(qū)域經(jīng)濟資源，降低企業(yè)經(jīng)營成本和物流成本、提高區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)換資源能力，同時提升區(qū)域經(jīng)濟整體競爭力。一個地區(qū)如何通過物流產(chǎn)業(yè)形式發(fā)展自身競爭優(yōu)勢，下面做簡要分析。

（一）政府制定有利于區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)的物流發(fā)展政策

區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展必須的前提是政府給予積極的政策支持，區(qū)域間物流一體化模式的發(fā)展也必須有一個良好的政策環(huán)境，在實際發(fā)展中積極開展以東部沿海地域為中心，帶動中西部物流流通業(yè)的發(fā)展，提高不發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。制定各種有利于中西部物流流通業(yè)發(fā)展的政策，使中西部各個方面的流通經(jīng)濟向東部沿海地區(qū)靠近，縮短區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展差距，進而促進國民經(jīng)濟健康發(fā)展。比如國家制定良好的稅收政策，在一定的市場規(guī)模下，通過一系列的稅收、投資以及人才等方面的政策優(yōu)惠措施，為區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展提供良好的市場投資環(huán)境。完善區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)的主要措施是積極引導(dǎo)多元經(jīng)濟主體的參與，制定完善政策措施，建立完整的保障體系，有關(guān)專家認為區(qū)域物流流通體系必須建立在各自不同的基礎(chǔ)特點之上，根據(jù)各個地區(qū)物流體系中產(chǎn)品流通特點，在經(jīng)濟發(fā)展過程中積極進行資源整合和流通主體的轉(zhuǎn)換，利用各種有利的條件改善中西部物流流通條件，加強中西部市場中特色地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，打造特色地方商務(wù)品牌中心，加強物流文化建設(shè)，加強區(qū)域間交通基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，從而更好的發(fā)展區(qū)域物流一體化形式的發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）加強區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展機制

在市場經(jīng)濟環(huán)境下，區(qū)域經(jīng)濟與物流流通業(yè)協(xié)同發(fā)展主要從實踐中體現(xiàn)出來，比如我國西部、東部以及中部經(jīng)濟產(chǎn)品流通呈現(xiàn)階梯化發(fā)展，他們之間的經(jīng)濟形勢存在較大的差異。河南、甘肅以及青海地區(qū)作為我國東西部經(jīng)濟發(fā)展的主要代表地區(qū)，一年為單位進行生產(chǎn)資料銷售額分析、比較，地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境對物流流通業(yè)發(fā)達程度有很大的關(guān)系。所以要想促進地區(qū)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，就必須加強區(qū)域物流聯(lián)動機制的發(fā)展，注重各個地區(qū)物流體系的建立，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備建設(shè)，從而實現(xiàn)各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的無縫連接，促進區(qū)域間經(jīng)濟、文化的進一步協(xié)調(diào)發(fā)展。

另外，在區(qū)域經(jīng)濟范圍內(nèi)制定系統(tǒng)化的物流流通聯(lián)動發(fā)展機制能夠為經(jīng)濟的發(fā)展提供一個良好溝通平臺。經(jīng)濟增長不是一個單一依靠一個方面的發(fā)展，科技創(chuàng)新、物流體系、政策環(huán)境等方面均對一個地區(qū)的經(jīng)濟有很大的影響，所以區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必須重視各個地區(qū)物流業(yè)發(fā)展，以便使不同地區(qū)的特色經(jīng)濟引入到其所需要的地區(qū)，形成優(yōu)勢互補式發(fā)展，比如北京地區(qū)的中小企業(yè)的發(fā)展更加突出的是技術(shù)的創(chuàng)新和科技的進步，而上海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展則以金融為主要發(fā)展核心，所以說多元性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)聯(lián)動機制相對于北京地區(qū)來說發(fā)展比較差。這種情況下在完善的物流體系建立下能夠?qū)崿F(xiàn)資源互補、優(yōu)勢相互利用的發(fā)展模式，從而促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，減少區(qū)域間經(jīng)濟水平的差距。物流聯(lián)動機制的建立能夠有效促進區(qū)域間經(jīng)濟的合作和共同發(fā)展。

（三）加快交通基礎(chǔ)設(shè)施和貨運信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

從我國中、西、東部的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)象來看，比較各個地區(qū)之間交通運輸和信息技術(shù)的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)地區(qū)間和經(jīng)濟制度發(fā)展均比較完善的東部地區(qū)占有絕對的優(yōu)勢，而中部和西部地區(qū)相對比較滯后。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有經(jīng)濟、文化、社會以及風(fēng)俗等，其中交通設(shè)備的完善和貨物信息平臺的構(gòu)建在其經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用，我國東中部地區(qū)建立了大量的生產(chǎn)資料集散中心，大大促進了這些地區(qū)的物流業(yè)的發(fā)展。另外發(fā)達的交通和信息技術(shù)為這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)提供重要的條件。所以加強區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展必須加強區(qū)域間交通設(shè)備的建設(shè)，利用多元化投資渠道和投資進行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)要打破區(qū)域限制和政策限制，積極鼓勵各種形式的物流交通設(shè)備、設(shè)施的建設(shè)，完善物流配套運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)備的建立，特別要加強區(qū)域間交通樞紐，大型物流基地和物資集散地的建設(shè)，并對現(xiàn)有的資源優(yōu)化和整合。同時要加快建設(shè)區(qū)域間貨運信息的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，根據(jù)各個地區(qū)物流發(fā)展特點，集合主要交通樞紐布局，建立區(qū)域間物流中心、輔助中心等，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面要積極開發(fā)運輸信息中心，在運輸公司建立局域網(wǎng)，逐漸與全國其他主要交通樞紐的交通網(wǎng)絡(luò)進行整合，形成覆蓋全國的貨運信息網(wǎng)絡(luò)形式，為區(qū)域間物流協(xié)調(diào)提供條件，從而實現(xiàn)區(qū)域間經(jīng)濟交流的暢通無阻。

（四）合理布局物流園區(qū)發(fā)展

區(qū)域物流流通業(yè)的發(fā)展首先要發(fā)展好一個地區(qū)物流業(yè)，在發(fā)展的過程中要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實際情況，找到社會大物流體的位置，結(jié)合當(dāng)時的技術(shù)環(huán)境制定適合區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的物流發(fā)展策略。在物流業(yè)的規(guī)模定位方面要確定物流的規(guī)模一體化發(fā)展，發(fā)展過程中要借助西方發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，確定物流園區(qū)和物流中心所在區(qū)域總的物流需求規(guī)模，根據(jù)區(qū)域交通、輻射條件以及城市布局等方面的因素確定物流規(guī)模定位系數(shù)的發(fā)展；而后對物流園區(qū)進行功能定位考慮，首先確定區(qū)域物流的主要服務(wù)對象，明確物流供貨對象后再進行內(nèi)部設(shè)施的建設(shè)，同時對物流園區(qū)物流中心的內(nèi)部建設(shè)規(guī)劃布局。整個過程的定位必須依托物流市場條件，選擇合適的目標市場；最后對物流園區(qū)各種設(shè)施和策略進行科學(xué)的布局定位分析，集中型物流園區(qū)的主要特點表現(xiàn)在地理位置的集中連片建設(shè)方面，這類物流園區(qū)的用地規(guī)模比較大，而且區(qū)域內(nèi)有一套通達性比較強的綜合運輸體系，該體系可能位于物流園區(qū)中心位置。非集中型物流園區(qū)在空間上是一個被科學(xué)劃分的聯(lián)合體，在發(fā)展過程中信息網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)手段將各個分散的個體相互連接起來。這種物流園區(qū)一般布局在土地比較緊張、周圍物流需求大的工商貿(mào)企業(yè)附近，這樣能夠比較容易引起第三方物流聚集。

（五）統(tǒng)籌規(guī)劃以加強監(jiān)督管理工作

區(qū)域經(jīng)濟是跨越行政經(jīng)濟而發(fā)展的一種經(jīng)濟模式，但是目前區(qū)域經(jīng)濟物流規(guī)劃建設(shè)卻由各地政府分別管理，這種管理模式不利于物流業(yè)的整體發(fā)展。很多地方政府為了提高政績，在全國各地紛紛高物流熱，沒有從全局角度考慮物流園區(qū)的規(guī)劃，容易導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不合理，物流也很難形成整體規(guī)模，造成大量的重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致資源的嚴重浪費?；诖藶榱诉M行區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，首先需要建立一個能夠統(tǒng)籌全局的物流規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展的監(jiān)督機構(gòu)，而且這個監(jiān)督機構(gòu)由物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分別在交通部門、鐵道部門等進行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立綜合交通網(wǎng)絡(luò)，進而進行統(tǒng)一管理；其次國家對地方物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)建設(shè)給予一定的約束性，政府必須通過嚴密的經(jīng)濟措施對地方物流規(guī)劃進行審核，以便能夠形成有輔助、有樞紐的物流格局；再次對各個地方的物流園區(qū)畸形嚴格的審批，物流園區(qū)的基本面建設(shè)對土地需求量比較大，這種現(xiàn)象容易導(dǎo)致土地資源的浪費，由于政策制定者對物流園區(qū)建設(shè)方面的曲解，導(dǎo)致他們忽視了物流企業(yè)之間的內(nèi)在聯(lián)系，實際上這種圈地運動在資源浪費的基礎(chǔ)上并不利于物流的健康發(fā)展，必須進行合理的規(guī)劃和審核才能促進其進一步發(fā)展。

綜上所述，在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)的市場環(huán)境下進行物流流通體系建設(shè)，必須認清制約區(qū)域間經(jīng)濟水平發(fā)展的主要影響因素，根據(jù)這些因素進行深入的分析，結(jié)合現(xiàn)階段物流發(fā)展形式，構(gòu)建能夠有效促進區(qū)域間經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的物流流通模式，利用信息科技技術(shù)促進區(qū)域間物流體系的建立，從而更好的實現(xiàn)區(qū)域間經(jīng)濟交流無阻礙發(fā)展，以便縮小區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展的差距，促進我國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，只有這樣才能使我國經(jīng)濟在分裂的市場環(huán)境下健康、穩(wěn)定發(fā)展。

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