幾種改進的波形梁護欄的碰撞分析

閆書明， 陳冠雄， 劉　航

(1.北京華路安交通科技有限公司， 北京 100071；　2.廣東省公路學會， 廣東 廣州　510101；　3.山東高速股份有限公司， 山東 濟南　250014)

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幾種改進的波形梁護欄的碰撞分析

閆書明1， 陳冠雄2， 劉航3

(1.北京華路安交通科技有限公司， 北京 100071；2.廣東省公路學會， 廣東 廣州510101；3.山東高速股份有限公司， 山東 濟南250014)

[摘要]采用實車碰撞試驗和LS-DNYA計算機仿真模擬的方法，對幾種改進的波形梁護欄進行碰撞分析，研究了高度和剛度結構改變對波形梁護欄安全防護性能的影響。研究結果有助于加深對波形梁護欄安全防護性能的認識，并為相關規范的修訂提供基礎資料。

[關鍵詞]交通設施； 波形梁護欄； 實車碰撞試驗； 計算機仿真； 優化； LS-DNYA

0前言

波形梁護欄由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，是半剛性護欄的典型代表[1]。波形梁護欄在中國的應用已有20多a的應用歷程，在實際應用中，有些波形梁護欄進行了一些結構改進[2-6]，需要對這些改進結構的防撞性能進行研究分析，評價其安全性能。

以早期建造的波形梁護欄為基礎，采用計算機仿真和實車碰撞試驗相結合的方法[7-15]，對波形梁護欄及幾種改造結構進行碰撞分析，為合理應用波形梁護欄結構奠定基礎。

1波形梁護欄

波形梁護欄在中國高速公路的應用主要劃分為4個階段：1994年之前，由于高速公路建設在中國處于起步階段，波形梁護欄沒有做過專項結構研究，大部分直接照辦歐美和日本成果，還有一小部分在國外成果基礎上做過一些人為變動，造成波形梁結構形式多樣，防護性能亦不確定；……