淺談績效工資分配方式對鐵路基層班組管理的積極作用

龍翔

[摘 要]隨著我國鐵路現(xiàn)代化快速發(fā)展，機車運用方式發(fā)生了根本性的變化，標準高、強度大、節(jié)奏快的整備工作造成現(xiàn)場生產(chǎn)組織和質(zhì)量控制壓力巨大，本文就成都鐵路局重慶機務(wù)段江北專檢組為保證安全質(zhì)量穩(wěn)定，適應(yīng)鐵路發(fā)展趨勢變化，摸索和實踐績效工資分配方法的意義與實際效果進行闡述。

[關(guān)鍵詞]鐵路；機車整備；績效分配；班組管理

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0047-01

重慶機務(wù)段江北專檢組主要負責重慶北站客運機車整備工作，每日為成遂渝、襄渝、渝懷、成渝、內(nèi)六、川黔、達萬線七大干線、73對客運列車提供牽引動力，由于工作對象大部分是擔當直供電、雙供風(fēng)、長交路、跨局、跨段輪乘的客運機車，班組的日常管理工作面臨著嚴峻考驗。近年來，江北專檢組通過不斷摸索和實踐，形成一套符合自身實際的績效工資分配方法，職工積極參與，班組自控能力增強，現(xiàn)場安全可控，機車質(zhì)量穩(wěn)定，取得的成效顯著。

一、通過抓績效工資分配，打造高效率整備流程

為充分體現(xiàn)整備作業(yè)“干多干少不一樣”的問題，提升勞動效率，我們采取計件工資模式，細化考核標準，促進職工提效率、保生產(chǎn)的積極性。一是結(jié)合流程，按臺計件。根據(jù)客運機車整備工作24小時不間斷、機車循環(huán)、人員倒班、流水線作業(yè)的特點，把整備工作機車臺數(shù)作為專檢組績效工資分配中工作量的主要組成部分，確保機車整備流程高效運作，準時正點為列車提供牽引動力。二是細化項點，按組核算。具體做法是把整備流程細化分類，將每個小組對應(yīng)的接車、看車臺數(shù)、直供電、機能試驗臺數(shù)，包括熱備機車試驗臺數(shù)和普查整治工作等數(shù)據(jù)乘以相應(yīng)的系數(shù)作為工作量進行計算，以小組為單位評比工分，實現(xiàn)多勞多得。三是團隊協(xié)作，形成競爭。無論是作業(yè)者單一的作業(yè)項點，還是小組集體完成的整備機車臺數(shù)，均能夠在最終的工作量中得到體現(xiàn)，從而鼓勵職工在相同的工作時間內(nèi)努力提高工作效率，主動承擔生產(chǎn)任務(wù)，特別是在交接班時不推諉、不扯皮，不愿給下一個班遺留未作業(yè)的機車，在提高效率的同時，也增強班組成員的團隊意識，提高班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

二、通過抓績效工資分配，促進標準化整備作業(yè)

為充分體現(xiàn)“干好干差不一樣”的問題，提升機車整備質(zhì)量。我們在專檢組績效工資分配中，在不同崗位工資收入中專門劃分出約四分之一的部分，從職工標準化作業(yè)和質(zhì)量目標兌現(xiàn)情況進行考核，提升職工提標準、保質(zhì)量的主動性。一是用質(zhì)量評價標準。根據(jù)計算每個人看車發(fā)現(xiàn)的故障報活件數(shù)、價值活件數(shù)、機能試驗發(fā)現(xiàn)問題和重大質(zhì)量隱患扣修機車臺數(shù)等作為加分項，把上級部門檢查和班組對標自查發(fā)現(xiàn)的漏檢漏修問題作為扣分項，通過統(tǒng)計與機車有關(guān)的質(zhì)量信息反映出工作者執(zhí)行作業(yè)標準的程度。二是用目標兌現(xiàn)考核。設(shè)定機車責任機破、臨修、重復(fù)報活、出庫報活、機車遲撥和外段責任扣修等6項質(zhì)量指標作為班組質(zhì)量控制目標進行管理。三是用排名找出差距。為了讓工作質(zhì)量和工分體現(xiàn)更加直觀，在每個小班評比的基礎(chǔ)上，每月固定把車頂、車內(nèi)、車下和試驗人員各崗位分類進行橫向排名，讓每一名職工的綜合表現(xiàn)以量化的方式顯現(xiàn)，實現(xiàn)以個人為單位的工分評比，將考評的指針具體地指向每一個小組、每一名職工和每一個作業(yè)項點，達到全面覆蓋。

三、通過抓績效工資分配，推動實效性職工教育

為體現(xiàn)“學(xué)好學(xué)差不一樣”的問題，不斷提升職工技能，增強隊伍整體綜合素質(zhì)，我們在績效和“三標”獎勵中，采取對不同技能等級分系數(shù)考核和達標分級獎勵的方式，有效促進職工學(xué)業(yè)務(wù)、強技能的自覺性。一是日常培訓(xùn)納入績效分配。以“學(xué)、練、考、評”培訓(xùn)體系為基礎(chǔ)，從一線管理人員入手抓職工教育工作。在班組堅持開展“一日一題、一周一學(xué)、一月一練”，不僅將每名職工的考試成績納入工分計算，還要考評每個小組的日常教育工作開展情況，針對HX型機車TCMS系統(tǒng)、克諾爾制動機等新裝備技術(shù)和SS7C型機車動態(tài)疑難故障排查，結(jié)合全段職工技能大賽，將整備場打造成為練兵場，按照段組織大跨度、聯(lián)賽化的運作方式，分系統(tǒng)逐級實施，層層淘汰，強化關(guān)鍵技能掌握，全面培養(yǎng)“一口清、一手精”業(yè)務(wù)骨干，提升職工安全保障能力。二是職工教育和“三標”密切掛鉤。為了通過不斷提升職工綜合素質(zhì)來實現(xiàn)班組和崗位的標準化建設(shè)，把職工的教育工作開展情況與績效工資、“三標”獎勵密切掛鉤，從而更好地激發(fā)職工內(nèi)在動力，推動職工按標作業(yè)。三是大力推廣默寫會背。今年，班組建立了職工“默寫會背”的培訓(xùn)機制，工班長在車間專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，對每一個崗位編寫應(yīng)知應(yīng)會學(xué)習(xí)模塊，制作專用的默寫本，將班組職工按年齡段劃分五個類別，分別對應(yīng)不同的默寫頻次，取全月綜合成績兌現(xiàn)“三標”獎勵，實實在在地強化了班組教育培訓(xùn)工作的針對性和可操作性。

四、通過抓績效工資分配，實現(xiàn)自控型班組管理

一是職工主動履行記名檢修。目前班組已經(jīng)建立了一套較為完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，結(jié)合整備管理信息系統(tǒng)、電子臺帳和各類試驗、留證數(shù)據(jù)記錄，能夠?qū)⒚拷M、每人的工作完成情況完整納入統(tǒng)計，每月自動形成報表。為了支撐工分統(tǒng)計，職工主動操作整備信息系統(tǒng)，保存留證文件，完成各項記錄臺帳，為機車整備工作全程留下了完整的數(shù)據(jù)記錄。二是班組主動開展自查自糾。工班長為了完成工分考評，每天要根據(jù)工作量化標準，采取跟班作業(yè)、現(xiàn)場抽查和調(diào)閱作業(yè)錄像視頻、制動機試驗文件分析等方式，盯控生產(chǎn)組織、安全防護、作業(yè)標準、教育培訓(xùn)和定置管理等各類問題，錄入班組數(shù)據(jù)庫核算工分。三是問題分析整改形成閉環(huán)。通過對工分排名和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組成的分析，可以細致掌握到每個小組、每一名職工和每一個作業(yè)項點的工作完成情況，甚至可以掌握到每一把錄像電筒的故障率，再根據(jù)故障率分析作業(yè)者使用設(shè)備的習(xí)慣是否良好。因此，在報表中各崗位作業(yè)者的優(yōu)劣差距一目了然，班組每月會對排名靠后的人員進行重點幫促，對慣性和普遍性問題及時組織有針對性的培訓(xùn)，實現(xiàn)了班組依靠內(nèi)力，自我約束、自我控制，達到良性運作。

五、取得的效果

從班組實行績效工資分配以來，對班組各項管理工作起到了積極的推動作用。一是機車整備效率得到提高。在績效分配方式的激勵下，班組生產(chǎn)組織更加緊密有序，職工保持較高的工作積極性，改變了以往在交接班時遺留多臺機車到下個班作業(yè)的情況，保證了所有機車正點出庫，創(chuàng)造了“零遲撥”的好成績；二是職工按標作業(yè)得到加強。為了贏得質(zhì)量工分，職工更加嚴格地執(zhí)行趟檢作業(yè)標準，對機車“虛松斷破、跑冒滴漏”問題檢查更加仔細，將大量安全和質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)并控制在庫內(nèi)，職工收入向作業(yè)質(zhì)量優(yōu)秀的人員傾斜，班組內(nèi)形成了“比學(xué)趕超”的良好氛圍。目前整備機車日碎修量較去年日均增加了30%，隨著大量機車故障隱患在早期被發(fā)現(xiàn)處理，機車質(zhì)量趨于穩(wěn)定，今年班組責任機破件數(shù)較去年減少了65%，責任臨修也減少了48%；三是培訓(xùn)教育工作取得實效。在績效工資分配的約束和“三標”獎勵的激勵下，班組日常培訓(xùn)工作的質(zhì)量得到了保障，職工更加重視日常學(xué)習(xí)，自覺隨身攜帶本崗位的應(yīng)知應(yīng)會知識學(xué)習(xí)模塊進行自學(xué)，班組職工參加段每月“三標”考試，全年通過率達到100%；四是班組管理水平得到提升。班組進一步理清了管理思路，形成了“自我加壓、主動作為”的管理理念，完善了班組12個配套的管理辦法，每個月班組自查問題數(shù)量是其他部門發(fā)現(xiàn)問題的4倍，并能夠從發(fā)現(xiàn)到整改形成閉環(huán)。今年三季度，通過各級干部跟班寫實，職工漏檢漏修件數(shù)較去年下降了35%，班組在安全卡控、生產(chǎn)進度、質(zhì)量保證和職工教育等多個方面的工作已實現(xiàn)了常態(tài)化管理。

我們認為，科學(xué)、合理地推進職工績效工資分配，是提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作積極性的切入點，是提升班組自控能力和基礎(chǔ)管理水平的突破口，是提高整備工作效率和保證機車質(zhì)量穩(wěn)定的有力手段，是打造自控型班組管理和創(chuàng)建標準化示范班組的重要途徑。