中華小當家

張研　丁建軍

中華V3是一款有著國際合作背景的小型SUV，自上市以來，依靠自身實力，乘著小型SUV持續高燒的東風一路月銷破萬。更加之其在CPC量產車性能大賽蛇形繞樁項目中的出色發揮，贏得了‘彎道王的稱號，種種榮譽連它的老大哥V5都羨慕不已。如今V3車型迎來了自己的換代之年，其開發團隊更是對它傾注了更多的心血，我們也應邀在第一時間前去探尋，看一看攜諸多升級配置亮相的全新V3 II是否有能力挑起當家車型的重任。

《中華小當家》這部動畫片記敘了一名天才少年的料理之路，中華品牌在打造V3 II車型時也如同斟酌一份料理一樣，這個級別的國產SUV產品競爭正處在白刃戰階段，價格就實實在在地放在那兒，所以原料食材的挑選以及烹飪的精細手法，從一定程度上決定了這道料理能否滿足眾人口味。

如果說上一代V3車型有些倉促迎戰，那么從這次全面升級的II代產品來看，V3并不想只是簡單地和對手看齊。可以看出，得益于這些年和寶馬這個學霸一起玩耍，V3 II車型的整體性已經有了非常明顯的進步，之前的V3車型不免還有一點兒模仿的意思，II代車型已經不用再早起去教室急火火地抄寶馬作業了。新車型的外觀設計靈感來自于中國古典建筑，前臉的表情十分認真，直瀑式進氣格柵以及立體感很強的金屬徽標都是中華家族式設計的特點。V3 II的側身以及前機蓋突顯出用心的刀工技巧，線條的運用相對復雜，但刀刀有力，勾勒外形的同時，也大秀了一把肌肉。

然而最能考驗出V3 II火候掌握的還是內飾方面的升級，整體座艙緊湊感很強，布局方式也較為穩妥，更了不起的是皮質座椅成為了全系標配。之前拖后腿的硬質內飾材質也被軟性材料包裹所取代，這一點值得點贊。而且，從內飾件的裝配縫隙來看，中華V3 II的火候把握得相當到位，功能區的旋鈕以及能夠觸摸到的內飾部件都給人一種細膩的貼合感。同樣，這種貼合感依舊能夠在轉向盤上找到，在駕駛V3 II的過程中，多功能運動轉向盤給予手部的回饋較為柔順，通俗地講就是好上手。另外，中華V3 II這次還增加了中央扶手，車內的檔次瞬間就上升了一個等級。每一項配置的提升都頗有些奮起直追的意味，足見其勤奮的態度。

V3 II是中華品牌烹制的一道精美的小鮮，其中的精美之處雖未能盡數表露在外，但掠過舌尖的瞬間確實讓人十分難忘，真可稱得上是當家之作。

類似于調味，V3 II的動力系統也值得細細品味一番。此次，新車型所搭載的1.5L渦輪增壓發動機為華晨自主研發的產品，最大功率110kW，最大轉矩可達220N·m，與其匹配的則是一款5擋自動變速器。在調校上屬于不溫不火的類型，前段表現稍顯溫和，油門起初的反應并不是很積極，但轉速攀升至2000r/min時，渦輪的介入使得動力開始不斷加碼，不過，美中不足的是后程上的力道稍顯乏態，所有的精力全部集中在了中程。變速器在自動模式下極容易升擋，這一點肯定是考慮到油耗的問題才這樣調校的，這也是V3 II稍欠野性的重要原因之一。但在手動模式下，每個擋位都在接近4000r/min時換擋，情況就大為改觀，可見，V3 II在動力上的內斂是個假象，手動升擋使得其動力輸出上解除了追求燃油經濟性的封印，讓其活力十足。承襲了上一代車型較為出色的底盤調校，V3 II的駕控感基本可以達到隨心所欲，在沒有過多顛簸的城市路況中，整車的行車質感較為扎實，轉向盤與路面之間的隨動很清晰。另外很明顯的一點就是，V3 II的懸架進步著實令人感到驚喜，在競技場上的V3曾經是一個不折不扣的愣頭青，但回歸理性之后，其堅韌的一面中透露出極具親和力的柔和感，這也讓V3 II的駕駛成為了一件讓人喜悅的事情。

在裝盤配菜上，V3 II所升級的各種配置也并不是花架子，車身配置了最新的博世ESP 9.1版本的電子穩定系統以及360°全景影像，安全性能大幅提高，電動折疊后視鏡以及一鍵啟動等功能更是讓V3 II增色不少。