我國民航航站樓建筑的發展

摘 要：航站樓是二十世紀誕生的新建筑類型。從誕生到現在不足百年的時間里，航站樓從最初功能單一，沒有特定風格的交通中轉建筑發展到現在有獨立的建筑體系，完整的功能空間，獨特的建筑風格的綜合性交通建筑，其發展速度之快，勢頭之猛，影響之大，都是非常具有代表性的。航站樓的發展歷程，可以說是近一個世紀以來國內外社會經濟發展的真實寫照。

關鍵詞：民航；航站樓；航站樓建筑

航站樓，又稱候機樓，是機場內最主要的建筑設施，是空運與其他運輸方式之間的中轉設施。現代意義的航站樓還有商業、娛樂、文化等功能及相關設施。 航站樓的主要功能是實現對旅客、貨物及工作人員的安全檢查，實現機場持續安全運行，并通過合理商業設施布局，滿足過站旅客的服務需求。

一、我國機場航站樓的發展階段和劃代

國民航機場發展時間非常早，建國之前，我國已經有相對比較簡單的航站樓。這些建筑規模小，也沒有形成明顯的航站樓特征。 建國以后，我國航站樓經歷了四個明顯的發展階段：

第一階段：20 世紀 50 年代初到 70 年代末期，這一階段的航站樓比較簡單。為了便于研究，我們稱這一時期建設的航站樓稱為第一代航站樓。

第二階段：20 世紀 70 年代末期到 20 世紀 90 年代中，由于社會基礎的變化和技術經濟的進步，這一時期的航站樓開始顯露出一些現代航站樓的特征，我們稱這一階段的航站樓為第二代航站樓。

第三階段：20 世紀 90 年代中到 21 世紀初，這一時期的航站樓已經發展成為非常現代的航站樓，規模和空間品質都有非常大的提升，我們稱這一時期的航站樓為第三代航站樓。

第四階段：21 世紀初至今，這一時期，我國民航機場航站樓功能、空間已經變化不大，在航站樓設計中誕生了很多新的設計理念，例如綠色生態、交通集約化、彈性設計等，我們稱這一代航站樓為第四代航站樓。

二、我國機場航站樓發展規律

（一）數量與規模的增長

我國第一代航站樓面積最小，以當時我國最大的北京首都機場T0航站樓為例，面積也只有 1.1 萬平方米，相比較第一代而言，我國第二代航站樓面積就要大很多，一般在 1～5 萬平方米左右。而我國第三代航站樓建設數量之多，規模之大，設備之先進都是第二代航站樓無法比擬的。數據顯示，我國主要民航機場第三代航站樓平均面積約為 10 萬平方米。其中最大的為北京首都國際機場 T2 航站樓，面積達到了驚人的 32.65 萬平方米。我國第四代航站樓是進入 21 世紀后，在第三代航站樓的基礎上發展而來，保留了第三代航站樓的主要特征，并且又有新的發展。我國第四代航站樓規模是歷代航站樓中最大的。數據顯示，我國主要機場第四代航站樓面積約為 26 萬平方米，約為第三代航站樓平均面積的 3 倍。

（二）構型的大型化與復雜化

早期的航站樓構型非常簡單，一般都是簡單式航站樓。后來隨著社會的發展、旅客量的劇增、飛機的更新換代，航站樓逐漸向大型化、復雜化發展。目前常見的航站樓構型有以下八種：簡單式航站樓、擺渡式航站樓、前列式航站樓、指廊式航站樓、衛星廳式航站樓、島式航站樓、空側式航站樓、直線型航站樓。

（三）功能設施更加全面

最早的航站樓功能非常簡單，僅僅包含了售票、檢票、候機、少量管理用房等基本的交通功能，航站樓的空間非常的簡單。 后來，隨著航站樓建筑的不斷發展，航站樓的功能不斷增多，各類設施數量繁多，空間逐漸復雜起來。到現代，航站樓的除了交通功能、還發展出另一些功能，如商業、商務、餐飲、住宿等功能。隨著航空旅客激增，越來越多規模巨大、設備先進、功能多樣的現代航站樓被建造出來。

（四）流程樓的結構技術革新

我國第一代航站樓的結構設計與一般火車站差別不大，多采用鋼筋混凝土框架結構體系。在 20 世紀 80 年代中期以前，機場航站樓常采用實用性結構設計，大多數航站樓都傾向將設備層設在屋頂，這既限制了自然光線的照射，也導致樓頂的低矮和空間環境的擁擠。

直到 80 年代末期，由于經濟條件得到很大改觀，我國第二代航站樓在不斷改擴建的過程中，結合國際先進技術，大膽采用了新型鋼結構，至此，航站樓建筑才慢慢實現了鋼結構與大面積玻璃幕墻的組合。 后來，建筑師們在鋼結構設計建設的實踐中發展，鋼結構作為一種新的結構體系，不但可以滿足大跨空間的功能需求，還可以通過設計使其實現非常強烈的視覺效果，結構由隱藏慢慢走向了展示。在我國第三代航站樓和第四代航站樓中，在結構美學思潮下的結構藝術逐漸成為航站樓空間藝術最強的表現點之一。

三、結語

總體來看，我國民航機場航站樓呈現比較鮮明的逐代發展模式，每一代航站樓都有鮮明的特色和獨特的時代特征。回顧歷史，我國民航機場航站樓從改革開放前的第一代發展到改革開放后的第二代，又在 10 年左右的時間里從第二代發展到第三代，二十一世紀初發展到第四代，發展速度十分驚人。 我國民航機場航站樓未來該如何發展，我想必須立足我國自身的基本國情和社會狀況，適當吸收國外成功經驗，研究出符合此時，符合此地的方案，這樣才能形成自己的體系，在世界航站樓發展史上獨樹一幟。

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