新疆兵團新型城鎮化進程中碳排放影響因素研究

[摘要]新型城鎮化建設是新疆兵團參與新疆絲綢之路經濟帶核心區建設的增長極。對兵團2000-2014年能源消費量、碳排放強度等進行了測算，基于STIRPAT模型，運用因子主成分回歸法，構建碳排放的驅動因子模型，進行定量分析。研究表明：能源消費量及碳排放強度呈逐年遞增態勢，能源消費以原煤為主，成為碳排放的主要來源，能源結構較單一；人均GDP、第二產業產值、城鎮化率對碳排放有正向驅動作用，其中，人均GDP、第二產業產值所表征的財富因子是碳排放的主要驅動因素，城鎮化率的正向驅動作用較弱；第二、三產業從業人數及第三產業比重對碳排放有抑制作用，但影響微弱。

[關鍵詞]兵團；城鎮化：碳排放；影響因素；STIRPAT模型

[中圖分類號]X196；F299.21 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-0274（2016）03-0016-07

[作者簡介]孔令英，女，石河子大學經濟與管理學院，石河子大學農業現代化研究中心副教授、博士，研究方向：生態經濟；鄭濤，男，石河子大學經濟與管理學院碩士研究生，研究方向：農業經濟理論與政策。

城鎮化進程中的碳排放驅動因素研究是實施精準有效的低碳發展決策的重要手段。新疆生產建設兵團（以下簡稱兵團）是新疆的重要組成部分，其城鎮主要沿絲綢之路經濟帶新疆段三大通道分布，是極重要的交通樞紐、商品集散地與重要驛站，更是“絲綢之路經濟帶”重要戰略支撐點與極化平臺。近年來，兵團開展“兵地互補、‘師市合一’、團鎮合一”的內涵式新型城鎮化建設道路，并實施了新型城鎮化綜合改革試點。然而，與城鎮化進程同步，由于產業結構及經濟社會發展的特殊性，兵團工業能源消費量逐年遞增，僅2014年就高達4186.76萬噸，比2013年增長30.58%，由此帶來的碳排放總量高達3277.57萬噸。兵團節能減排降碳任務異常艱巨，成為影響兵團率先實現小康社會目標的短板。

國外相關研究方面，Alam等應用STIRPAT模型分析了巴基斯坦城鎮化水平、人口與經濟增長同環境退化間的關系。Liddle等運用STIRPAT模型對發達國家城鎮化與碳排放研究發現，兩者在總體上呈正相關關系o Poumanyvong等、Saoussen以及Liu，H基于STIRPAT模型，分別對1975-2005年99個國家、1980-2008年214個國家，以及1995-2009年中國29個省的城鎮化對碳排放的影響進行深入探索，都表明城鎮化對碳排放的影響是正向的，當城鎮化發展到一定程度時，將有助于減少碳排放。國內學者從國家、地區和省市三大層面對城鎮化進程中碳排放的主要影響因素進行了探究。林伯強，劉希穎研究了我國現階段碳排放的影響因素，發現人均GDP是影響碳排放的最主要因素，城市化對碳排放有重要影響。王蕾，魏后凱估計了我國不同區域能源消費的均衡方程，發現西部地區城鎮化對能源消費凈效應為正，且依賴度加大。徐麗娜，趙濤認為，城鎮化水平越高，對碳排放的影響越小；發展速度越快，對碳排放的影響就越大。胡建輝，蔣選運用STIRPAT模型對包含32個地市在內的三大城市群的城鎮化與碳排放進行分析表明，城鎮化存在明顯的環境庫茲涅茨曲線效應。此外，還有其他學者如林伯強，劉希穎（2010）基于KAYA恒等式，選用協整方法；張利、雷軍，何昭麗，顧成軍、龔新蜀基于KAYA恒等式，運用LMDl分解法；霍金煒，楊德剛等通過嶺回歸方法等對全國和新疆的城鎮化相關因素對能源消費碳排放的影響進行了探析。