站在不限流量的風(fēng)口上，后視鏡這是要飛起來？

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的經(jīng)典語錄是，只要站在風(fēng)口上，豬都能飛上天。看來站在對的風(fēng)口前很重要，后視鏡的風(fēng)口究竟在哪里？究竟是硬件、還是方案平臺？抑或是其它功能？翼卡“老鷹”說，“不限流量的后視鏡才是好后視鏡”！多么痛的領(lǐng)悟，站在不限流量的風(fēng)口上，后視鏡這是要起飛的節(jié)奏嗎？

2016年1月、2月，九州快訊社交圈及《音響改裝技術(shù)》雜志，連續(xù)三次密集采訪翼卡車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理殷建紅——老鷹，和翼卡借助后視鏡迅速火起來有密切關(guān)系。在目前60多家后視鏡生產(chǎn)企業(yè)中，相當(dāng)一部分廠家已經(jīng)或正在和翼卡車聯(lián)網(wǎng)建立合作關(guān)系，2015-2016年，后視鏡預(yù)期年銷量500-600萬臺，將翼卡車聯(lián)網(wǎng)的在線用戶持續(xù)推高，百萬級的用戶群在后裝市場真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。

時(shí)“猴”到了，翼卡的show time到了，在采訪過程中，殷建紅在詳細(xì)分析目前國內(nèi)后視鏡市場發(fā)展趨勢后認(rèn)為，作為智能化程度更高的車載智能終端，目前以安卓方案為主的后視鏡產(chǎn)品，通過解決車主的流量焦慮癥，能夠直達(dá)車主消費(fèi)痛點(diǎn)，讓今年的后視鏡銷量飛起來。

“痛點(diǎn)”的領(lǐng)悟：高頻剛需是后視鏡的風(fēng)口

在后視鏡產(chǎn)品上，基本的導(dǎo)航、多媒體、通話等產(chǎn)品本身的功能就能解決，而更多的個(gè)性需求則需更深層次的功能實(shí)現(xiàn)。而這些個(gè)性需求的前提是大流量、高帶寬的流量接入到車載終端，沒有流量，再好的功能沒流量去實(shí)現(xiàn)，然并卵。所以說，免流量才是真正的高頻剛需，而高頻剛需才是后視鏡的風(fēng)口。

過去的五年，翼卡沉淀了車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的服務(wù)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和扎實(shí)的技術(shù)根基，乘著功能車機(jī)的東風(fēng)，推出了基于車機(jī)導(dǎo)航手寫升級為聲控導(dǎo)航服務(wù)產(chǎn)品，通過為車機(jī)導(dǎo)航創(chuàng)新價(jià)值，實(shí)現(xiàn)B端車機(jī)廠和C端車主共同付費(fèi)，完成了B2B2C業(yè)務(wù)模式探索，貢獻(xiàn)基于C端車主價(jià)值點(diǎn)的突破，累積了220+萬的客戶數(shù)，并受到97.8%用戶的喜愛。然而安卓智能操作系統(tǒng)已興起，用戶實(shí)時(shí)在線需求的強(qiáng)烈，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容延伸到車機(jī)，通信運(yùn)營商的介入無不預(yù)示W(wǎng)inCE的時(shí)代快要過去，行業(yè)渴望著突破渴望著轉(zhuǎn)型。危急隱藏著機(jī)遇，翼卡認(rèn)為四大契機(jī)的出現(xiàn)印證開啟夢想的時(shí)候到了，是智能車聯(lián)服務(wù)生態(tài)構(gòu)建時(shí)候到了。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)目前在線用戶已經(jīng)突破200萬，年續(xù)費(fèi)率達(dá)到25%。通過分析客戶使用喜好的大數(shù)據(jù)，可以看出高活躍度用戶和低活躍度用戶在使用喜好上存在差異，而解決客戶活躍度，或者說續(xù)費(fèi)率的關(guān)鍵，就在于瞄準(zhǔn)用戶的高頻剛需——流量。

關(guān)于后視鏡產(chǎn)品的流量，老鷹的經(jīng)典語錄是：車主都有流量焦慮癥，就和水、空氣一樣，流量是必需品。因此，在后視鏡領(lǐng)域，這個(gè)“風(fēng)口”就是網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定好、大帶寬、大流量的網(wǎng)絡(luò)不通，后視鏡就飛不起來。2015年底，翼卡正式發(fā)布“輕奢翼族”，通過免流量來解決后視鏡產(chǎn)品的高頻剛需，徹底把后視鏡推向互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。目前，翼卡已經(jīng)聯(lián)手十幾家后視鏡廠家，準(zhǔn)備好“起飛style”。

輕奢翼族：給你流量帶你飛

自去年12月翼卡發(fā)布“輕奢翼族”物聯(lián)網(wǎng)卡后，“高頻剛需”和“流量焦慮”不僅是殷建紅嘴里經(jīng)常出現(xiàn)的詞匯，更成為后視鏡廠家的關(guān)注焦點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)情況確實(shí)如此，已經(jīng)有越來越多的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始意識到不打通網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就無法落地。現(xiàn)在很多后視鏡產(chǎn)品都有了“翼卡在線”這個(gè)功能項(xiàng)，可見，翼卡輕奢翼族確實(shí)能“給你流量帶你飛”，而越來越多的后視鏡廠家，已經(jīng)準(zhǔn)備一起飛。

翼卡去年底推出的輕奢翼族產(chǎn)品，可以說在汽車電子消費(fèi)生態(tài)圈中，首先意識到了硬件廠商的痛點(diǎn)，尤其是很多后視鏡廠家，在目前翼卡已經(jīng)合作的多家后視鏡產(chǎn)品中，通過“翼卡車聯(lián)網(wǎng)”功能項(xiàng)，輕奢翼族會(huì)員的車主可以享受本機(jī)無限應(yīng)用、車載WI-FI熱點(diǎn)、生命救援、道路救援、自駕護(hù)航、事故協(xié)助、車況大師、一鍵通、違章高發(fā)、挪車服務(wù)等十大輕奢翼族會(huì)員特權(quán)。這讓后視鏡產(chǎn)品相比其它競品，功能活了，距離近了，接地氣的實(shí)打?qū)嵎?wù)讓產(chǎn)品更容易脫穎而出。

翼卡基于用戶和行業(yè)的痛點(diǎn)提出構(gòu)建智能車聯(lián)服務(wù)生態(tài)的藍(lán)圖，這是基于車主用戶的個(gè)性化的場景個(gè)推，與基于品牌客戶資源共享聚合服務(wù)所提出的適應(yīng)現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的創(chuàng)新性的構(gòu)思。如何為車主解決煩惱儼然是智能車聯(lián)服務(wù)生態(tài)藍(lán)圖的核心任務(wù)，電子狗太吵、語音識別不準(zhǔn)、保養(yǎng)維修被忽悠、流量不夠……車主的煩惱多種多樣，翼卡提出數(shù)據(jù)需求、服務(wù)匹配、服務(wù)推送、用戶交互、出行場景五大要素組成的解決思路，2016年通過新發(fā)布的車主服務(wù)——輕奢翼族服務(wù)，透過車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)首次使用的工業(yè)黑卡，搭配各大品牌廠后視鏡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定連接，享受無限流量、行車安全、行車便捷等體驗(yàn)，解決車主流量焦慮癥，實(shí)現(xiàn)流量的轉(zhuǎn)換，保證了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈可持續(xù)，聚合了碰撞自動(dòng)求助、生命救援、道路救援、自駕意外險(xiǎn)、一鍵通等智能人工服務(wù)，在駕駛過程中將人工服務(wù)與智能語音完美結(jié)合。

對用戶來說，從休閑娛樂、汽車狀況到生命安全，輕奢翼族會(huì)員服務(wù)都能覆蓋，并在十大特權(quán)中延展出無限流量服務(wù)、行車便捷服務(wù)、行車安全服務(wù)等三大服務(wù)項(xiàng)目，對輕奢翼族會(huì)員服務(wù)細(xì)節(jié)化、實(shí)用化以及智能化。

2016年，傳統(tǒng)導(dǎo)航市場面臨危機(jī)，后視鏡和HUD無疑讓更多人看好，不管車載智能終端的形態(tài)是“仰視”、“俯視”還是“平視”，在免流量已經(jīng)成為高頻剛需的情況下，翼卡輕奢翼族已經(jīng)準(zhǔn)備好帶領(lǐng)后視鏡站在風(fēng)口上。