站在不限流量的風口上，后視鏡這是要飛起來？

在互聯網時代的經典語錄是，只要站在風口上，豬都能飛上天。看來站在對的風口前很重要，后視鏡的風口究竟在哪里？究竟是硬件、還是方案平臺？抑或是其它功能？翼卡“老鷹”說，“不限流量的后視鏡才是好后視鏡”！多么痛的領悟，站在不限流量的風口上，后視鏡這是要起飛的節奏嗎？

2016年1月、2月，九州快訊社交圈及《音響改裝技術》雜志，連續三次密集采訪翼卡車聯網總經理殷建紅——老鷹，和翼卡借助后視鏡迅速火起來有密切關系。在目前60多家后視鏡生產企業中，相當一部分廠家已經或正在和翼卡車聯網建立合作關系，2015-2016年，后視鏡預期年銷量500-600萬臺，將翼卡車聯網的在線用戶持續推高，百萬級的用戶群在后裝市場真正實現運營。

時“猴”到了，翼卡的show time到了，在采訪過程中，殷建紅在詳細分析目前國內后視鏡市場發展趨勢后認為，作為智能化程度更高的車載智能終端，目前以安卓方案為主的后視鏡產品，通過解決車主的流量焦慮癥，能夠直達車主消費痛點，讓今年的后視鏡銷量飛起來。

“痛點”的領悟：高頻剛需是后視鏡的風口

在后視鏡產品上，基本的導航、多媒體、通話等產品本身的功能就能解決，而更多的個性需求則需更深層次的功能實現。而這些個性需求的前提是大流量、高帶寬的流量接入到車載終端，沒有流量，再好的功能沒流量去實現，然并卵。所以說，免流量才是真正的高頻剛需，而高頻剛需才是后視鏡的風口。

過去的五年，翼卡沉淀了車聯網專業的服務運營團隊和扎實的技術根基，乘著功能車機的東風，推出了基于車機導航手寫升級為聲控導航服務產品，通過為車機導航創新價值，實現B端車機廠和C端車主共同付費，完成了B2B2C業務模式探索，貢獻基于C端車主價值點的突破，累積了220+萬的客戶數，并受到97.8%用戶的喜愛。然而安卓智能操作系統已興起，用戶實時在線需求的強烈，互聯網內容延伸到車機，通信運營商的介入無不預示WinCE的時代快要過去，行業渴望著突破渴望著轉型。危急隱藏著機遇，翼卡認為四大契機的出現印證開啟夢想的時候到了，是智能車聯服務生態構建時候到了。

翼卡車聯網目前在線用戶已經突破200萬，年續費率達到25%。通過分析客戶使用喜好的大數據，可以看出高活躍度用戶和低活躍度用戶在使用喜好上存在差異，而解決客戶活躍度，或者說續費率的關鍵，就在于瞄準用戶的高頻剛需——流量。

關于后視鏡產品的流量，老鷹的經典語錄是：車主都有流量焦慮癥，就和水、空氣一樣，流量是必需品。因此，在后視鏡領域，這個“風口”就是網絡，穩定好、大帶寬、大流量的網絡不通，后視鏡就飛不起來。2015年底，翼卡正式發布“輕奢翼族”，通過免流量來解決后視鏡產品的高頻剛需，徹底把后視鏡推向互聯網的風口。目前，翼卡已經聯手十幾家后視鏡廠家，準備好“起飛style”。

輕奢翼族：給你流量帶你飛

自去年12月翼卡發布“輕奢翼族”物聯網卡后，“高頻剛需”和“流量焦慮”不僅是殷建紅嘴里經常出現的詞匯，更成為后視鏡廠家的關注焦點。現實情況確實如此，已經有越來越多的車聯網企業開始意識到不打通網絡，車聯網服務就無法落地。現在很多后視鏡產品都有了“翼卡在線”這個功能項，可見，翼卡輕奢翼族確實能“給你流量帶你飛”，而越來越多的后視鏡廠家，已經準備一起飛。

翼卡去年底推出的輕奢翼族產品，可以說在汽車電子消費生態圈中，首先意識到了硬件廠商的痛點，尤其是很多后視鏡廠家，在目前翼卡已經合作的多家后視鏡產品中，通過“翼卡車聯網”功能項，輕奢翼族會員的車主可以享受本機無限應用、車載WI-FI熱點、生命救援、道路救援、自駕護航、事故協助、車況大師、一鍵通、違章高發、挪車服務等十大輕奢翼族會員特權。這讓后視鏡產品相比其它競品，功能活了，距離近了，接地氣的實打實服務讓產品更容易脫穎而出。

翼卡基于用戶和行業的痛點提出構建智能車聯服務生態的藍圖，這是基于車主用戶的個性化的場景個推，與基于品牌客戶資源共享聚合服務所提出的適應現階段車聯網發展的創新性的構思。如何為車主解決煩惱儼然是智能車聯服務生態藍圖的核心任務，電子狗太吵、語音識別不準、保養維修被忽悠、流量不夠……車主的煩惱多種多樣，翼卡提出數據需求、服務匹配、服務推送、用戶交互、出行場景五大要素組成的解決思路，2016年通過新發布的車主服務——輕奢翼族服務，透過車聯網行業首次使用的工業黑卡，搭配各大品牌廠后視鏡，實現穩定連接，享受無限流量、行車安全、行車便捷等體驗，解決車主流量焦慮癥，實現流量的轉換，保證了車聯網生態圈可持續，聚合了碰撞自動求助、生命救援、道路救援、自駕意外險、一鍵通等智能人工服務，在駕駛過程中將人工服務與智能語音完美結合。

對用戶來說，從休閑娛樂、汽車狀況到生命安全，輕奢翼族會員服務都能覆蓋，并在十大特權中延展出無限流量服務、行車便捷服務、行車安全服務等三大服務項目，對輕奢翼族會員服務細節化、實用化以及智能化。

2016年，傳統導航市場面臨危機，后視鏡和HUD無疑讓更多人看好，不管車載智能終端的形態是“仰視”、“俯視”還是“平視”，在免流量已經成為高頻剛需的情況下，翼卡輕奢翼族已經準備好帶領后視鏡站在風口上。